瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/07/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 現在の羽田空港の使用の状況なんでありますけれども、これは米軍の使用というのもかなりあると思います。それで、これからの羽田空港の使用状況というものがどういうふうな形になっていくとかいうことももう推定で数字は出てくると思うのでありますけれども、羽田空港のうち、いまお聞きをするところによると、国際線だけを新空港のほうへ持っていく、国内線は羽田空港にそのまま残して使う、こういうふうに聞き取れるわけでありますが、これは将来の構想もじ…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 それでは、どうもいままでお聞きした中で、これではどうもすこぶるあいまいであるということが多いのでありますが、あらためて鉄道の問題について国鉄から出席してもらい、道路の問題について建設省から出席をしてもらって、あらためて質問したいと思いますので、午前中の質問はこの程度で終わらせていただきたいと思います。
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 午前中の質疑で、まず成田の国際空港ができた場合の交通関係について質問をしたわけなのでありますけれども、道路のほうと鉄道のほうと両方分けまして質問いたしました。ところが鉄道の場合は、この計画には新幹線構想もあるようでありますけれども、実際問題としてここ一、二年の間に成田まで、東京と成田を結ぶ新幹線というような計画はないということがはっきりいたしました。しからば空港ができた場合の鉄道輸送はどこにたよるかというと、国鉄と京成電鉄…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 そうすると、たとえば成田空港ができた場合に、空港と東京都心を結ぶ新幹線といったような構想は、もうまるっきり具体的にはできていない。将来こうありたい、つまり、時速百五十キロでもって新幹線を成田まで結ぶとすれば三十分で行けるのじゃないか、こういう計算だけはしている。しかし、それでは東京のどこから発車させて、どこを通って、どういうルートを通って成田に行くかといったようなことは、まるっきりもう手についていない。また、その所要資金を…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 空港公団側にお伺いしたいのですけれども、空港公団側としても、仕事が済んでしまえばあとは交通のことは自分の守備範囲じゃないと言ってほっとくわけにいかないと思う。そうすると、空港ができ上がるとさっそく内外の利用者が空港に殺到する。つまり、羽田でやっておった仕事をこっちに持ってくるということになるわけですからね。当面の問題は、じゃ空港と東京の都心との間の連絡をどうやるかという問題に具体的にぶつかるわけでしょう。しかも、それは空港…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 いまの飛行機は、まあせいぜい百何十人乗りというのが大きいほうでありますけれども、将来のジャンボジェットというようなことになりますと、もっと数が多くなって、一ぺんに四、五百人ものお客が乗る、こういうことになるわけでしょう。そうすると、五百人着いたとすると、バスだったら、五十人の大型バスで十台やらなければならぬわけです。これはなかなかたいへんな数ですね。それがそれこそ三十分置き、一時間置きに離着陸するということになりますと、こ…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 午前中の質問で私はやはり現地視察ということをちょっと言いましたけれども、空港の現地視察もさることながら、これは一番大事なことでありますけれども、空港に至る間の道路事情の視察ということをやっておく必要があると思うのです。高速六号、七号、京葉道路、こういうルートを通って、東関東自動車道予定路線というものをこれは一度車で通ってみるという必要がありはしないかと思うのです。京葉道路の混雑の度合いというようなことを考えてみないと、そう…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 本委員会は与党も野党も千葉県に関係のある議員がいらっしゃるわけです。それで京葉道路等についてはかなりの予備知識をそれぞれお持ちになっておられるだろうし、また、この成田空港に至る交通等の点についても相当の意見をお持ちになっている方があるのじゃないか、こう思うのですね。だから、これはぜひ一度まず道路網の視察といったようなことを検討してみる必要があるのじゃないかと思うのですよ。それから鉄道のほうも、いま聞いたところによると、全然…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 その辺については大臣が来てからあらためて質問をしたいと思います。 次に、建設省にお伺いしたいのですけれども、空港ができ上がった場合に、鉄道のほうの話は、端的に言ってきわめてたよりない話なんですね。したがって、鉄道のほうの話がたよりないということになりますと、道路でもって連絡をするという方法しか今度は考えられないわけなんです。しからば、道路の計画なんですけれども、この計画を見ますと、東関東自動車道鹿島線が新国際空港に一番早く…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 建設省としては、京葉道路の状況などについても把握されていると思うのでありますが、京葉道路と束関東自動車道を結んで、完全に空港と東京の都心部を結ぶ場合に、はたしてどのくらいで走れるようになるのか、その計算をされておりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 いまの羽田へ行く高速道路も最近はえらく混雑するようになりまして、高速道路の名前にふさわしくなくなってきておるわけです。首都高速の混雑というのは、これは成田空港に行く行かないの問題だけではなくなってきていると思うのですがね。いまお話によると、外郭環状道路等の整備ということもあるようでありますが、じゃ四十六年三月空港開設までに拡幅をしたいという東関東自動車道並びに京葉道路の立体化といったようなことは、これは計画どおりに進捗して…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 東京の外郭環状道路なり高速道路の問題は相当深刻な状態になっているような気がいたします。現在でもかなり深刻な状態になってきているんだから、これは新たに新国際空港ができ、そうして千葉のほうから自動車が入ってくるという段になって、かっての羽田空港みたいに、空港から都心まで来るのに一時間以上かかる、こういう状態では意味をなさないと思う。いまの計画だと、四十六年三月までに開通をしたいということでありますけれども、それも首都高速道路の…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 そこで再度鉄道の問題と道路の問題、要するに交通の問題についてお伺いしたいと思うんでありますけれども、空港とそれから交通というものはあわせて置かないと、恥をさらすことになると思うんです。空港はできたけれども、どうもさばきがうまくいかないと都心に連絡がうまくいかない、こういうことになってしまうということになりますと、はなはだもって醜態を演じます。そこで建設省の場合は、現在のプランでは四十六年三月までに開通をしたいということであ…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 着席早々でたいへん恐縮なんですけれども、実はきょう成田の国際空港の問題について午前中から質問をしているわけです。まず、空港の中身に入る前に、外回りの交通の問題についていろいろお聞きしたわけです。ところが、道路のほうも、それから鉄道のほうもかなりわれわれが考えておった空港の規模とどうも合わないような気がしたわけです。道路は、いま建設省から来てもらってお聞きしたところによれば、四十六年の三月までには用地買収も終わり開通をするよ…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 羽田の道路もいま相当詰まってきて、高速道路に値しなくなってきているわけです。いま少しずつ高速道路も延びてきておりますけれども、先般、池袋まで行く途中の護国寺、それから上野から北千住のほうへ行くコース、それぞれ中途はんぱなところへでき上がったせいもあるかもしれませんが、おり口でうんと込んでおります。つまりスムーズに高速道路から下界へおりられないわけですよ。私もちょっと見ましたけれども、高速道路が詰まっちまっているわけです。年…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 その湾岸道路の話は、先ほど建設省の話によりますと五十一年とかということなんで、国際空港の話とはちょっと別になっていると思うんですよ。国際空港に合わせるための道路がそれじゃ湾岸道路でいいかというと、ちょっとこれもあまり適当でないような気がするのでありますけれども、いま大臣のお話によると、もっぱら国際空港は道路に依頼をする、大量輸送としての鉄道については別に期待は持たない、こういうことになると思うんですが、その点はどうですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 京成電鉄の計画は、午前中に私が聞いた範囲では、京成成田から空港まで延長をするという話であって、終点の上野から都心までをどうするかということは全然聞いていないわけであります。現在の京成上野から地下鉄のどこかに接続するとかなんとかいう計画があればまた別でありますけれども、一時間で運転をするという話はおそらく上野と成田の間のことではないかと思うんでありますが、こういうことでは外国からの利用者を運ぶのにはあまり適当でない。成田山に…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 机上プランとしてはいろいろできるわけで、金丸さんがさっきお話しになったように、定木を当ててすっと引いてしまえば、ごく早く行けるのじゃないかということになるのですね。しかし実際問題としては、成田空港の場合、空港のための道路、空港のための鉄道というのは全然ないわけでしょう。既存のものを使うわけです。その既存のものを使うということになると、湾岸道路があり京葉道路があるわけですが、京葉道路にしても成田空港のための道路ではないわけで…
第61回 参議院 運輸委員会 第30号
○瀬谷英行君 それでは建設省として、いま説明のあったような京葉道路あるいはまた東関東自動車道、それからこの新空港に至る道路等の計画、その道路のたとえば設計図であるとか、それからこの計画の進捗状況であるとか、そういったような資料を次回の委員会までに御提示をいただきたいということを申し上げまして、きょうの質問を終わりたいと思います。
第61回 参議院 産業公害及び交通対策特別委員会 第14号
○委員長（瀬谷英行君） ただいまから産業公害及び交通対策特別委員会を開会いたします。 まず、委員の異動について報告いたします。 去る七月三日、原田立君が委員を辞任され、その補欠として小平芳平君が選任されました。 また、昨八日、加藤シヅエ君が委員を辞任され、その補欠として成瀬幡治君が選任されました。 ―――――――――――――