末広まきこ
会議録に記録された「末広まきこ」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 631 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党・保守党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1997/05/15
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土・環境委員会32 件・32%
- 環境委員会27 件・27%
- 総務委員会12 件・12%
- 共生社会に関する調査会11 件・11%
- 経済・産業委員会8 件・8%
- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会6 件・6%
※ 全 631 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 それでは地元に、やっぱり常滑の人も心配が起きて、それはどうだこうだって言うわ。 いつまでにその負担割合をお決めになるんですか、予定は。
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 ここで押し問答している時間はありませんので、地元はそういう煮え切らない態度に対して不信感があるということだけはお伝えしておきたいと思いますね。 第七次空港整備計画では、中部新国際空港について、中部圏における定期航空路線の一元化を前提に検討を進めるとあります。新聞の見出しては空港一元化という文字が躍っておりまして、十年後には現名古屋空港は廃止されるのではないかと感じさせるような記事が多々出ております。地元では、名古屋空港が…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 それじゃ、ひとつ論点を変えてちょっと見てみましょう。例えば、関西ではこういった問題にどう対応したかを振り返ってみたいと思いますね。 関西国際空港の設置に当たっては、当初伊丹空港の廃止が検討されました。昭和四十九年の航空審議会の答申では、関西国際空港は伊丹空港の廃止を前提としてその位置及び規模を定めるとなっております。つまり、伊丹空港を廃止して関空へ一元化しようとしたんです。ところが、平成二年には一転して伊丹空港の存続が決…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 つまり、騒音問題について余りやかましく言うと廃止しますよと、こういう手法をおとりになって、騒音はちょっと抑えてとにかく存続でという意見を強化させたという非常にお上手な手法だったかと思います。 一九九四年九月に関空が開港しましたが、当初は両空港の旅客の奪い合いで双方ともダメージを受けるのではないかと、財界を中心にこれは大きな懸念とキャンペーンがございました。しかし、実際は順調に旅客数がふえ続けております。関西空港が開港する…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 というように、現在伊丹、関空両空港がお互いの長所を生かしながら栄えている。関西圏ではさらに神戸空港の建設が計画されております。ことし二月には運輸省により空港の設置が申請どおり許可されております。これにより関西圏では関空、伊丹、神戸、三空港が鼎立することになります。阪神大震災では陸上の交通が寸断されましてとても困りました。その結果、神戸にも空港が要るんじゃないかという考え方があります。しかしまた一方で、なぜ関西圏に三つも空…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 つまりは、密集したところに三空港があっても関西圏においては鼎立するというお考え方だと思うんですね。そうすると、産業の集約度の高い中部圏で十分に二空港が両立し得るのではないかと私は思います。 現在、中部圏では飛躍的な割合で旅客数がふえ続けております。皆様のお手元にお配りしました資料をごらんいただきたいと思うのでございますが、まず一ページ目、これは国際線でございます。一九八五年度を一ととりました場合に、この一番上の名古屋の飛…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 それは違うんですよ。頭を打っているんですよ、その能力がないから、今。小さいんですね、名古屋空港の設備そのものが。しかも、自衛隊機と共用している空港であるということをかんがみて、もうこれが限度というところで、お客さんをふやしたいんだけれどもふやせない。お客さんの方も、私も名古屋に住んでおって飛行機を使うときは関空に行ったり成田に行ったりしている現状なんですよ。それは私だけじゃなくて皆さんそうだと思います。それぐらいもういっ…
第140回 参議院 運輸委員会 第9号
○末広真樹子君 中部新国際空港といういいものをつくっていただく、片一方で泣くところが出てくるというのは喜びも半分になっちゃうなという気がいたします。私は、当初からそう一方的に一元化と決めつけないで、そこは柔軟性を持たせた議論とそれから地元の実態調査というのをきちんとおやりになって、十分なコンセンサスを得ていただくのがいいんじゃないかなと思います。 これからますます航空需要がふえていくと思われます。海外旅行も、かつては団体旅行として行って…
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 自由の会の末広真樹子でございます。 今回の廃掃法の改正は連合審査になりませんでした。平成三年時の改正は連合審査が行われております。本来ならば、直接厚生大臣そして環境庁長官の両並びで、その相違点あるいは共通点を明確にさせていただきたかった。国民の皆様も両省の基準値が食い違っているわけをお知りになりたかったと思います。 今後は、環境汚染にかかわる重要法案には連合審査の道を開いておいていただくように、切にお願い申し上げます。 …
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 今回の廃掃法改正ではダイオキシンの問題には触れられておりません。大変残念でございます。 私の住んでいる名古屋市内の鳴海工場は一般ごみの処分場でございます。しかも全連続炉、つまり二十四時間稼働している炉なんです。 普通、ダイオキシンは、炉の操業開始時と終了時に温度が下がっていぶす状態になると発生すると言われております。午前中の答弁でも、安全性の高い全連続型にかえていくと厚生省ではおっしゃっております。 じゃ、なぜ二十四時間…
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 私、早速現場を実際に見てまいりました。担当者の説明を聞いて理解した範囲を申し上げます。 まず、焼却炉内で酸素の取り入れ不足によって不完全燃焼が起きる、これがダイオキシン発生の一つ目の要因です。 ボイラーの温度計は動いておりました二基ともに八百二十五度、九百五度と基準値の八百度をクリアしております。なぜ二基しか動いていなかったかということは、一基がストーカーの修理中であると、かように説明して、修理工さんも来ておりました。 …
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 はい、いいえが、別にそう棒読みになることはないと思うのでございますが。
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 もういいです。 この焼却工場は昭和四十五年につくられ、開設当時は焼却炉一基当たり百五十トンの焼却能力があったものが、今では七六％の能力に落ちております。ですから、三基合計ですと四百五十トンとなっている当初の算定が三百四十二トンの能力しか現在は有しておらないのでございます。 この現状を厚生省は知っていましたか。これも知っていたか、いなかったかでお答えください。
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 それでは答えになっていないじゃないですか。
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 それはわかりやすく言うと、きのうまでは知らなかったと、こういうことでございますね。 厚生省は平成二年にガイドラインを焼却施設に対して出しております。そのときの言葉が、「技術的に実施可能な限りダイオキシン類の発生防止」対策を推進となっております。これは技術的に可能でないならばほっておいてもいいということと同じだと思います。事実上、現場では野放しで来ております。 平成八年十月にダイオキシンは八十ナノグラム以下に抑えるという中…
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 それにしても大きな開きがあるものだねと思うわけです。 ダイオキシンはベトナム戦争で枯れ葉剤として使われたものでございます。ベトちゃん、ドクちゃんの例を思い浮かべていただければ恐ろしさがわかろうかと思います。 ダイオキシンの一日当たりの耐容量は、厚生省の評価では十ピコ、環境庁の評価では五ピコとなっています。なぜこのように評価が違うのでしょうか。厚生省と環境庁の双方にお聞きしたいと思います。
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 環境庁はあくまで保全の目安だというふうに厚生省は答えられましたが、明らかに厚生省のお答えはよりベターな数値というふうなお答えでよろしいわけでございますね。 平成九年の新ガイドラインでは、新設炉については〇・一ナノグラム、旧ガイドライン炉については〇・五ナノグラム、それより古い炉については一ナノグラムと基準が定められております。しかし、これはあくまでもガイドラインですよね。 ところが、ドイツやオランダでは〇・五ナノグラムと…
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 力強い御答弁であると期待しておきます。 今現在、これは厚生省に聞きますが、鳴海工場のダイオキシン類濃度が幾らであると厚生省は認識していますか。
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 随分用心深いお答えでございますね。 その調査は確かに平成八年なんですよね。平成七年に名古屋市が調査した報告によりますと、鳴海工場のダイオキシン濃度は、御存じですかいいです、百四十と記されております。はるかに高い数値で、平成七年から平成八年の六月までに、つまり厚生省が調査した時点までに施設の改良工事はなかったと聞いておりますから、一年前の測定値百四十ナノグラムから百十ナノグラムに減少しているというのは不思議なんですね。厚生…
第140回 参議院 環境特別委員会 第6号
○末広真樹子君 同じ質問を環境庁に伺います。 市町村任せだと各自治体の体力や意識の差が出てしまうと思いますが、環境影響調査に対する県の取り組みというのは不必要なんですかしら。 〔理事大渕絹子君退席、委員長着席〕