松本忠助
会議録に記録された「松本忠助」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,852 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/06/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産3 件
- 労働・賃金2 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会100 件・100%
※ 全 3,852 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 そうしますと、この大鉄局でよこしましたこの数字は、直営分としてあるのですけれども、これは違うのですか。直営ではないのですか。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 後刻調査をされるというのでしたらその御意見も承っておきますけれども、少なくとも、この大阪鉄道管理局ではここにはっきりと書いてよこしてあるのですよ。それでは一応後刻調査してください。私のほうの言い間違いか、あるいは大阪鉄道管理局の二億五千四百万という数字が直営じゃないのか。この辺のところの違いはひとつ調べてみた上でお答えを願いたいと思います。 それでは、私どもかつて駅構内のサービス問題をやりましたときにも、四十六年九月十…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 当然金は先に取っておるのですから、その責任が全然ございませんということではないと思いますけれども、確かに約款を見る限りにおいては責任はないといっているのですね。しかしやはり国民とすれば、国鉄というある一つの大きな土台を持った公共機関、国鉄の構内にあるからということで安心して頼むわけだ。もちろん道義的な責任がおありになるといまおっしゃったわけですが、約款の面では確かにないわけです。そこで広島の場合のように約款を見ることが…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 業者が責任をとらざるを得ない、こうなるわけですね。直営の約款とそれからいわゆる構内営業の方にやらせている約款は同じですか。それとも違うのですか。また、あるいはこの約款をきめたきめ方といいますか、これはどういう経過をたどってこの約款をきめたのでしょうか。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 そういたしますと、いままでの約款をきめたときの経過は知らないけれども、約款に不備があるということがわかった、だから今後警察庁のほうと十分検討して新しい約款をきめるんだ、こういうことですね。そうしますと、いままではこの約款については全く一方的にきめられていたわけですよね、そのきめた経過を常務理事も知らなかったというわけですから。これはちょっとどうも私はけしからぬことじゃないかと思うのですよ。やはり事業局長として当然のこと…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 約款上は負わないということでありますけれども、なくしたのが悪いといえばそれまでの話です。かぎを自分がおっことした、これは不注意です。しかしそれによって盗まれてしまった、これは盗まれ損、こういうことですね。では、それをしめし合わせてかぎをなくして、他人が盗み、正当な使用者が損害賠償を求めるということも考えられるのですけれども、その場合でも損害賠償には絶対に応じないわけですね。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 とにかく約款上は絶対に国鉄側で損をしないようになっておるわけですね。絶対責任を負わない。道義的には責任を感じますけれども、責任は負いません、こういうことですね。そうするならば、合いかぎを使用しても絶対あかないロッカーというものがあるというのです。それがあるならば、私はすべからくそういうものに統一すべきじゃないかと思うのです。それをしないと、これは全く盗まれ損です。国鉄では何の責任も負わない。おまえさんたちはかってにおれ…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 これは昨今非常に事故が起きますだけに、私はいろいろな角度から検討してみましてお伺いしておくわけであります。やはりこれを使っている人は、国鉄の構内にあるからということで安心をして使っておるわけです。それがたいへんに不幸な状態を生んでおることも事実でございます。そうしたことから私はいろいろな面で質問するわけでございますけれども、五月八日の時点で見てまいったのですが、京都駅のコインロッカーには貴重品は入れないでください、こう…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 ちょっと伺いますけれども、貴重品というのは一体何ですか。貴重品といっても、なかなか所有者の感覚によりまして非常にむずかしい表現だと思うのです。責任回避の一方法として、貴重品は、こういうことになっておると思うのです。との貴重品の定義というものはどうなんです。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 とにかくこの京都駅がこういうことを書いたということは、一つの責任のがれともとれますし、また同時にコインロッカーの有効な使用法ということについてもいろいろ研究した結果、京都駅としてもこれをやられたと思うのです。これがいいとするならば、やはり全国的にこういうふうに貴重品は入れないでくださいというのも一つの方法じゃないかと思うのです。 そこで問題は使用期間でございますが、使用期間というのはロッカーによりますと、ロッカーの使用…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 国鉄のほうは三日にするということですね。私鉄のほうがまだ十分できないわけでございますけれども、私鉄に対して警察のほうで国鉄にならって三日にするというようなことで言う御意思はございましょうか。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 それから約款の１０に「使用期間経過後の処理」というのがございまして、「使用期間を経過しても使用者がロッカーを返還しないときは、当会社は収納品を引き出して他の保管設備に移すものとする。この場合、保管中の料金は、当会社所定の料金に保管日数を乗じた金額とする。保管後二ケ月を経過しても引取りのないときは、当会社は保管品を処分してその代金をもって保管料金その他に充当することができる。」要するに二カ月を経過した、こういうふうになっ…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 二カ月のものを一カ月にするというような答弁でございますし、警察庁のほうもこれは了承しているわけですね。——わかりました。いずれにいたしましても、このコインロッカーの問題、私どもが最初に手がけたときよりだいぶん日がたちました。しかし、どうしてもこのコインロッカーの事故というものを防止するためには監視員というか常置員というか、そういう見回りの体制というものがないと、これはどうしても事故が起きやすいのじゃなかろうかと思います…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 見張りを置くこと、巡回をすることたいへんけっこうだと思いますが、いまの御答弁の中で公安官をも使うのですか。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 いずれにしましても、公安官には公安官のまた特殊な任務もありますし、大きな駅で駅の構内を巡回することも当然あろうと思います。そういった場合にも気をつけることは当然のことと思いますけれども、これを要するに義務づけする考えなんですかどうなんですか。たとえばコインロッカー百個につき何人置くのだというような、そこまでは考えてはいないわけでありますか。
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 とにかくコインロッカーというものが、文明の利器ということばが当てはまるかどうかわかりませんけれども、使いなれて、みんな非常に安心して使っている。これも国鉄の構内にあるからだ、こういう国鉄の看板というものが私は非常にあると思います。そこで安全管理、当然盗難事故防止、こういう点から十分これに対する配慮がなされなければならぬと思います。いまさらどうもコインロッカーを全廃してしまうわけにはいかぬと思いますし、やはり一時預かりの…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 それでは奥秋防犯少年課長さん、退席していただいてけっこうでございます。 それで次の問題でございますが、先ほどから再建計画の長期収支試算、人件費、物件費、要員数、こういう問題についていろいろとお尋ねしたわけでございます。この問題について私は全面的に否定とは言いませんけれども、非常にあいまいなものもあるように伺いました。昨年もこの問題については長時間にわたりまして……。 〔発言する者あり〕
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 人件費、物件費について質疑応答をいたしました。数字をあげてやったわけでございます。ことしは——もう以上でやめるわけでございますが、いずれにいたしましても私どもはこのプランというものは机上のプランではないかというふうな、その感じはどうしてもぬぐうことができません。どうしてもこれはつくり上げたものだ。要するに五十七年という時点においてこうなるのだということをひとつ考えて、この五十七年の三千七百九十二億という黒字を出さなけれ…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 いままでもそういう問題についてしばしば論議の的になっておりましたけれども、とにかく西荻の人が一番高くなるということは事実でございますよ。西荻に住んでいたということは自分の好きのことでございますけれどもとにかく西荻の人だけが高くなるということですね、今回のことについて一つの例でいいますと。そこで、西荻の人が大挙して国鉄に、われわれの運賃は高過ぎる、何とかよそ並みにしろ、こういうふうに押しかけてきたとすれば国鉄はどうされま…
第71回 衆議院 運輸委員会 第27号
○松本（忠）委員 別に西荻に限ったことではありませんが、西荻の人、この二十一キロ線というものがとにかく割高になるという問題があるわけですね。こういう問題に対して、その実情を説明してお引き取り願う以外にないのだ、こういうふうに出てくると思いましたけれども、案の定でござございます。 そこで、私は、私鉄のほうを調べてみますと、非常に違いがあるわけですね。品川と横浜の間が、国鉄では現行が二千六百四十円、私鉄は二千五百九十円。国鉄は、九百六十円値…