後藤茂
会議録に記録された「後藤茂」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,937 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党・無所属の会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/05/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 医療104 件
- 労働・賃金80 件
- 社会保障・年金46 件
- デジタル行政29 件
- スタートアップ21 件
- 半導体12 件
- 経済安保8 件
- 地方創生7 件
- 防災5 件
- こども・子育て5 件
- GX・脱炭素4 件
- 通商・貿易4 件
- 教育2 件
- 宇宙1 件
- 防衛1 件
- エネルギー1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 住宅・不動産1 件
- AI0 件
- 農業0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 災害対策特別委員会60 件・60%
- 財政金融委員会13 件・13%
- 東日本大震災復興・防災・災害対策に関する特別委員会11 件・11%
- 財務金融委員会8 件・8%
- 予算委員会8 件・8%
※ 全 5,937 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 私がいま質問の仕方がちょっとまずかったからかと思いますけれども、私がいま御質問申し上げたのは、節約一辺倒に入れという意味で実は申し上げたわけではないんです。もちろんきょうは省エネルギー法案の審議ですから、エネルギーの消費を節約していかなければならぬということも大きな論議の課題になると思います。 私は、そうじゃなしに、仮に相当石油の供給が潤沢であるといたしましても、この化石燃料の消費というものをこういうような形で使っていくとい…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 四億三千二百万キロ、エネルギー別の供給体制の中身に若干違いがあるかと思うが、大体この程度はということは、逆に言えば、当然経済の成長率なりあるいは雇用の問題等を考えていってみて、どうしてもこれは必要だということだと思うのですが、私は、いま長官が言われたようには実は思えないのです。 最初からずっとはじき出していって積算していって、最後に原子力にぶつけていって、過大に原子力の比率が高められてはいないだろうかということが一つと、それ…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 後の方で実は触れようかと思ったのですけれども、経済的刺激、つまり石油の価格が上がれば当然代替エネルギーというものが浮かび上がってくるわけですから、エネルギーコストが高いものも一応採算ベースに乗るということも恐らくあるでしょう。しかし、原子力はちょっと性格が違ってくると思いますね。先ほど渋沢委員が重ねて指摘をいたしておりましたけれども、やはり安全性の問題は非常に大きなファクターを持っているわけですから、そういたしますと、三千三…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 私も、長官、四億三千二百万キロが過大であるとか過小であるとかということを実は申し上げているわけじゃないのです。経済成長率を考えていけば、弾性値が一を切っているわけですけれども、それを掛けていけば、この数字は余り動かぬだろうと私は思うのですね。思いますけれども、最近は、石炭火力にいたしましても、石油火力にいたしましても、政府が認可をいたしましてから稼働するまでに相当な時間がかかるわけでしょう。五年から六年というようにもかかる。…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 省エネルギーの問題でこの法律をずっと読んでみたわけですけれども、どうも大臣が言われるほど私は中身がないように思えるのです。たとえば熱管理法が、これは昭和二十六年ですか、古くからできているわけですね。この熱管理法を見ましても、目標原単位がきちっと提起をされている。果たして目標原単位がその都度提起をなされてきたんだろうか。今度の法律でも判断の基準を与えるということを言っておりますけれども、果たして判断の基準をいまの姿勢で出してい…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 いま長官がちょっと触れておられました構造的省エネルギーですか、私はしばしばこの委員会でも御質問を申し上げているわけです。この間も海外経済協力基金のところでも申し上げたわけですけれども、この構造的省エネルギーの問題というものは、もっと積極的アプローチが必要じゃないかと実は思うわけです。もちろんこれは国際的な問題ですから、わが国だけが構造改善をしてしまって、さあ買おうと思ったときには高い物を買っていかなければならぬということにも…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 時間がございませんので、せっかく運輸省来ていただいておりましても、これを質問して答弁を求めておりますと時間が経過をしてしまいますので、むしろこれは大臣に御要望的な御意見で申し上げておきたいんですが、このエネルギーの問題は、環境政策とか産業政策、とりわけ交通政策に非常に大きくかかわってきておるわけですね、パーセンテージとしては産業部門よりも少ないわけですけれども。特にこの「運輸経済年次報告」ですか、運輸白書を見ましても、公共交…
第87回 衆議院 商工委員会 第13号
○後藤委員 時間がございませんので、実は私がきょう申し上げたかったのは、何回も触れましたけれども、この暫定需給計画でやっておる総量というものはそう大きくは変わらないだろう、しかしこの辺でもう一度一つ一つのエネルギー別のあり方については検討していかなければならないのじゃないだろうか。イランの石油がほぼ日本に匹敵すると言われる。これがなくなったと同じ状況を考えてみた場合、それからいままではイラン等も経済成長率十三％ぐらいを三〇％ぐらいにしよ…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 まず最初に、昨年大型車の死角に原因をいたします事故が連日のように発生をしたわけですけれども、その後運輸省としては、新車に対してはバックミラーあるいは側面方向指示器、さらにはサイドガード等々の対策を強化をしていく、あるいはまた、ことしの三月道路運送車両法の保安基準を改正をして、使用過程車五十五万台に対しても新車と同じような内容の改善対策を実施する、こういうようなことがとられたようでございますけれども、こういう対策を講じても私は…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 三項目の構造対策を決める過程で、構造上特に問題点として指摘されたこのほかの面はなかったかどうか。それから、ミラーだとかこういう三つの構造を従来の車両につけ加えていくわけですから、大分過重というか、十五キロとかいうふうにも聞いております。大分重い物が装着されるわけですけれども、その構造上の問題はないのでしょうか。
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 いままでのバックミラーだとか運転手の操作に加えて、さらにバックミラーがついていくとか、神経を相当集中をしていかないと左折の場合は危険だと思うわけですが、西ドイツの心理学者ですか、ヘンケルという人が、「一九六二年に「ドイツ連邦鉄道労組」が主催した公開討論会で、人間のノーマルな注意力は「三秒乃至八秒程度持続するものであって、注意力がコンスタントに持続すると考えるのは間違いである。われわれが意識的に精神を集中し、注意力を高める場合…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 いまの御説明の中で、人の目に近いということを言われたわけですが、人の目に近いじゃなしに、人の目の方が確実だろうと思うのです。私どもが普通、車を運転しておりましても、助手席で側面、みぞがあるかどうか、あるいは人なり自転車、特に自転車の場合というのはとまっておるときにはいなくてもずっと寄ってくるわけですから、そういうものにはよくひやりとすることがあるわけです。助手席に乗っておる人の注意で気がつくということがあるわけです。そういた…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 直ちに二人乗務ということは大変でしょうけれども、基準を設けて、たとえば三軸以上とか十トン車以上とかあるいは構造的に、いま言われましたように左折ばかりじゃなくて、右折でもそれこそ周囲に目を配らなければならぬわけですから、そういう場合に車の構造からいってミラー程度では大変だろうというものがあるだろうと思うのです、特装車とか。こういうものについては二人乗務の義務づけは必要ではないかと思うのです。これから仮に——こういう対策で、ある…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 これも要望になるかと思いますけれども、こういう対策を見ておりますと、交通安全、人の命ということが選択肢としては最重点に置かれていかなければならないのに、運転手のことと、その対象になります人間の命、安全というものよりも、経費の問題だとか、その他の経済的要件ばかりがどうも頭にあり過ぎるのではないか、こういうように思います。もちろん車両改造とか道路環境とかの整備というものも進めていかなければなりませんけれども、運転手あるいはその人…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 昨年の暮れから、景気が回復過程に入ってきている、あるいは公共事業投資等が年度末に相当集中してくるというようなことで、物価への悪影響があるだとかないだとかというようなことが出てきたり、荷主団体からの規制緩和の問題が出てきたりということで、いろいろな緩和してほしいという動きがあるようですけれども……。 総理府の方、安全室長にお伺いしたいのですが、関係省庁の過積載防上対策連絡会議をお持ちだそうですけれども、これまでに何回お持ちにな…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 先ほど杉原交通局長は構造的な問題ということでして、私は、やはり最近は特に荷主の要請というものは非常に強いわけです。いまは自粛しておりますけれども、これまた崩れる危険性が大変強いと思う。そういう意味で、関係の担当者だけの内々的なそういう連絡会議ではなくて、もう少し常設的なそれぞれの関係業界あるいはトラック運転手等々の団体、労働者の代表、さらには特に、荷主協会ということではないでしょうけれども、経済界の方の代表等も加えた中で、い…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 大変いい御答弁をいただきました。まさに過積載を前提とした流通がノーマルであるということをいままでやっておった、実はここに構造的な問題があるわけですが、先ほどの一人でトラックを運転するというのがノーマルであって二人というのは異常だということが物の判断が逆であるということを私は申し上げたかったわけでございまして、いまの御答弁でひとつやっていただきたいと思います。 これと関連いたしまして、労働省いらっしゃるかと思いますが、過積と過…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 次に、きのう・きょうも、瀬戸内海あるいは大島で大きな海難事故が起こっておりますが、そのことはもちろん後でまた委員会の方で対処していただけるのだと思いますが、航空とか海難の場合にはそれぞれ事故調査委員会とか海難審判とかいうのがあるが、陸上の交通の場合には、この大型事故に対してはこれがないわけです。飛騨川とか戸隠、青木湖、三河島、さらにはあのトンネル火災等々大変大きな問題があるのですが、私は特に運転手なり労働者の観点から申し上げ…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 これはひとつ十分に検討していただいて、この問題についてはまた次の機会にお伺いをしたいと思います。 時間もございませんので、次に、これは小さいことのようで実は大変——親切運動というわけじゃないですが、これまた歩行者の安全ということでお伺いをしたいのです。 私のところにお年寄りの方から手紙が参りまして、特に駅舎の階段が、交通にかかわる階段がどうも統一がとれていない、そのために足がふらつくというのですね。私ども手紙をいただいてから…
第87回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○後藤委員 時間が来ましたのでこれは要望しておきたいのですが、どうも先ほどから過積載にいたしましても、左折事故の問題にいたしましても、いまのこの問題にいたしましても、やむを得ないものばかりを前提にされている。やむを得ないものはやむを得ないのです。非常に狭いところとか急なところをこの規格どおりにやれということを申し上げているのではなしに、標準はどちらか、三十三対十六・五がいいのか、それから三十対十五がいいのか。いずれにしても交通機関の連続…