松本操
会議録に記録された「松本操」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,019 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省航空局長
- 直近の発言日
- 1979/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会38 件・38%
- 決算委員会38 件・38%
- 交通安全対策特別委員会13 件・13%
- 地方行政委員会8 件・8%
- 航空機輸入に関する調査特別委員会3 件・3%
※ 全 2,019 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 公共用飛行場ということになりましても、これは沖繩県の設置する飛行場でございます。したがいまして、第一義的には、沖繩県においてこのように使うということをお決めになる、こういうたてまえになろうかと思います。公共用飛行場ということになりました場合に、先ほど（限定）というのは航空法上の取り扱いとしてはございませんということを申し上げたわけでございますが、公共用の飛行場であります限り、合理的な理由がないのに特定の航空機だけを…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 繰り返しになって恐縮でございますが、公共用であると非公共用であるとを問わず、この空港につきましては沖繩県が設置管理する空港、政府が云々ということではございませんので、沖繩県が設置し管理する空港でございますから、先ほどお答え申し上げましたように、沖繩県としてこういう使い方をする、ただしそれは航空法の定める枠の中でのお取り扱いでないとつじつまは合わなくなってくるわけですから、その点は十分に御認識、御配慮いただいておると…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 たとえば公共用三種というふうにするためには、いまおっしゃいましたとおり県議会の議決というものが必要でございます。したがって、県議会がそのような議決をなさらないというのであれば現状を変更すべき手続上のよりどころがないわけでございますから、いまのまま残る。 ただ、先ほど来いろいろと仰せられた中に、軍事目的に使用する云々のお言葉がございましたけれども、軍事目的に使用するというふうなことがこの空港の設置の当初の目的でなかっ…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 沖繩県全体の空港整備費は、いま先生おっしゃいましたように、離島空港の整備が終わったのでダウンの傾向を示しておりますが、那覇空港は現在二千七百の滑走路を使っておるわけであります。これを三千メートルに延長したいということで、五十三年度の予算から実質的な作業に入っておるということは御案内のとおりでございます。 将来の那覇空港のありようといたしましては、いま一種空港格上げのお話もございましたけれども、現実的には那覇空港につ…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 大臣のお答えの前に……。いま振興局の方からも御返事申し上げましたように、現在の那覇空港というもの自身が、先生ごらんになってもおわかりと思いますが、まだ整備を急いでしなければならないことが残っておりますので、少なくとも使い始めたからにはこれがきちっとした形で使えるようにするのが大前提ではないか、早急に進めるべきではないか、それから先の問題についてはまた十分に地元の方と御相談をしていきたい、こう考えております。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 私どもは、騒音の抜本的解消というものの一つの目安といたしまして、環境庁が扱っておりますＷＥＣＰＮＬという数値の七十というところをめどに置きました。これは実は七十五でもよろしいのかもしれませんが、七十というところをめどに置きまして、これが既成市街地にはかからない、できる限りほとんど全部が海上部分で処理できるということをねらいに考えておるわけでございます。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 先生御指摘のように、航空機の騒音については、かつてはピークレベルの議論をしておったわけでございますが、その後、国際的なＩＣＡＯのいろいろな研究の結果とか、そういうふうなものを踏まえまして、四十八年だったと記憶しておりますが、環境庁がこれを採用して、航空機騒音の基準を定める、こういうことになったわけでございまして、したがって、いまピーク値を使うといたしましても、適当な指標もないわけでございますし、また一過性の、かつ間…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 大森一中で直接私ども測定をしたデータがございませんので、それから六百メートルばかり滑走路寄りの方でございますが、羽田中学校で昨年の十一月にはかった数字でかえさせていただきたいと思います。いろいろなピークがございますが、平均いたしますと八十四・七、それに対しましてＷで換算をいたしました場合に八十二・二というのが実測値でございます。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 いま先生がおっしゃいました数字を承っておりましても、実はその数字の持っている意味が出てくるわけでございますけれども、先生のおっしゃった数字の中で、たとえば九十ホンという機数がわりあい少なくても、実はそれが全体のレベルを引き上げるような形になりまして、ＷＥＣＰＮＬで言いますときに同じく七十になる、こういうような現象が出てまいります。ですから、先生のおっしゃるような意味においても、やはりピーク値というものが、このＷの計…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 運用時間をどのように決めるかということは、もちろん空港サイドからの都合もございますが、主として周辺住民の方の御意向というものが十分にしんしゃくされなければいけない。現に羽田では、従前から午後十一時以降は飛行しないということにしておるわけでございます。したがって、先ほど来抜本的な騒音問題の解決を図りたいということを申し上げ、また本当にそういうことを念頭に置いて今後計画を進めるつもりではございますけれども、その結果一体…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 私どもとしては、沖合い展開後の空港の容量は、やはり二十四万回程度はどうしても欲しいと考えております。先ほどＷで七十が既成市街地にかからないようにということを念頭に置いてとお答えいたしましたのは、二十四万回飛ぶということを前提に予測コンターを書いてあるわけでございます。したがって、現在の目標としては、あくまで七十以上のコンターが既成市街地にかからない、それをもって抜本的な改善ということをねらってやっておるわけでござい…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 昨年の十二月にこの案を三者協にお示ししましてから、たしか三回ばかりお話し合いをしておると思いますが、その過程で、いまおっしゃいましたようなＢ滑走路の問題について一つの大きな事項になっておることは事実でございます。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 Ｂ滑走路をできればなくしてしまうとか、あるいは向きを変えるとか位置を変えるとかいうふうなことができないだろうかというのが地元のお考えでございます。これに対しまして私どもの方の考えとして御説明申し上げておりますのは、Ｂ滑走路の使用量というのは、現在三分の一程度がＢ滑走路を使っております。これは優先滑走路方式のためにわざわざ使っているという面もあるわけでございます。これが南風が吹きましたときに非常に有効に活用ができます…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 私、考え方としてＢ滑走路は非常にむずかしいけれども、いまのところでこう北へちょっと動かすことぐらいのことは可能性のありそうな議論ではないかという趣旨で申し上げたわけで、まだ五十メートルなのか三十メートルなのか、あるいは先生おっしゃるように百メートルなのか、そこまで細かく詰めるという段階には至っておりません。それからＣなりＤなりを何度か振るという問題につきましても、たちどころに航路との関係が出てまいりますし、さらにま…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 湾岸道路の建設そのものは、建設省の所管でございますので、私から責任のあるお答えをする立場にございませんけれども、先ほど冒頭に先生が確認された私どもの方針の中でも、湾岸道路がいまちょうどＢ滑走路の下に半できになっておりますが、これを最大限活用することによって、いま御指摘のあった陸上交通のアクセスの問題については、非常に大幅な改善ができるのではないかということを期待しておるわけでございます。こういう点も今後の詰めの中に…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 基本的な考え方の中にも、空港跡地の利用ということはうたってあるわけでございます。地元からの御要望というものも、まだ私、必ずしも非常に具体化しているとは承っておりませんけれども、しかし、跡地の利用ということは、一つの大きな柱になっておるわけでございますので、先生おっしゃったようないろいろな手段方法等もございましょうし、そこら辺を今後のすり合わせの中で十二分に詰めていきたい、このように考えております。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 飛行場の消防につきましては、御案内のように飛行機そのものが油をたくさん積んでおることもありますので、（川合分科員「簡単で結構です」と呼ぶ）一種、二種という、先生おっしゃったのは多少違っておりまして、一種については自衛消防、これは完全にできております。二種につきましては、自衛消防という形で運輸省の職員が直接やっておりますものは数が少のうございます。残りは、社団法人の航空保安協会に運輸省から委嘱するという形になっており…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 先生御専門でございますので、私どもの説明が至らぬ点があるかもしれませんけれども、私ども、自衛消防とも多少違うのではないだろうか、航空法の四十七条に基づきます消防で、対象は飛行機に限られているというのが私どもの理解でございます。したがいまして、消防法で言うところの消防対象物とか防火対象物とかいろいろございますけれども、その区別の中でいきますと飛行機だけが私どもの対象になる。もちろん、飛行機からの火が飛ぶとかいうことも…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 飛行機の対象の火事だけというのは、実は施行規則の方からそういうふうに申し上げたわけでございます。したがって、空港の滑走路のすぐそばにいなければならないとか、あるいは非常に限られた特殊な火災だけであるとか、したがって装備的にも多少工夫が要るとかいうふうな面もございます。したがって、いまいろいろと私どもも別途勉強している最中ではございますけれども、国際的なＩＣＡＯの規定でも、必ず空港管理者が置けというふうには書いてござ…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○松本（操）政府委員 成田開港後の空港アクセス、特にいまおっしゃいました都心から空港までの状況を概略申し上げますと、開港いたしましてから昨年暮れまでの輸送実績、片道平均という数字で申し上げますが、京成を利用した者が一日当たり約七千五百人、国鉄が片道八百人、これは成田駅から連絡バスに乗った者を国鉄利用者というふうにしぼっております。それから高速バス、これは東京空港交通バスを利用した者というふうにしておりますが、平均四千百人、乗用車の方は、…