左近正男
会議録に記録された「左近正男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,662 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/12/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙1 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 災害対策特別委員会98 件・98%
- 本会議2 件・2%
※ 全 1,662 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 今、大臣からお話があったのですが、今回の陸上から五キロも離れた海上における漁業補償というのは、戦後多くの漁業補償があっただろうと思いますが、これは初めてのケースではないかと私は思います。一般に沿岸部分というか、陸上から一・五キロ以内の漁業権にかかわる漁業補償問題については、これはある面ではその権利は漁協に属しておるわけであります。したがって、漁協単位で今日まで多くの例があったと思いますが、今回は許可漁業海域、そしてまたこの地…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 それでは、この海域にかかわる漁業補償の対象漁協の数、それと漁業者の数はどれくらいですか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 和歌山は入らないのですか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 まあ、今後和歌山問題も状況によっては対象になるというような見解だと思います。 そこで、この十二月の十八日に初めて空港の株式会社と大阪府漁業協同組合連合会との初会議が持たれたわけであります。これは流会したということを聞いておりますが、この原因は何だと報告を受けておられますか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 こういう大事な漁業補償の初会合に社長が出席をしなかったということもいろいろ問題があるだろうと思いますが、私は、そういう表面的な問題だけではなしに、やはり各漁業組合が今日運輸省の方針なり会社の漁業補償に対する基本的な考え方に大変不信感を持っておるということではないかと思うのです。 まず、五十九年十一月三十日、運輸省が事業計画認可に当たって、会社に対して補償問題について公共用地の取得に伴う損失補償基準を厳守せよという考え方を出し…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 いずれにしてもやはり地元漁協と円満に話ができるように運輸省も柔軟に会社を指導していただきたい、私はこのように思っております。 そこで、もう一つの大きなハードル問題として環境の実施アセスメントの問題がございます。今まで長い期間かけて三点セットということでかなり環境アセスの問題について今日まで取り組まれてきましたが、いよいよ工事に入るということで、実施アセスメント、この問題についてのアセスの項目は具体的にどういう項目になるのか、…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 時間も余りないので、私はかねてから実施アセスについては総合的な観点からアセスをやっていただきたい、項目項目をピックアップした形で評価をするのではなしに総合的なアセスメントをやっていただきたいということをお願いをしているわけですが、この点を強く要望しておきたいと思います。 次に、工事が始まりますと、まず土砂採取の問題であります。この件については私は可能な限り公有地で土砂の採取をしてもらいたいということを主張をしてきたわけであり…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 その趣旨に沿って作業をしていただくことを特にお願いをしますが、できるだけ早く土取りの場所の選定をするという、できるだけ早くというのはいつごろを考えておられますか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 大体四月ごろには決まるということで……。 次に、大臣は就任されましてから、この十一月二十日ですか、新空港の海上の視察と関西の状況の視察を行われたわけですが、そこで記者会見をされております。まず問題なのは、この新会社は千二百億円の出資でございます。そのうち三分の二の八百億円は国が持つ、二百億円は地方自治体、公共団体、あと二百億円は民間出資、こういうことでございますが、この民間の出資状況が七百九十九社にも及びまして、四百七十九億…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 私は、大臣、重大な発言だと思うのですね。この法案の成立過程についてよく承知をしていただきたいと思うのです。この関西国際空港はやはり第一種空港である。第一種空港であれば、本来すべての金について国がやらなければならぬわけです。それを、民間活力というような方向で私どもはやむなくこういうような形になっておるわけです。そういうような状況から見ましたら、少なくともこの出資金の割り当て配分、これについては基本的に変えるべきでないということ…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 そんな一般的な答弁じゃ困るのですよ。 政府が八百億出資されるのですね。で、今民間が二百億の枠です。これについて政府は持ち出し出資分を減らしていくのか、そして民間に二百億を、今四百八十億も出資希望があるのだから、それを増枠させていくのか、民間活力をあれするというような一般的なことじゃなしに、政府の基本的な出資額についての考え方を言ってください。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 それでは今の答弁では、民間の出資の二百億をさらに増枠を受け入れていくということですか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 それはちょっとおかしいと思うのですよ。それは承知できませんよ。やはり公共的な国際空港、この位置づけを明確にしてもらわなければ私は困ると思うのですよ。だから八百億、二百億、二百億、この出資の枠については厳守をしてもらいたい。もう一度、大臣、答弁をお願いします。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 そういうのはおかしい。実際そんなばかなことがあるかい。今まで論議してきた経過を全く無視したような……。再答弁を願います。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 だから、今、大臣の御答弁であれば、政府出資の八百億を六百億まで引き下げることはあり得るということですか。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 やはりこの会社法案の審議経過というものを、新大臣、私はもっと尊重してもらいたいと思う。 民間活力、活力と言いますけれども、それではこの会社の人事構成は、これはどうなっていますか。社員が百五十一名、そのうち民間はたった七人ですよ。監査役を入れても、十二名の役員中純粋なる民間からたった二名ですよ。あなたたちが言っていることと行っていることは別ですよ、これは実際。やはりそういうことをやって、会社の基本、今まで論議してきた基本的な出…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 一事が万事、そういうことなんです。前大臣は新しい会社は高級官僚の天下り先にはしないということを言っておったんですよ。現実にこれは天下りじゃないですか、全部。あなたたち、この委員会の権威はどうなっておるんですか。 出資問題でもそうでしょう。はっきり八百億の出資ということを決めながら、民間が七百九十九社、これはみんな思惑はあるのですよ。出資することによって、少しでも何か利権をもらおうという。こういうものに政府は乗ったらだめだとい…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 そんなことを聞いていないよ。もう時間がないので、私は今の大臣答弁を了解したわけじゃないですよ。やはり八百億の枠を守ってもらいたいということを強く申し上げておきたい。 そこで十月五日の空港の関係閣僚会議で関西国際空港関連施設整備連絡調整会議というのができましたが、この地域整備大綱というのはいつごろまでにおまとめになりますか。時間がないから簡単にお願いします。
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 地域の意見を十分に聞いてお願いをしたいと思います。 私は、この空港問題で心配な点をひとつ申し上げておきたい。いよいよ工事に入るわけです。そして、私はこの空港の地盤沈下の問題についてかなり気にしておるわけであります。海上五キロということで、水深が約二十メートル、その下に約二十メートルの軟弱な沖積層がある。その下に百五、六十メートルの洪積層がある。今までのデータでは、この沖積層が五メートルから六メートル、洪積層においても一、二メ…
第102回 衆議院 運輸委員会 第1号
○左近委員 大阪とあれと一遍調べてください。