瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1975/06/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 これだけのスペースを使うにしては中身がなさ過ぎますよ、率直に言ってね。新聞一ページの広告を出すのに一体どのくらい金がかかるんですか、その点。
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 広告料のせめて一割もレール更換作業の方に使っておれば死傷者を出さないで済んだんじゃないか、こんなことも考えたくなるんですよ。まあそれは国鉄自身の権限においてやったことだからこれ以上言いませんけれども、たとえば貨物輸送の問題、これがどんどん収入が減ってきておるという問題、あるいは地方路線の問題、これらの考えてもらわなきゃならない点はまだたくさんあると思う。それらの点についてむしろ広告を使うならば、具体的に訴えるということをや…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 国鉄としては別にこの武蔵野線を利用して油を運ぶということは考えていないということですが、しかし、もし武蔵野線を使うとしても五十一年の三月だと来年の春まではどっちみちできないということになるわけですね。そこで今度は空港の問題ですが、空港公団の総裁にお伺いをいたしますが、この成田空港ができ上がっているようだけれども、なかなか開港に至らない、この問題ですね、一体どこに障害があるのか、どこに原因があるのか、その燃料の問題は一体どう…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 地元との話し合いがつかずに難航しておるということなんですけれども、地元の要請というのはどういうことなのか、これは空港公団との間の話し合いの余地というものは全然閉ざされておるのかどうか、これらの点について、もう少し突っ込んだお話をお伺いしたい。
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 燃料輸送といったような問題が解決をするということを前提として、一体早くていつごろ開港ができるようになるのか、その点はどうでしょう。
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 そうすると、当分見込みなしと、一言で言えば、そういうことになっちゃうわけですね。 そこで、先般、たとえば京成電鉄の方から陳情書が出てまいりました。京成電鉄は成田空港が開港されるという前提に立っていろいろと工事をやってきたけれども、いつまでたったって空港が店開きできない。電鉄自体が大変に因っておる、その損害を一体どうしてくれるのだといったような意味の陳情ありました。国鉄の場合は成田新幹線、こういう構想があったわけなんですけれ…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 運輸委員会では、航空法審議に当たって参考人も呼びましたし、それから現地調査等もやりました。その際、参考人に私もいろいろお聞きしましたが、卒直に言って東京国際空港としての成田空港は、あそこは適切であると思うかという質問に対しては、参考人のお答えはノーでした。これはこの成田空港設置を決める際のわれわれの考え方と全く一致をしておったと思うわけであります。 そこで、いま騒音で問題になっております関西の空港ですが、これもそれこそ町の…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 きょう関西空港についての答申に基づいていろいろな資料が提出されたということでありますが、これは結局伊丹空港はすぱっとやめてしまって、そして新たに泉州沖ですか、そこに空港をつくるということなのかどうか、それからそれらの問題について、地元の反対意見あるいは別の意見もたとえばそれにかわるべき意見といったようなものがあるのかどうか、地元の了解は得られているのかどうか、一言に言えば。その点もあわせてお伺いしたいと思います。
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 最後に大臣にいろいろとまとめて質問したいと思うんですが、この関西空港の考え方は、いま局長から話があったように、膨大な資料ということでありましたけれども、ともかく内陸ではなくて海岸を埋め立てるという構想でもって関西空港を設置をするという方針をこれからとっていくのかどうかということ。 それから成田空港の問題については、これだけ完成をしながら開港のめどが立たぬ。飛行機の飛べない空港ぐらい始末の悪いものはないと思うんです。一体この…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 航空法改正と緊急対策要綱との関連なんですけれども、時間の都合もありますからかいつまんで質問いたしますけれども、訓練空域設定時のルールはこれからどういうふうにして決められていくのか。いま自衛隊との関係いろいろと質疑がございましたが、自衛隊機の訓練の方法あるいは訓練空域の設定のルールといったようなことにはあくまでも運輸省が中心にならなければならないのじゃないか。自衛隊側から言わせれば軍事的な必要性といったような問題が出てくるか…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 航空交通管制の問題で日米合同委員会で合意された内容なんですけれども、これは米国政府の行うことになってまいりますが、航空法の改正でもって安全問題についてはかなり念入りにすべてが行われるように思いますけれども、ただ国内法の改正によって何ともならないのは米国政府の要請というやつですね。これはどういう問題が要請として出てくるかわからないわけなんですけれども、「防空任務に従事する航空機に対しては、航空交通管制上の便宜を図る。」、ある…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 米軍の軍用機というのは訓練用の飛行機も含まれているのかどうかですね、それから米軍の要請に応じて「便宜を図る。」というが、この要請の内容は、これはわからないと一言では言えないかもしれませんが、これは拒否するということもできるようになっているのかどうか、事前協議の対象といったような問題とは別なのかどうかですね、その点をお伺いしたいと思います。
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 細かいことは省略しまして、大ざっぱなことでお聞きしたいと思うんですけれども、航空交通の安全の問題で、一番治外法権的な、例外的存在になるんではないかと懸念されるのは米軍機の行動なんですよ。しかし、じゃあ米国政府が要請をするという場合は一体どんなときなのかということになると、これまた非常に仮定の話なので、質問をしても答えにくいだろうと思うんです。もっとも答えないうちに答えにくいだろうと言ってみてもしようがないですがね。いや、わ…
第75回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 米国政府が地位協定に基づいて使用を認められている飛行場及び周辺において管制業務を行うことを認めると、こうありますが、その「管制業務が必要でなくなった場合には、日本政府に対して事前通報を行った上で、これを廃止する。」と、これはあたりまえのことだと思うんですけれども、じゃあ「管制業務が必要でなくなった場合」というのはどんな場合か、これは安保条約というものが解消するといったような事態を指すのかどうか、これはどういう場合なのか、こ…
第75回 参議院 建設委員会、地方行政委員会、農林水産委員会、運輸委員会連合審査会 第1号
○瀬谷英行君 この目的に掲げられていることを実際に行おうとすると、これは大変大きな仕事になってまいります。いま数ある公団の中でこんな大きな仕事をやる公団というのは他にないのじゃないかと思いますね。しかし、人口や産業の大都市集中の調整をだれが行うのか、あるいは全国的な土地利用計画の確立を行う権限はだれが行使をするのか。こういう問題は、率直に言って、いささか公団の手に余るような問題ではないかなという気がするわけなんですが、その点は大臣として…
第75回 参議院 建設委員会、地方行政委員会、農林水産委員会、運輸委員会連合審査会 第1号
○瀬谷英行君 きれいごとを並べてみても始まらないんでね。実際問題としてそれじゃ地価を安定させるということが公団にできるのかと言うのです。そんなことは恐らく簡単にはできないと思いますよ。地価を安定させないで宅地の供給をするというようなことができるかというのですね、絵にかいた餅みたいなことになるわけだ。 そこで、問題を根本的に解決するためには、いささか公団の平面、的に書かれた機構だけで行い得るとは思われないんですけれども、資本金五億円の公団…
第75回 参議院 建設委員会、地方行政委員会、農林水産委員会、運輸委員会連合審査会 第1号
○瀬谷英行君 今日まで、公団住宅はできたけれども、水が出ないとかあるいは鉄道の方がどうにもならぬとか、こういう例は多々あったのですよ。鉄道及び軌道業を行うことができるというけれども、できるといったって、資本金は大変なものだと思うのですね。第一、団地の通勤者だけ運ぶということで乗り出す私鉄はないわけですよ。私鉄だって今日もうからないところに線路を敷くほど、そんな気のいいのはおりませんからね。じゃ国鉄にやらせるかといったって、赤字で首が回ら…
第75回 参議院 建設委員会、地方行政委員会、農林水産委員会、運輸委員会連合審査会 第1号
○瀬谷英行君 大臣にお伺いしたいんですが、きれいごと言ってみたところで、簡単にできることじゃないんですよ、これは。特に、幾ら宅地を供給するんだと言ったって地価の安定もなくて宅地の供給なんかできっこないわけですよ。これは農業との関係もあるし、地方自治体との関係もあるし、特に過密過疎といったような問題を解決しないで問題の解決方法はないと思う。そうすると、テクニックのことだけで問題は解決しないと思うんでね。根本的には、大事なことは一体人口なり…
第75回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 井戸参考人にお伺いしたいと思いますが、この法律のみでは結局不十分であると、新たなるデメリットを生むのではないかというようなこともおっしゃいました。特にジェット機の騒音についていろいろと御意見がございましたが、騒音対策としては結局どうしたらいいのか、法律で規制をするとしたら、どういう形にしたらよろしいというふうにお考えになっておるのかという点を、時間を大変節約しておっしゃられた点もあるんですけれども、もっと具体的に、お許し願…
第75回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 単刀直入でちょっとお答えにあるいはお困りになるかもしれませんが、低騒音空港ということで長崎空港の例をお出しになりました。私ども先般調査に回ってまいりましたが、長崎空港までは遠過ぎるので行けませんでしたが、いま大変理想的な空港だというお話がございましたが、では新しい東京の国際空港として、あの成田空港が果たして位置的に妥当であるというふうにお考えになるかどうか、もし妥当でないとすればどういうところの方がよりよかったとお考えにな…