浅井亨
会議録に記録された「浅井亨」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,068 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1966/02/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会64 件・64%
- 農林水産委員会19 件・19%
- 法務委員会13 件・13%
- 懲罰委員会3 件・3%
- 本会議1 件・1%
※ 全 1,068 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 次いで、東海道新幹線が開業されまして、輸送の面ではずいぶん旧東海道線にも影響があったと思います。その面と、この旧東海道線のいわゆる通勤列車ですが、これに対してどのようなゆとりができ、どのようにいまおやりになっているかということを御説明願いたいのでございます。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 東海道線にはそのように新幹線へ移ったためにずいぶんすき間が出たと思いますが、大阪から東京に参りますいわゆる普通列車でございますが、これは入りますか、入らないか、その余地があるかないか。いま運賃はかくのごとくに上がってまいりますと、ほんとうの貧乏な方々はやはり、新幹線の利用どころか、普通急行も使えないわけでございます。さすれば、東海道線に普通列車が現在何本走っておりますか。また、そういうことに対して心厚いいわゆる計画をお立てに…
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 次にお聞きしたいのは、国鉄の財政を苦しめているものに、先ほどもお話がありましたが、やはり低開発地域といいますか、そういうものからいろいろな線路があると思います。現在、日本の国には二百三十七線と私は聞いておりますが、その中で黒字がやっと三十一線ということでございます。これは私の知っている限りでございますから、間違いがあるかもしれません。そこで、その赤字線に対する対策というものはどのようにお考えになっておるのでしょうか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 いまお話がありましたとおり、じゃ、この赤字線の中で、ここ五年なら五年の間にバスに切りかえたというところは何個所あるでしょうか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 そこで、いま現在それだけのバスの切りかえをやっておりますが、電化のほうはどういうことになっておりますか。やはり電化ということは非常に経済的だと、こういうわけですが、バスに切りかえた面はわかりましたが、電化に切りかえるというのは…。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 岩目線というのですが、これはどういうふうになっておりますか。資料はいただいておりますが、これはだんだんと営業係数が悪くなっています。この建設はどうも、私らは常識では考えられないような線のように思うのですが、これはどのようないきさつでこれをおつくりになったか、これをお聞かせ願いたいと思います。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 いま私どもも資料をいただきまして、大体見当ついているのですが、このように悪くなってまいりますと、先ほどのお話のように、バスに切りかえるというような気持ちはないのですか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 ちょっとさっきのに戻った感覚になるかもしれませんけれども、第二次の五カ年計画は非常に輸送力増強のためにやるつもりだったけれども、イタチごっこのかっこうで、いわゆる経済の高度成長、そういうようなことであったかしれませんし、また、戦争後の回復期にありますので、これはなかなかたいへんであったと思います。そういう点からいたしまして、この増強というのはなかなかそう簡単にできなかったと、こういうわけでございますが、その中の一つの理由とし…
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 そのように、まあいろいろと努力をせられていると思いますが、ここですぐ思い出すのは、私の故郷のほうでございますが、あの近江鉄道の問題でございます。過去何回か委員会において議論もされてまいりましたし、この補償の問題でございますが、二億五千万円と聞いております。その中へいろいろのものが含まれていると思いますが、いやなことばがその中に入りまして、いわゆる景色料と、こういうようなことばまで入っているということは、まことに国民に対しても…
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 いまお話しのとおり、買収費が一億五千万、それから旅客の収入減等による損失補償費が一億円、合計二億五千万円支払っている、こういうふうになっております。で、こう見てみますと、個々の施設費ですか、買収費が一億五千万円ですか、あとはこれは旅客収入減というのですが、その後、旅客の収入は減になっておるのでしょうか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 それで、この中に施設費は含まれているのでしょうか、どうでしょうか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 一億五千万円の中に施設費が入っているのですね。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 その金が入ってから今日まで、新幹線はじゃんじゃん走っているわけですが、それを見積もった施設費がその中に入っているといたしますと、その施設は着工してもう完成していなければならないと思うのですが、この進捗状況はどのようになっておりますか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 実施したと言っておりますが、それはことば先のことでありまして、被害を受けるのは現住民でございます。それに対する視察はおやりになったのですか、どうですか。やったか、やらないかを確認されたかどうか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 監督権がございませんなら、どこに監督権があるのか、ある人からちょっと。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 もう一回ちょっと。やっておりますじゃなくて、確認しましたかと聞いております。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 いたしました——間違いありませんね。 では次の問題に移ります。確認されたのですから、次の問題に移りますが、こういうふうにいろいろな問題が取りざたされておりますが、それで、今度の運賃改正ということにつきまして、やはり貧しい人々は、また、直接それに対する被害を受けている方は、ほんとうに心の寒い思いをしておるわけでございます。そこで、当局におきましては、企業努力はやっておられると思いますが、それについてひとつお聞きしたい問題があり…
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 ちょっと、それはいつまでですか。
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 先ほどは副総裁から御答弁がありましたが、三割値上げをしまして一千四百九十四万一千九百二十四円ですね、それを取り立てたところが、それを支払わなかった、そこで裁判になったわけですが、そこで、この承認せられた期限ですが、この期限のことも先ほどお聞きしましてはっきりしましたが、当初それをお貸しになるときの契約というのですか、これは営業許可ですね、承認ですね、して、そのあとでビルを建てたのだと思うのですが、ビルといいますとやっぱり鉄筋…
第51回 参議院 運輸委員会 第8号
○浅井亨君 まだたくさんございますが、結局は、残っておるのは総理に対する問題だけでございますので、総理がおいでになったときにまた質問を続けることにいたします。