横路孝弘
会議録に記録された「横路孝弘」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,896 件
- 直近の所属会派
- 民進党・無所属クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/03/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙13 件
- 社会保障・年金11 件
- こども・子育て4 件
- 経済安保2 件
- 通商・貿易2 件
- 地方創生1 件
- 防災1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 安全保障委員会88 件・88%
- 予算委員会第五分科会12 件・12%
※ 全 9,896 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 いや、それは成田の建設がきまってから空域変更をやりましたか。やっていないわけでしょう。だから、最初その空域を設定をしたときには、成田のことなんか頭にない、そういう空域設定になっているはずですよ。だから、今度あそこに成田ができるわけですから、そうすると、あそこの空域の変更ということを考えなければ――おたくのほうはレーダー管制から何から全部成田の場合に特別の空域設定をしてやるというわけでしょう。技術部長さん、成田に羽田と同じよう…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 だから、その話し合いは現実にやっておられるのですか。その内容というのはあるのですか。そのことはどうですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 それは内容はどういうことになっておりますか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そこで、空域の問題になりますと、いろいろあちこちの飛行場でも同じような問題が出てきているわけですね。ちょっとこの問題をはずれますけれども、ここだけでなく全体的に空域のそういう再編をやるお考えはあるのかないのか。つまり成田ばかりでなくて、どこの飛行場でもどんどん飛行機の機数というものは伸びていっておるわけですね。昔のＤＣ３ないし４くらいの、あるいはフレンドシップ程度のことを予想した空域設定がなされておる飛行場がたくさんあるわけ…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そうすると、成田の場合は、飛行場管制だけでなく、レーダー管制も含めてやるということですと、その範囲というのはどの程度になるのですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そこでもう一つ、また角度を変えてお尋ねしたいのですけれども、羽田でＢランが完成しましたね。Ｂランの最初の計画内容というのは、要するに横風が吹いた場合飛行機の離発着をスムーズにしようというのがこのＢランをつくる最大の理由だった。運用されて一週間か十日になりますね。どういう状態になっていますか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そうすると、その騒音対策ということで、運輸省のほうとしては、Ｂランをどの程度使うような計画になっているのですか。それは現場にまかせてあるわけですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 いろいろお話を聞いてみると、Ｂランができたためにかえってディレーがふえている。それは羽田の構造を見るとわかるわけでありますＣランを横切ってＢランがあるわけですね。おまけに駐機場あるいは誘導路というものがどうしてもＢランを横切らざるを得ないわけですね。だから、かえって、飛行機が一機Ｂランを使っておりてくるということになると、飛び立つ飛行機、たとえばランウェー１５のほうを使う飛行機を考えてみますと、どうしてもあすこでたくさん待た…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そこで下総の基地というものは、やはりいろいろな経路とまじわり合って一番危険なところにあるわけですね。これを移転する、厚木が返ってきて、皆さん方結局厚木の飛行場を防衛庁にとられてしまったわけですね。その前提としてやはり下総云々という話があったわけですね。ところが下総が厚木に移ったとしても、そのあとにまたどこかの飛行隊が入ってくるというような話も聞いておるので、その辺のところの経過を、厚木の返還の過程の中で皆さん方何かお話し合い…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 もう一点、先ほどの点を確認しておきますが、百里の場合も高度を下げるということですね。確かにいまのままの高度で空域を分けていると、空域設定からいうと、かなり無理をして急降下しなければ成田におりられないということになるわけですね。先ほどのあれですと、いまのは五千フィート、これを四千フィートにするということですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そこで、ちょっと話が横にそれますけれども、いまＢランの話が出てきましたので、ちょっとその点に関して一点だけ。これはお願いになるわけなんですけれども、Ｂランが出てきてこういう問題が明らかになったわけですね。というのは、全日空そのほかのＹＳ１１あるいはフレンドシップもそうなんですけれども、ＶＯＲの受信機の関係が、飛行機に実は一つしか実際の機械というものが入っていないのですね。飛行機の操縦席そのものを見てみると、これは全日空のほう…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そういうことで、まだまだこのＹＳ１１には問題があるのですが、これは時間を改めてまたお尋ねすることにします。 そこで空域の問題にまた戻るわけですけれども、ブルー１４に沿った横田の壁があるということは従来から言われているわけですね。厚木なり横田なり立川なり、いまいろいろ問題が動いているようでありますけれども、やはりここに壁があるということは、非常に管制上あるいは早く飛ばすという意味でも――名古屋に行くだけでも、横田の壁がないのと…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 しかしその場合でも、羽田で飛行機を飛ばす場合に、管制センターに連絡して、そこから横田に連絡をとって、オーケーをとってやるという手続になっております。オーケーが出なかった場合には回さなければならない。オーケーが出たらそのまま飛ばすことができる。ですから、基本的な姿勢としてはやはり空域というものは日本で管理すべきじゃないか。そういう方向での話し合いは全然なさるお考えはないわけですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 時間もございませんので、次に管制官の問題について、これは成田とも関連をしてくるわけですが、お尋ねをしていきたいと思うのです。 毎年確かに定員はふえているわけですね。定員はふえているけれども、それに伴う実員がいるのかいないのかということになりますと、はなはだ心細い次第なんで、そこで最初にお尋ねしたいのは、羽田の場合、定員とその資格の有無――無資格者も相当いるようなんですが、その辺のところからまずお答えを願いたい。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 未取得の者が、つまり無資格の全然資格のない者が十名ほどいるわけですね。さらにその資格というのも、席によっていろいろ分かれているということになっているわけですね。 たとえば一つだけ指摘したいのですが、羽田の場合でも、ターミナル管制の入出域調整席あるいはＦＤＲという捜索管制席、これについては各チーム大体十三名から十二名ということで五チーム編成になっていますけれども、やはり有資格者でない者がすわらざるを得ないような、そういう要員配…
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そこでお尋ねしたいのですが、板付の飛行場が返還されますね。これはいつから運用開始をなさるお考えですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 四十六年度の予算を見ますと四十三名がついているが、この管制官はいつから配置するわけですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 それは四十三名全員について、四月から配置するのですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 そうすると、板付の飛行場については、これは管制は飛行場管制だけですか。それともレーダー管制も含めておやりになるのですか。
第65回 衆議院 内閣委員会 第13号
○横路委員 いまそのレーダーを米軍がどんどんこれは持っていってしまっているわけですね。そうすると、この板付の飛行場という、非常にこれは重要な飛行場で、はたしてレーダー管制をやらぬということになりますと、まあこれは二種空港並みになるわけですね。いわゆるウェザーミニマムというものが非常に悪くなって、欠航率が多くなるということは当然予想されるわけですね。福岡の管制センターで、出発とか着陸とか指示を与えるということになるわけですね。そうすると、…