松浦周太郎
会議録に記録された「松浦周太郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,112 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1965/03/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 労働・賃金4 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会第五分科会70 件・70%
- 予算委員会第四分科会21 件・21%
- 公職選挙法改正に関する調査特別委員会6 件・6%
- 予算委員会公聴会2 件・2%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 3,112 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第48回 参議院 予算委員会 第17号
○国務大臣（松浦周太郎君） それは私はやはり総合性がなければならぬと思っております。日本はタンカーも必要でありますが、同時に、鉄鉱石を運ぶ船、あるいは粘結炭を運ぶ船、あるいは小麦を運ぶ船、その他また製品を世界に出す船というものの比率は、おのおの一つの比率がございますから、その比率はやっぱり守っていかなければならぬ。やはり原料の入るほうが十倍も原料が入りまして、製品の出るほうは十分の一くらいのトン数にしかなりませんから、その比率をやはり守…
第48回 衆議院 運輸委員会 第15号
○松浦国務大臣 適正時価価格において評価いたしたいと思いますが、事務的な手続については鉄監局長より答弁いたさせます。
第48回 衆議院 運輸委員会 第15号
○松浦国務大臣 仰せのように国民共有物でございますから、厳正公平に処理したいと思います。
第48回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（松浦周太郎君） お答えいたします。 第一の山陽新幹線の建設についてでございますが、山陽本線の旅客、貨物の輸送量の伸びは、最近著しいものがございまして、大阪−岡山間は、昭和四十二年ころには、新幹線開業前の東海道本線を上回る状態に行き詰まりつつある状態でございます。また、岡山、博多の問題につきましても、昭和四十五年、六年ごろには、同様に行き詰まりつつあることが予想されるのであります。したがいまして、国鉄といたしましては、第三次計…
第48回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（松浦周太郎君） そうです。四十六年です。
第48回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（松浦周太郎君） お答えいたします。 およそ企業に当事者能力が与えられることは、その企業を運営するために、それは全く必要なことであることはいうまでもありません。しかし、公共企業体においての問題をいまは論じておるのであります。自主性を付与される、これは当事者能力を与えられることでありますが、からといって、予算及び運賃、料金を国会の決議からはずし、公共企業体当局が独自の決定権を持って自主性を最大限に発揮することになることが、公共企…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 ただいま、議題となりました造船法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明を申し上げます。 造船業及びその関連工業の発展をはかるためには、造船技術を向上させる必要があることは申すまでもないところであります。かかる見地から、造船法は、船舶の製造者の依頼があった場合には、運輸大臣が船舶の推進性能試験並びに船舶用推進機関及び船舶用ボイラーの性能試験を行なわなければならないことを規定しておりますが、これらの試験を行なうた…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 ただいま質問応答をずっと聞いておりまして、特に久保さんの御質問は秩序が立っておりまして、また野間さんのほうは微に入り細にわたっております。そういう仕事の量による労働力及び技術の計画的供給、更新対策というようなものがあるということは当然なんです。けれども国鉄が、いま総裁がいろいろとおっしゃるような状況はやむにやまれずそういう不合理なことになってきておる理由は、たびたび私が申し上げますように、国鉄といえどもこれは一つの企業で…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 私もいま小さな工場を幾つも経営しておりますから、工場の経営については私的なものについては多少経験を持っておりますが、こういう公共企業体の大きな組織の中におけるやり方については、私はほとんど無経験であります。しかし、ここにお並びの常務陣及び局長、部長の方々はそこから経験を経てここまできておられますから、そのぐらいなことが合理的にできないんじゃ常務さんになれないと思いますから、常務さんにひとつりっぱな答弁をしていただきます。
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 先日も、いまお話しになりましたように、伊能委員から総合的な交通政策いかんという御質問がありまして、それに対しましてお答えいたしましたから、速記録には全部載っております。しかし、ただいままた同じような意味において、ちょっと性格が違いますが、御質問がありましたから、私の考え方を端的に申し上げてみたいと思います。 日本経済は、最近において非常な伸長をいたしておりますことは言うまでもありません。民間経済は、非常な勢いをもって伸び…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 昨日も経済閣僚懇談会の席上にこれが問題になって出まして、宅地法という名目のもとにできておるのでありますが、道路鉄道、空港、港湾あるいは埋め立て用地というようなものに対しましても適用することになっております。一応案はまとまっておりますが、まだ細目にわたって検討するところがありますので、これに直接関係のある省が小委員になりまして今後検討いたしまして、近いうちに成案を得て、そして現在ある収用法の中にさらに宅地の価格を暴騰させな…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 まだ私は、これはどこからどのくらいのキロワット時を今度の計画でお使いになるかということを聞いていない。これは不勉強なんで、あとは鉄監局長から申し述べさせますが、いまのあなたのお話は、北海道の開発計画と関連をしつつのお尋ねでございますから、私もそれに関連をしつつお答えをいたしたいと思います。 現在の石炭の埋蔵量の中で一番多くあるのは北海道で、そのうちでさらに蓄積の多いのは天北炭であります。これはカロリーが非常に低くくて遠方…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 いかにも函館、室蘭線その他ということで、どうも北海道の電化の線が短いような事実がございますが、私は北海道から出ているから無理にやれとは言いません。それは他の方面と比較して、均衡のとれるだけでは北海道の開発にはならないのです。 ここで一言だけ、それでは何か北海道の者だからと言われると困るのですけれども、これは国策として申し上げているのです。北海道は大体において、北海道を除いて、四国、九州、本州の面積で北海道を割れば三割です…
第48回 衆議院 運輸委員会 第14号
○松浦国務大臣 はっきりしてないから、そう申し上げたのです。
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） ちょっと注釈を加えます。前の七千二百億というものは決定していないんです。全部政府がこれを認めておりませんでした。しかし、三十九年度は、七千二百億として、われわれ運輸省のほうが、閣議は通っていないけれども、要求はしたんです。それで、何がしかの一その初年度分として六百六十億、七千二百億の中から取ったわけです。それで残りの分がまだ残っておるが、残りの分全額は、それは今度の中期経済計画では認めがたい。だから、いっその…
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） 私は、自分のことを言ってはおかしいのですが、貿易の関係上、日本港湾組合の会長をしておりまして、年に一億ドルぐらいのものを、横浜から三割ぐらい出しております。それで、いまはそうでもありませんが、一番ひどかったのは、いまから三年ぐらい前、横浜の沖に大体四十隻ぐらい、神戸も同様でありまして、安宅産業のごときは一年に四億五千万から五億円の滞船料があるというようなことで、実際民間の企業の隆盛というか伸び率と国家投資とい…
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） るる御説明がございまして、またそうでなくても、日本終戦における三拠点の一つとして、長崎、広島は決定打を打たれ、横浜は上陸第一線以来の犠牲を受けております。これは言うまでもないことでありまして、非常な感謝をいたしておりますが、しかし、よその貧弱な港湾においても、その自治体で持つべきものは負担しているのでございますから、その自治体で持つべきもの以上をお願いする気持ちはございません。その自治体で持つべきものを負担す…
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） それは、いまいろいろお話しになったように、三十六年から四十年まで二千五百億でやった。やって三年目ごろから見れば、さっき岡さんが言われたように、四十隻も沖へとまってどうにもならぬじゃないか、こういうことではいかぬじゃないかというので、七千二百億というものをそろばん出してきたわけです。ところが、二千、五百億に対して七千二百億じゃあまり大き過ぎるじゃないかというので、ほとんど二年間もんだわけなんです。もんでいるうち…
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） いままではどうなっておるか知りませんが、もしいままでそういう点がありましたならば、法律をつくってでも私はやりたいことがあります。それはなぜならば、これは材木を取り扱っておりまして、非常に大きな面積の要る仕事でありますから、そうして船が一隻入ると小さい港はどうにもならぬといったようなことになる場合が多いのです。しかし、今後六千五百万石ないし七千万石も入ってくるということになると、これは非常に考えなければならぬ。…
第48回 参議院 運輸委員会 第13号
○国務大臣（松浦周太郎君） この間も申し上げましたように、非常に、一般の機械工場なら機械工場、陸上の整備されたりっぱな工場の方面に働いている人々と、あの荒っぽい船内作業をやっている人々と、厚生施設なんか見たら問題にならないところでよく働いている。ちょうど言いかえるならば、炭坑の中に入っている人たちと同じようなものですよ。それならば給与がいいかというと、給与もあまりよくない。船を早く出してやらなければならぬから、時間外労働もうんとやらなけ…