横路孝弘
会議録に記録された「横路孝弘」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,896 件
- 直近の所属会派
- 民進党・無所属クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙13 件
- 社会保障・年金11 件
- こども・子育て4 件
- 経済安保2 件
- 通商・貿易2 件
- 地方創生1 件
- 防災1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 安全保障委員会88 件・88%
- 予算委員会第五分科会12 件・12%
※ 全 9,896 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 その百六十の方はしばらくそれで押さえておくのでしょうね。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 今後の議論の上で大臣にもぜひこの状況を理解していただいた上で答弁を願いたいので、後でちょっと図を示したいと思うのですが、成田というのは百里に二十五ノーチカルマイル、羽田に三十二ノーチカルマイル、これは飛行機の上昇中のスピードにしますと成田−羽田で大体七、八分、成田−百里で五、六分、これを普通の飛行速度に直せば、大体三、四分ぐらいの距離のところに空港が三つあるわけですね。（図面を示す）この黄色いのが羽田です。今度成田がここに…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 成田空域というのは、重なっていないのが十番、十一番、十二番だけで、あとは全部ほかの空域と、そういう意味で言うと空間が重なっているわけですね。こんなに重なっているのはちょっとないだろうと思うのでありますけれども、たとえば南風で成田に着陸するとき、これは実は慣熟訓練をやっている中で大変大きい問題が出てきているわけですね。 南風の場合に、たとえばホノルルから来た便、アンカレッジから来た便は、銚子のボルタックの上を通ってレーク、レ…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 それは机上の計算ではそうなっても、実際に操縦しているパイロットの方から、ここでもってきちんとおりるのがなかなかむずかしいという話を私たち聞いているわけですよ。オーバーシュートしてしまうのが本当に多いそうですよ。レーダー誘導するというけれども、実際レーダー誘導はそのレークまでで、そこから先はやらぬわけでしょう。これは現地の諸君にいろいろ話を聞いてみると、そこから先レーダー誘導するなんということにはなってないわけです。この辺の…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 大体飛行機の接触事故なんて、あるかないかという、そのわずかなところで発生するわけですよ。こんな広い空を飛んでいてどうして飛行機同士ぶつかるのかなと、常識的に考えてみてもわかるわけですね。昔よくＹＳ１１のちっちゃい飛行機に乗るときに体重から荷物から全部重量検査して、これはちょっと重いからおまえだめだとか、いいとかいうのをやったことがありますね。それみたいな話で、とてもじゃないけれども、聞いておって心配になるだけの話ですよ。そ…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 そこで、そういうように、特に百里基地の着陸とそれから成田の着陸のところにまず一つ大きい問題があるわけです。特に南風のときに大きい問題が起きてくるわけです。 そこで私、大臣の方にお願いをしたいのは、羽田三百、それから成田百六十という当面の割り振りですね。すぐ航空会社というのはまた便数をふやすことを考えるんですよ。だから、まず少なくとも羽田の方だけまたそれをもとに戻してしまうなんてことでなしに、ともかく成田がきちんと、管制官を…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 たとえば東京管制部から成田へレーダー・ハンド・オフしますね。つまりレーダー調整席というのは管制官の中でいま非常に重要性を持ってきているわけです。ところが来年度予算では成田に十人、羽田に十人と二十人要求したのが、これ、たしか削られて十人ですね。そうすると、羽田がばあっとふえちゃうとやはりその辺のところの余裕がなくなってくるわけです。私が言っているのはそういう意味もあるのです。これは航空局長、どうですかな。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 それからやはりレークのところにボルタックなんか必要じゃないですか。あるいは、時間がないので言いますが、成田、大分長い間たちましたから、レーダーそのものも、羽田や大阪に入っているような新しいレーダーがあるわけですね。これは国の財政という面から見ると、せっかく金を出してつくった施設がほっている間に古くなったということなんですけれども、しかしそれにしたって、新しいレーダーがある。やはり安全というのを十分考えないといけないのじゃな…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 いや、それで安全が確保されるならいいですよ。いいですか、ニアミスの報告概要、時間がないのですが、五十一年、五十二年のを見てみますと、五十二年度が、報告があったのが十三件、五十一年度が十五件ですね。そうすると、たとえば五十一年の場合も、一月の八日にナウル四二〇便、ＴＩＫＥ四〇、「水平飛行中、前方至近距離に対向する相手機を発見し、瞬時に通過したとの報告があったものである。調査の結果、両機は回避のいとまもなく至近距離にまで接近し…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 最後になりますが、その解析をきちっとやると同時に、先ほどお話ししたように、成田周辺空域というのは、これはまだほかにも羽田との関係で軍事空域の問題とか、空域の問題だけでも大変大きな問題があるわけです。特に大事なのは、やはり最初が肝心なのでありまして、この間いきなり羽田を増便するとか、成田の関係も、外務大臣中東の方へ行って約束してきたとか、いろいろなものがあるでしょう。これは二、三十機またばっと一遍にふえるのですよ。先ほど次長…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○横路分科員 終わります。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 総理は先ほどの答弁でも、景気回復、景気対策という面ではやはり公共事業投資の方がはるかに効果があるんだ、こういうお答えを繰り返しているわけです。もちろん、財政や税制は、景気回復というばかりでなくて、資源や所得の再配分という機能もあるわけでありますが、それはさておき、一体、減税か公共事業かという場合に、公共事業の方が景気回復には効果があるという御答弁は繰り返しておられるけれども、その根拠については総理は一度もお述べになったことが…
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 最近は雇用創出効果自身も、まあ減税というよりも広く振替所得、支出というように考えた方がいいでしょうが、その方がむしろ効果があるのです。これは後で議論いたしますけれども一。 そこで、大蔵省にお尋ねしますが、減税の一・八倍だというのは、経企庁のどのモデルを使ったのですか。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 その後のモデルでＳＰ１８というのがあることは、大蔵省は御存じだったのでしょうか。知っていたかどうかだけで結構です。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 ＳＰ１８についてお尋ねをしたいのでありますが、これの政府投資の効果が一体どうなのか、一年度どう、二年度どう、三年度どうということで、お答えを経企庁の方からいただきたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 二年度、三年度……。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 三年度は。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 ない……。 そこで、もう一つちょっと——いいです。数字は私の方からお示ししますから結構ですが、いま言った乗数ですね、これはいわゆる政府投資の場合であって、公共事業投資とは違いますね。つまり、用地費は入っていないのでしょう、この計算には。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 用地代は入ってないのですね。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○横路委員 用地代が入っていないのです。いまの数字は。そして、便宜上いまちょっと資料をお配りいたしましたが、ＳＰ１８の場合、一〇〇の投資に対して政府投資の乗数効果が一年度平均で一・三四、つまり一三四です。二年度平均で二三一、三年度平均で二七六です。そうすると、公共事業投資一兆円という場合には、これは用地費が入っていますから、公共事業投資の場合の用地費は平均で大体二〇％だというように理解していいと思うのですが、いかがでしょうか、大蔵大臣。