末次精一
会議録に記録された「末次精一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 131 件
- 直近の所属会派
- 立憲民主党・無所属
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2023/03/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政13 件
- 住宅・不動産13 件
- 地方創生5 件
- エネルギー2 件
- スタートアップ2 件
- GX・脱炭素1 件
- 経済安保1 件
- 農業1 件
- 防災1 件
- こども・子育て1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 防衛0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会43 件・43%
- 地域活性化・こども政策・デジタル社会形成に関する特別委員会29 件・29%
- 経済産業委員会20 件・20%
- 予算委員会第七分科会7 件・7%
- 本会議1 件・1%
※ 全 131 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第211回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ありがとうございます。 ただ、ちょっと私がヒアリングした内容によりますと、ある自治体からの要請を受けて、居住支援法人が、市営住宅の建て替えに際して最後まで拒んでいた高齢者と障害者二世帯の退去の仲立ちとなった際も、無報酬で行ったと聞いております。 また、自治体の担当者が替わると、それ以前に自治体側から要請された仕事や予定された提携など、全て白紙に戻ってしまう、なかったことになるということも大変多く聞いております。 さらには、勉…
第211回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ありがとうございました。どうぞよろしくお願いいたします。 以上で終わります。ありがとうございました。
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 立憲民主党・無所属会派、末次精一でございます。 本日は、質問の機会をいただき、ありがとうございます。どうぞよろしくお願いいたします。 これまでも経済産業委員会で取り上げてまいりましたけれども、地方のエネルギー問題について改めて質問させていただきます。 このテーマについては賛成派、反対派が入り交じり、あらゆるところで相当にゆがんだ言説が生み出されているというのが現状であります。 しかしながら、政府も二〇五〇年カーボンニュート…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 大変前向きな御答弁をいただきまして、ありがとうございます。 そもそも、この問題を考えるときに、やはり賛成派と反対派がこれは分かれている。賛成派は賛成派で、もちろん大資本や外国資本が多いというのは現実でありますけれども、当然、投資した分についてその回収を図らなければいけない、企業としてのゴーイングコンサーンの役回りがある、それはそれで当然正しい。その一方で、地元では、いろいろないわゆる風評も含めて、また漁業者の実際の反対も含…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 ありがとうございます。 それでは、ちょっと今の御答弁と重なるところがあるかもしれませんけれども、次の質問にさせていただきます。 地方における発電事業者は、地域の合意形成を図り、地域連携の下に進めるべきというふうに考えますけれども、しかしながら、現実は、再生可能エネルギーは投資側でないと十分な利益を得ることができないものとなっております。そればかりか、電力の地産地消はかえって地域に高い電力を押しつけることにもなりかねないとい…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 ありがとうございます。 本当に、おっしゃっていただきましたように、大資本と地域、これがいかに協業を図っていくかということが大切である、重要であるというふうには思っております。 またちょっと別の視点から質問させていただきます。 系統連系線の整備というものは、いわゆるローカル系含めて、本年四月より前進する予定ということで聞いておりますけれども、さきに述べましたように、多くの国内における大発電所というものは、原子力を中心に、地元…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 今のところ相殺されていないということでありますけれども、やはりこれも地元の方では、結局、電源三法によりましていろいろな補助金が入ってくるというその一方で、そういう不安もあるという声も多く聞きます。これから税制改正、いろいろ行われていく過程の中で、そういった不安が払拭できるような取組をしていただきたいというふうにまず思います。 その一方で、やはり全般的な視点で考えると、大局的に考えると、こういった供給の問題も含めて、地方にお…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 ありがとうございます。 冒頭取り上げましたように、地域のエネルギー問題というものは、やはり進めたいという、あと、進める事業者本体というのと地元の人たちという、その関係性において、双方の立場の主張が相対して、政府としてはいろいろやり方を、政策を考えて取り組んでおられるんですけれども、私が現場を回ってみると、なかなかそれが浸透していないんじゃないかなというような、もちろん、先ほどうまくいっている事例も挙げていただきましたけれど…
第211回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○末次分科員 ありがとうございます。本当に心強い御答弁をいただいたと思います。 やはり、地域振興とレジリエンスというのを考えたときに、もう忘れてはいけないのは地域の実情だと思います。そういう意味で、今後、地方における発電事業を地域振興とレジリエンスを中心として健全に進めるために、開発と同時に、やはり地域の合意形成を図るためのサポートというものを所管官庁の皆様に対してお願いして、私の質問とさせていただきます。 本日はありがとうございました…
第210回 参議院 国土交通委員会 第5号
○衆議院議員（末次精一君） 今回の改正に当たり、離島関係者の皆様から、遠隔医療の実施のための制度の見直しなど、離島の特殊性を踏まえた各種制度の特例措置の必要性について御要望をいただきました。 そのため、本法律案では、過疎地域の持続的発展の支援に関する特別措置法第四十条の規定を参考に、第十八条の二として、規制の見直しについて離島から提案があった場合には国が適切な配慮をするよう規定を新設することとしており、これにより、離島の実情を踏まえた各…
第210回 参議院 国土交通委員会 第5号
○衆議院議員（末次精一君） 国が行う規制の見直しに関する提言の募集頻度については、少なくとも年一回行われる特区制度や地方分権改革に関する提案募集制度を活用した規制の見直しを念頭に置いております。 現時点で具体的な提案があるとは聞いておりませんが、今後、離島自治体より具体的な提案があれば、離島の自然的経済的社会的諸条件及び地域社会への影響を踏まえ、その実現に向けて関係省庁においてしっかり協議していただきたいと考えております。
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 立憲民主党、末次精一でございます。 国土交通委員会で初めての質問でございます。どうぞよろしくお願いいたします。 それでは、早速質問に入らせていただきます。 まず、九州新幹線西九州ルートについて質問をいたします。 西九州新幹線ルートにつきましては、長崎―武雄温泉間が開業し、一か月が過ぎました。利用者につきましては、開業一か月で十九万人、平均乗車率三三％ということでございました。これについては、ＪＲも、二〇一八年同時期からして二…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 鉄道行政の責任者は大臣ですよね。その大臣が地元で話し合っている、それを見守ると。これは、先ほど申しましたように、ＰＴでも地元でもフル規格ということで話が盛り上がっている、話が進んでいるわけですよ。それについて国もこの整備方針を示されていて、その中で、消去法でいくとフル規格しか残っていないんですね。フル規格しか残っていないんですよ。大臣は大臣で、一方でつながる必要があると。じゃ、フル規格以外で大臣が一本につながる方法があるとい…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 非常に言葉としてはきれいですけれども、私は正直、当事者意識が全くない、そのように今の御答弁を聞いて感じました。なぜならば、先ほど大臣は、佐賀県を中心にとおっしゃいました。これは、この新幹線の経緯はもう御存じと思いますが、そもそもこの長崎ルートというのはフリーゲージトレインで全線開業するはずだったということですね。既にそれを前提として三百四十億円、歳出ベースでもう歳出されているわけです。 ところが、このフリーゲージトレインが、…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 そもそも、このフリーゲージは、佐賀県からすると在来線を利用するということであったということですよね。今大臣も、責任は感じておられると言われた。幅広い協議ということで言われていますけれども、議論を積み重ねていると言われますけれども。 そもそも、佐賀県側からすると、フリーゲージだったらのったけれども、それが頓挫した以上、必要ないと言われているわけですよ、新幹線は。片や、つなぎたいと。当事者は、ゼロ円だったはずが、例えばフル規格だ…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ちょっとくどくなるので最後にしますけれども、幅広い協議が平行線になっているから、それを打開するために大臣がリーダーシップを発揮しなきゃいけないと私は申し上げておりますし、大臣もリーダーシップを発揮したいと言っておられるわけです。 もう一回言わせていただきます。大臣としてリーダーシップを発揮する、誠意を持って進めていきたいとおっしゃるんだったら、費用負担と並行在来線について、国が責任を持って進めていくというお考えはあるかないか…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 全く考えがないというふうに私は感じて、非常に残念に思います。 次、住宅行政について質問させていただきます。 住宅行政についての目玉は三つと考えております。一つは空き家、空き地問題、これは所有者不明土地問題も含みますけれども、二つ目は住宅における脱炭素、省エネ対策、三つ目はマンション管理だと思います。このうち、地方活性化、地方創生の観点でいえば、やはり空き家、空き地対策に最も着目しております。 実際、私の地元長崎県佐世保市では…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ありがとうございます。 それで、自治体サイドの課題があるという一方で、民間サイドの課題もあります。何といってもこの空き家対策は、手間ばかりかかって商売になりづらい、問題意識はあるけれども参画意欲が湧かないという意見を、私は多く事業者の方から聞いております。また、低廉な物件に対する仲介手数料の特例もありますけれども、余り効果がないと。また、クレーム対応も多く、民間もマンパワーが足りないわけで、仕事として成り立たないという現状に…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ありがとうございます。 是非進めていただきたいと思います。 それと、次に、そもそも空き家、空き地対策につきましては、問題を解決していく、解消していくということについて考えるとしたら、解体と流通の二つの方法しかないわけであります。 解体については、平成二十七年に国も特措法を作って取り組んでこられました。これは先ほどおっしゃったとおりであります。今後、法改正も必要でしょう。次に、もう一つの流通を考えていくときに、空き家の譲渡につ…
第210回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○末次委員 ありがとうございます。大変前向きな御答弁をいただいたと思っております。 時間になりましたので、これで終わります。ありがとうございました。