岡本悟
会議録に記録された「岡本悟」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,942 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1961/04/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 物価等対策特別委員会39 件・39%
- 運輸委員会22 件・22%
- 商工委員会18 件・18%
- ロッキード問題に関する調査特別委員会18 件・18%
- 交通安全対策特別委員会3 件・3%
※ 全 1,942 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第38回 参議院 運輸委員会 第21号
○政府委員（岡本悟君） この問題につきましては、先般お答え申し上げましたように、従来運輸省といたしましては、運賃政策の見地から、並行いたしております鉄道の区間におきましては、相なるべくならばバランスのとれた運賃であるべきだという見地から、いろいろ実施して参りました。と申しますのは、これもしばしば申し上げておりますように、鉄道事業には、御承知のように相当大きな固定投資をいたしておるわけでありまして、運賃のバランスが非常に大きく破れておるた…
第38回 参議院 運輸委員会 第21号
○政府委員（岡本悟君） さようでございます。
第38回 参議院 運輸委員会 第21号
○政府委員（岡本悟君） 営業法は御承知のように、非常に古い法律でございまして、明治三十三年に制定されたものでございます。 そこで、すでにこれも御承知のように、その当時の実情に即して制定されたものでございまして、いろいろな面におきまして、ある程度理想的な条文を盛られております。たとえば御指摘のような定員乗車であるとか、あるいは、当時きわめて進歩的な意見の方が主張されて、そういう条文ができ上がったことと存じますが、婦人待合室に男子がみだりに…
第38回 参議院 運輸委員会 第21号
○政府委員（岡本悟君） 先ほど私が、きわめて立法論的な御答弁を申し上げたのでございますが、解釈論的には、まあ二十六条も、しいて旅客を乗込ましめたときは云々とございまして、旅客の意思に反して乗せた場合ということになりますので、解釈論的には、意思に反しておりませんから、法律違反ではない。こういうふうな解釈が成り立つわけでございます。さよう御了承願います。
第38回 参議院 運輸委員会 第21号
○政府委員（岡本悟君） お言葉を返すようで、まことに恐縮でございますが、法律にございますのは、しいてとございますので、つまりそれは、解釈論的には本人の意思に反して無理やりに乗せたときと、こういうことになるわけでございますが、強制の状態はないというふうに解釈いたすわけでござます。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） この問題は、いささか技術的な問題でございますから、私の方から答弁させていただきます。 御承知のように、従来、運輸省といたしましては、陸上交通機関相互におきましては、もちろんそれぞれの機関の原価によりまして、運賃というものは算定して参ったのでございますけれども、別に運輸機関相互の調整という見地からいたしまして、御指摘のような並行区間におきましては、バランスのとれた運賃をとっていくことが、相互の交通機関の使命を十分果…
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 御建議でございますから、強制力は、法律上の効果を持った強制力はないわけでございますが、当然運輸大臣の諮問機関でございますので、その建議は尊重して、行政の上に反映させるべきものと考えます。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 運輸省であり、また間接的には国鉄である場合がございます。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 三十五年から開業いたしましたただいま御指摘の指宿線、それからそのほかに能登線、岩日線、越美北線、この四線に特別運賃が設定されております。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） この特別運賃の設定につきましては、国有鉄道運賃法から見て、どういうふうな解釈になるのかと、こういう趣旨のお尋ねと存じますが、もともとこの運賃計算の基礎になります営業キロというものが、当然実際のキロ程と合致すべきものであることは、これは当然のことであろうと思います。ただ例外的に、こういうことがごく例外的に許されると、こういうふうに解釈することもまた許される、こういうふうに考えております。で、運賃法上は、前々から運輸…
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） もちろん第三条が基本でございます。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 私が申し上げましたのは、第三条を適用すべきことはもちろんでございます。その上に、第八条によりまして、これに多少の変更を加えることも可能であると、こういうことを申し上げたのであります。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 先ほど申し上げましたように、営業キロ程が、歴史的に見ましても、あるいは常識的に見ましても、当然実際のキロ程と合致すべきものであることは、法律以前の問題として、この法律に書いてなくても当然のことだと思います。ただ例外的に、軽微なる変更の場合には、そういう考え方も出ることの例外も認められてしかるべきものである、かように考えております。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） もちろん、先ほど来お話がございましたように、日本国有鉄道の運賃制度というものは、全国的に画一的であるべきことが望ましいのでございますが、新線建設につきましては、鉄道建設審議会においても、しばしば御建議に相なっておりますように、新線そのものの建設につきましても、相当の資金が要りますし、また、開業いたしましても、採算がなかなかとりにくいと、こういう関係もあって、経営上相当国鉄に圧迫を加える、こういう心配もございまして…
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 事業税と申しますと…
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 私鉄の赤字補助につきましては、地方鉄道軌道整備法という法律によりまして、新線建設の補助と、ただいま御指摘の経営上の赤字欠損の補助といった二通りがございますが、これは要するに、きわめて限定されて線路が選定されておりまして、すべてに対して補給されるものではございません。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） もちろん、高い運賃でけっこうだからやってくれということは申されないと思います。また負担力がそれだけあるから、そういう運賃を負担してもいいのだということにもならないかと存じますが、ただ感情の上において、この採算に非常に乗りにくい線路の建設をやってもらうのだから、多少の一般の線区よりも高い運賃を負担してもいいという感情が、潜在的にあるのではないかという推察が前提になっておるように考えております。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） もちろん賃率決定は、重大な問題でございますから、必ずしもそういう例と、同一の基盤において扱うということは、相当問題があるかと存じますが、しかし、いやしくもあれだけの有識者がお集まりになっておる審議会でもって、そういう御建議があるということは、ある程度そういういき方を是認するという世論の潜在的なものが汲み取れるからこそ、そういう建議をなすったのではないかというふうにも考えております。
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） その点につきましては、先ほど私どもの大臣から御答弁申し上げました通りでございまして、建設審議会から御建議がございましたから、近い機会に、先ほどから、こういう御建議がございまして、その結果、特別運賃を設定いたしましたが、相なるべくなら、こういう例外的なものはしたくないのが常識でございますので、今回の運賃改定を機会に、こういうものは廃止する方向に持っていきたい、こういうふうにお諮りいたしまして後、実行に移したい、かよ…
第38回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡本悟君） 国有鉄道の運賃制度は、やはり基本的には、国有鉄道運賃法によって定められておるも一のでございますから、いかなる制度を作りましても、この運賃法の解釈から出て参らなければいかんと思うのでござ一います。そうでない限り、それは違法である、こういうことになりますので、先ほど来申し上げた通りでございます。