梅田勝
会議録に記録された「梅田勝」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,551 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党・革新共同
- 直近の役職
- 厚生労働省医薬食品局食品安全部長
- 直近の発言日
- 1974/09/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産4 件
- 防衛3 件
- 労働・賃金3 件
- 社会保障・年金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 農林水産委員会29 件・29%
- 厚生労働委員会18 件・18%
- 運輸委員会17 件・17%
- 環境委員会9 件・9%
- 本会議6 件・6%
- 消費者問題に関する特別委員会5 件・5%
※ 全 1,551 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 秋富さんが八月二十九日に記者会見をなさったことが毎日新聞に出ています。各紙にも出ておりますが、その中で手直しが必要だということでいろいろ手直しの方法が考えられておりますけれども、もう少し詳しくその問題点を言ってもらえませんか。
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 新聞記事でございますから、このとおりおっしゃったのかどうか知りませんけれども、新たな計画策定にあたっては、経済情勢に対応して実効をあげるために計画期間を五年以下の短いものとするほか、新線工事計画の大幅縮減など思い切った手を打ちたいというようなことが書かれているんですが、こういう構想が、先ほど大臣のおっしゃった三原則にプラスして入ってくるのかどうか。
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 それは深追いするのはやめまして、それならば、手直しは必然だ。これは五十一年度からの新々計画になっていくのか、今後検討されるでしょうけれども、その場合、新しい計画を五十一年度より実施ということになるとするならば、五十年度には運賃値上げはあり得ない、このように考えてよろしいですか、大臣、いかがですか。
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 いまの発言は重大ですよ。私は五十一年から新々計画というものが出てくるならば、当然五十年までは現在の計画でいくんですから、五十年度には運賃値上げというものはあり得ないということで大臣の御意思を確認しようと思ったんですけれども、そのことも含めて検討ということは、それだと運賃値上げ五十年度にやる気ですか。
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 いまの話では何の話かわからぬですよね。私が質問していることに対してきちっと明確にお答えを願いたい。現在は計画は進行中だ、だとするならば次の値上げは五十一年度からですね。五十年度にはあり得ないのですよ。それをや、ろうというんだったら国民はおこりますよ。十月からの運賃値上げだって、この狂乱物価のもとで何だ、もっと政府は別の手当てをすべきではないかということが言われているのですね。このさなかにまた来年運賃値上げをすると言ったって、…
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 まあすれ違いになりそうですがね。しかし政府の政治責任というものは重大なんですよ。そこのところをよく心して考えていただきたいと思います。 そこで、監査報告によりますと「運賃料金制度について弾力性を付与することなどその在り方に関し、根本的に再検討をされるべきである。」というのが述べられておりますが、これもきわめて重大な問題だと思うのです。これにつきましてまず国鉄総裁にお伺いしたいのでありますが、ことしの五月にも井上副総裁は同様の…
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 大臣はどのようにお考えですか。
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 弾力的に考えるも考えないもない、基本運賃は国会できめなければならぬわけです。それを運輸大臣の認可事項とかあるいは国鉄の内部でかってにきめられるとかいうようにされたのでは、財政法の趣旨がどうなるのですか。これは重大な問題だと思うのですよ。私どもはやはり国民経済の上におきまして国鉄運賃の果たしている役割り、位置づけというものを考える場合に、運賃法の改悪、これが計画されるというようなことは重大な問題だと思いますので、そういうことは…
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 時間がありませんのでさらにちょっと進めていきたいと思いますが、先ほど計画が破綻していく重要な要素として諸経費の高騰という問題がありました。これは要するに今日まで自由民主党の政府が進めてきたところのインフレ政策に根本的な要因があるというように私どもは思うわけですね。ですから皆さん方が国鉄経営をほんとうに長期安定をさしていきたいと考えるならば、まず第一に考えなければならぬのは、このインフレをやめさせるということが大前提となるんじ…
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 本年の七月の一番新しい物価指数ですね、これを調べてみますと対前年同月比で消費者物価指数では二五・二％、卸売り物価指数では三四・二％です。だから狂乱物価であるといわれる。田中総理が本会議の席上において一−三、四−六ですか馬券みたいなことを言いましたけれども、一−三、四−六には物価は鎮静してない。そしてますます公共料金の引き上げを導火線にして引き続く第三次の物価狂乱になっていく、こういう状況ですから——おまけに十月から国鉄運賃の…
第73回 衆議院 運輸委員会 第2号
○梅田委員 終わります。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 時間がきわめて短いので、答弁のほうは簡潔にお願いを申し上げたいと思います。 まず、本改正案におきましては、運賃値上げを六カ月延期せざるを得なかったこと自体、政府の物価対策、さらには国鉄財政再建政策の破綻を示すものであります。赤字は減るどころかますますふえて、昭和四十八年度見込みでは、累積赤字は一兆六千億円に達しようとしているのであります。 そこで、大臣にまずお伺いいたしたい点は、政府は、その破綻ないしは失敗をお認めの上で本改…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 初年度から計画が狂っているようでははなはだ先は暗いということだと私は思うのです。認められないのではなはだ遺憾でありますが、そこで本改正案の最大の問題は、十月一日から大幅の運賃値上げをするという点であります。田中総理は、物価は一−三、四−六だ——これは競馬の連勝馬券ではないだろうと思うのですね。全く無責任な放言をいたしております。しかし、物価の上昇は一向におさまらないというのが現実であります。したがって、いま国民がひとしく求め…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 去年も三月の段階において私が質問をして、まあ、いまごろの段階だったら出ておったんじゃないかと思うのですよ。半年もたってまだ出てこぬというのは一体どういうことですか。出すつもりがあるのかどうかということをまずお伺いしたいと思うのです。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 そんなことはわかっておるんですよ。去年は、いまごろはちゃんと内訳が出ておったということを言うておるのです。ことしだけ何でそんなおそいのか。出すのか出さぬのか、それだけ言うてください。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 それならば、結果が出たら資料として出していただけますね。もう一度。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 それじゃ出していただくことにいたしまして、次に昭和四十七年度における貨物割引はどの程度になっておるか、金額をおっしゃっていただけますか。
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 八十億の営業割引をしておるということでございますね。そうなりますと、赤字だ赤字だと言いながら、なおかつ昨年あれだけ問題になっておったにもかかわらず、八十億円というばく大な営業割引をしておる。つまり大企業に対して特別のサービスを相変わらず続けておる。ここに三月十五日の「交通新聞」がございますが、「本格化する国鉄の新貨物販売体制」というものが出ておりますが、貨物営業センターによる体制というものが着々と進められておるということが書…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 時間がありませんので、最後に一つだけ質問をいたしますが、三月八日の予算委員会第五分科会におきまして私が質問をいたしました際に、内部疾患の身障者に対する割引に必要な額はわずかに五千万円と言われた。しかし、いま聞きますと、営業割引のほうは八十億円もやっている。内部疾患で死にかけている人の必要な手当てについて、わずか五千万円であるにもかかわらずこれはなかなか出さない、非常に遺憾だと思うのですね。そういう点で全く納得がいかない。じん…
第72回 衆議院 運輸委員会 第18号
○梅田委員 身障者といえどもお客さまですよ。旅客のお客さまなんだ。大企業のほうをあなた方お客さまと言うなら、身障者だってお客さまだ。しかもそのお客さまのほうは黒字で、国鉄の財政に寄与しておる。だからサービスとしてやる。そのでっかいでっかい社会福祉とかいう、そんなでっかい話を抜きにして、ほんとうに国鉄を利用するお客さまで、そういう体の悪い方々で、ここはサービスしたほうかいいということは国鉄のサイドでまた国のサイドでできることじゃないですか…