林坦
会議録に記録された「林坦」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 684 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 1958/08/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会64 件・64%
- 文教委員会12 件・12%
- 内閣委員会11 件・11%
- 農林水産委員会9 件・9%
- 決算委員会2 件・2%
- 大蔵、農林水産、運輸、建設委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 684 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） センターを呼んでも出なかったということをちょっと申し上げましたが、これはセンター側の受信機には、機能として不備不調はなかったようでございます。ただ、同機との通信状況は、最初は雑音は多少ありましたようでありますが、相当はっきりしておったようでありまして、そのために五〇三九が中継をしたということまで先ほど実は御説明申し上げたわけでございます。それが、片発停止いたしまして以来、受信状態が非常に悪くなって、とだえがちになった…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） もちろんその航空機に機能的な障害等があるということがわかれば、それは当然とめることはできます。ただ、そうでない場合には、管制でやるのは、別に故障だとか何だとかいうことを問題にするのではないのだ、管制は交通整理的なことをやるのである、こういうことをちょっと申し上げたわけであります。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） ただいまの天候の場合には、飛行場ごとにいろいろ気象の条件がございまして、そのいわゆる、われわれは、ミニマムと称しておりますが、その条件以下であるならば、飛ぶことは認みられておりません。従って、現地において飛び立つことができないのであります。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 機体の改造の問題につきましては、当該航空機につきましては、座席をふやしたという事実はないものと報告を受けております。しかしながら、先ほどから話が出ておりました、ある航空機は向うで座席の改造等を行なったものを入れたという話しでございますが、これらにつきましても、結局こちらに入れました場合には、輸入の耐空検査というのをこちらでいたしまして、それによって耐空証明というものを交付するのでございます。ただ黙ってそのままこちらで…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 私といたしましても、そのような事案はまだ聞いておらないのであります。しかしながら、今高野委員から言われましたように、そういう事実がもしあったといたしますならば、これは、やはりもしそれが故障のために、あるいは何かそういう故障等のためにそういうことをやらなければならなかったというのであるとすれば、これはわれわれとしても決して無関心でおるわけに参らないのでありまして、こういう事情等につきましても今行う段取りになって、すでに…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 極東、日ペリ両社は先ほど御説明申し上げました理由によりまして、いろいろ航空路あるいは飛行場等の施設が十分でありません。今までの経営でずいぶん苦しい目をして参りました。合併いたしましたときも、確かに今先ほど申し上げましたような状態であり、昨年度の決算は先ほど申し上げましたような状態でございます。しかし、私どもは検討いたしまして、両社の資産量、あるいは信用力等を考え合せるならば、とにかく今直ちにこれが黒であるというわけに…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 航空局といたしましては、実はこの事故のために特別にまとまった予算をあれはいたしておりません。通常の業務を、若干といいますか、ほとんど停止したようなことになっておりますけれども、とにかく、この事故の問題に各方面全力を上げてやっておるわけでございます。特に予算的な面において御迷惑をかけておるのは、運輸省においては海上保安庁、また防衛庁、海上自衛隊等であるのであります。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 航空局といたしましては、通信その他の予算でございますが、今まだちょっと算定いたしておりません。海上保安庁の方で今説明があるはずでございます。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 点検につきましては、ふだん整備が十分に行われておりますならば、短かい時間でありましても落ちなく、動かす所は動かし、また目で見る所は見、いろいろ当っていくのでありますが、今、会社の者から説明いたしておりますように、チェックするリストがございます、そのリストに従って一項目ずつチェックしていくのでございます。何らそこに支障がなければ、十分ないし十五分あれば点検できると考えます。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） こういう重大な事故を起したのでございますから、私ども、今までやっているのを、実は厳密にやっているものともちろん考えておりました。しかしながら、今後ともこれだけ重大な責任を持っている交通事業でございますので、出しました通牒には、出発前の点検というものを厳重にやるということももちろん中に入れて出しております。今取りかかろう……もうすでに入っております安全性向上検査の面におきまして、運航の面あるいは整備の面、ともに検査を実…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） 安全性向上検査は、実地にその職員を現場にも派遣をいたしまして、もちろん実情もしっかりとチェックいたします。決してただ通牒を出しっぱなし、こういうつもりは毛頭ございません。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） ただいままで私どもが聞いておりますいろいろの漂流物その他を総合して考えてみますと、いすその他の拾得物等のあれから見まして、大体クッションあたりで見当つけてみますと、約二十四人分ぐらいはクッションが出ておるのじゃないかと思われるのです。もちろんこれは、私十分に各方面と総合的に連絡して御相談したわけではございませんので、まだこれをもって判断を推すことは早いかも知れません。いすのクッションがそういう状態である場合に果して遺…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） スケジュールの問題、ただいま御指摘ございましたが、もちろん十分とか十五分とかいうお話が先ほど出たのでありますが、とまっておるのはそれだけではございません、もちろん。三十分なり一時間なりとまっておるのであります。先ほど申し上げたのは、そのくらいあれば点検というのは一応できる、このチェック・リストによる点検のできる時間を申し上げたわけであります。スケジュールの検討につきましては、もちろんこの航空機の使用を過酷に使用してお…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第3号
○説明員（林坦君） ただいま事故の原因等につきましては、いろいろと各方面にわたって、先日来、人を各地に派したりなどいたしまして、目下鋭意取り調べ中でございます。いずれ近いうちに一応の御説明ができるときが参ると思うのであります。また、今のお話のございました安全のためのスケジュール変更の点等につきましても、御趣旨はよくわかるのでございます。私どもといたしましても、技術的にこれはよく検討いたしまして、その辺の点も考慮いたしたいと思います。なお…
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 御指名によりまして、ただいままでに判明いたしております事故発生の経緯を御説明申し上げます。 全日本空輸所属の第三十五便ＪＡ五〇四五、型はダグラスＤＣ３型でありますが、その航空機は、機長舟木和徳、副操縦士村尾新の操縦によりまして、スチュワーデス南部芙美、及び旅客三十名を搭載いたしまして、離陸重量は二万五千八百ポンドの状態で所定の飛行前の点検を実施した後、昭和三十三年八月十二日十九時五十三分東京国際空港を出発し、小牧の飛行場へ向…
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 救命具につきましては、全日空といたしましては、会社の整備規程の中に、救命具を積むということ、しかもそれをいすの下に置くということを規定いたしまして、それを運輸大臣が認可しております。従って、この積んであった状態その他につきましては、さらにいろいろと調査をしてみる必要はもちろんあると考えております。
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 会社における運航規程あるいは整備規程等は、非常にこまかい内容を有するものでございます関係上、会社できめまして、それを運輸大臣が審査して認可するという建前になっております。従って、これらの規程の励行状況その他につきましては、私どもも常に関心を持って見ておるところでございまして、昨年もいたしたのでございますが、ことしも安全性の向上検査というのを全般的に行う段取りになっておりました。ちようどその安全性向上検査というのが始まるところ…
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 さようでございます。
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 航空機の事故といいますと、離陸上昇のときの事故と、それから飛行の途中の事故、また着陸進入のときの事故等に分けることができると思うのです。離陸上昇や着陸進入の際の事故は、高度もまだ大へん低い状態でございまして、従って落下傘を使用するといったような余裕はとうてい考えられないのであります。また飛行途中の事故に約三割くらいあるわけでございますが、ほとんどが他の航空機や山との衝突、あるいは爆発その他あつという間の事故が多いので、この場…
第29回 衆議院 運輸委員会 第10号
○林説明員 パラシュートで飛びおりるという問題は、現在の民間航空機の構造からいいまして相当困難があると思います。また、今お話のございましたようなことは、外国におきましても、ただいま申し上げました通り旅客機においてはとつておらないところでございます。こういうような重大な事故を起した時期でございますので、われわれとしては今まで考えなかったこともよく研究することはやらなければならないとは思っておりますが、ただいまのところそういう考え方は持って…