山田隆英
会議録に記録された「山田隆英」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 597 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 1987/09/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会41 件・41%
- 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会安全保障特別委員会連合審査会32 件・32%
- 予算委員会20 件・20%
- 内閣委員会5 件・5%
- 決算委員会2 件・2%
※ 全 597 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 管制官がニアミスということで私どもが発表している数よりも非常に多くの数を出しているということでございますが、これは管制官に対して労働組合がアンケート調査をした結果でございます。このアンケート調査をする際に、ニアミス及びコンフリクションということを言っております。これ私どもの方から言いますと、コンフリクションというのは一定の管制間隔を割った場合ということでございまして、これは航空法上の異常接近には該当しないわけで…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） それでは五十七年から六十一年までの最近五年間で申し上げたいと思います。 この五年間では、日本航空が運航乗務員の関係のストライキが七件、それから客室乗務員関係が三件ございます。それから全日空が運航乗務員関係一件でございます。それから東亜国内航空が運航乗務員が二件、客室乗務員が一件。主要三社で申し上げますと、以上でございます。
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 航空三社の労働条件でございますけれども、主たる労働条件といたしましては、収入とそれから労働時間があるかと存じます。日航、全日空及び東亜の三社を比較するにつきましては、それぞれ路線構成でありますとか他企業との競争状況、あるいは経営内容等が異なる場合もございます。また労働環境等も異なるわけでございまして、三社を比較して労働条件を評価するということは非常に困難かと考えます。 ただ、強いて特定のモデルを設定いたしますと…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） まず、中期計画につきましての運輸省の考え方を申し上げてみますが、日本航空の今回の中期計画は、航空政策の転換によりますところの激しい競争環境のもとで今年度に予定されております同社の完全民営化に対応した企業運営の目標を定めたものでありまして、安全の確保を維持しつつ増収と経費節減に努め安定的な配当を継続し得る企業基盤の確立を目標として、そのような目標のもとに路線便数であるとか機材計画であるとか収支・資金計画、経営強化…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） まず、私が最初に申し上げましたのは、中期計画といいますのは日本航空のまさに中期的な計画目標を定めたものであるということで、航空法あるいは現在の日本航空株式会社法のもとで、これは運輸省の審査の対象となるような計画ではないということが一つでございます。 それから、それではどうやってもいいんだというふうにお聞きになられたかとは思いますけれども、決してそういうことではないんで、これは民営化に当たりまして日航としての経営…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） まず私の御説明が不十分であった、あるいは誤解を招くような表現があったかもしれないことをあらかじめおわびを申し上げたいと思います。 私は、この中期計画について運輸省として精査したということは申し上げなかったつもりでございます。私どもとしては、当然今後の民営化に当たって、日航がどうなるかということで検討は加えておるわけでございますけれども、この計画自体、先ほども申し上げましたように、法令上私どもがこれを認める、ある…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） まず最初に、私はこれは六十三年度間違いありませんという確信はもちろん持っておりません。 それで、まず国内線につきましてですけれども、羽田の第一期工事は、先ほども申し上げましたけれども、六十三年度、明年の七月に第一期工事が完成いたします。それによって新Ａ滑走路というものができまして、今は二本の滑走路で羽田を運用しておるわけですけれども、来年の七月からは三本の滑走路、新しい滑走路を加えまして三本の滑走路で運用できる…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 国内線のダブル・トリプルトラック化につきましては、運政審の答申を受けまして私ども具体的な実施基準を昨年の六月に定めております。それによりますと、ダブルトラック化対象路線としては七十万人以上の路線、または主要空港間の路線につきましては三十万人以上の路線と定めております。また、トリプルトラック化は百万人以上の路線ということで、それらの対象路線につきましては積極的にダブルトラック化、トリプルトラック化を推進したいとい…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 日航の国際線における積み取り比率と国際線の複数社化との関係ということでございますけれども、国際線の複数社化につきましては、六十一年三月に全日空が東京−グアム線に参入いたしましたのを皮切りに、東京とロサンゼルス、ワシントン、大連、北京、香港といったような各路線につきまして乗り入れを実施しておるところでございます。 このうちの、六十一年の三月と七月にダブルトラック化されました東京−グアム線、東京−ロサンゼルス線につ…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 運輸省といたしましては、本件八月十一日に高知沖で発生いたしましたニアミス報告を受けた案件につきましては、これまで調査した事実を踏まえまして、八月二十八日に防衛庁あてに航空局長名で申し入れを行いまして、それで、その内容は「自衛隊機の訓練・試験飛行は、訓練・試験空域内において行うこと。」それから、第二点といたしまして、「自衛隊機が訓練・試験飛行を行う場合は、防衛庁は、常時、レーダー及び対空通信により当該機を監視する…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 千歳の件につきましては、八月十九日に全日空機と防衛庁機が千歳空港の近くでニアミスをしたという報告を全日空機から受けたわけでございます。 その後私どもといたしましては、この区域が現在千歳の防衛庁で管制が行われているということにかんがみまして、防衛庁から管制の報告を受け、また、全日空機につきまして乗員からそのときの状況について聞いておるところでございます。 ただ、調査の内容につきましては、まだこれから防衛庁のパイロ…
第109回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（山田隆英君） 新千歳空港の管制業務につきましては、以前から防衛庁といろいろ御協議をしてきたところでございます。しかしながら、新千歳空港が現在防衛庁が管制を行っておられる千歳空港に非常に近接している状況にかんがみまして、両空港の管制は一元的に実施する必要がありますので、防衛庁と所要の調整の結果、これまでの防衛庁の二十年以上に及ぶ実績をも踏まえまして防衛庁が実施するということにしたものでございます。 ただ、防衛庁が実施するに当た…
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 六十二年度についての各社の資金調達を申し上げますけれども、先ほど日本航空の方からお話がございましたように六十二年度から、これは日本航空のみならず、定期航空運送事業者の調達いたします航空機の購入資金に対しまして輸銀、開銀等から長期低利の融資を行うという制度を発足させたわけでございまして、六十二年度におきましては三社合計で融資額としては千百五十億円を考えております。内訳は、開銀が四百八十億円、それから輸銀が六百七十…
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 社債につきましては、全日空の場合、六十一年度で申しますと、これは残高で八百七十五億円ございます。それから長期借入金が千六百十五億円でございます。 それから東亜国内の場合でございますけれども、東亜国内は六十年度末の借入金が六百九十四億円でございまして、社債はございません。
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 従業員数についてエールフランスとルフトハンザの数字を申し上げますが、エールフランスの場合が、八六年のエア・トランスポート・ワールドという資料に基づきますものですが、エールフランスが三万五千五百九十八人、ルフトハンザ航空が三万四千九百五人でございます。
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 同じ資料で申し上げますと日本航空は二万五百六十五人でございます。
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 先ほど大臣からも御答弁申し上げましたように、国際航空運賃というのは、現在のように発地国建ての場合に、基本的には、日本発の円建ての運賃と相手国発の外貨建ての運賃を円で換算したものとの間に差が出てきて、円高状況下では日本発が割高であるということでございますし、また円高差益という面では、大臣からも御答弁いたしましたし、先ほど日本航空の社長からもお話ございましたように、日本の航空会社の場合に七割が円建ての経費であるとい…
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 太平洋線の値下げの問題でございますけれども、実は太平洋線につきましては、ほかの路線に比較いたしますと、以前から比較的方向別格差の是正に努めてまいりましてこれまで何度か値下げをしたわけでございます。 今ファーストクラスでの比較が先生からございましたけれども、私ども、普通エコノミーの往復運賃で東京とロサンゼルス間の方向別格差を比較してまいりますと、実は、六十年の初めの時点では大体為替相場が二百四、五十円でございまし…
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） ちょっと今、先生おっしゃいましたそのとおりの資料は持ち合わせておりませんけれども、いわゆる空港使用料等の空港整備負担金が各社において占める費用について申し上げますと、日本航空が、これは国際線が多いものですからほかの各社に比べてかなり下がっておりますけれども、六十一年度で九・四％でございます。それから全日本空輸、これが二一・五％、それから東亜国内航空、これが二一％でございます。この空整負担金と申しますのは空港の着…
第109回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（山田隆英君） 失礼いたしました。世界の各国につきましては、エアラインごとの実は公租公課の比率、手元に資料を持ち合わせておりませんけれども、路線ごとに試算したものがありますのでそれを御説明いたしますと、西ドイツの場合、これはフランクフルト−ハンブルク間を例にとって運賃の中でいわゆる公租公課がどれくらいを占めるかという試算をしたものでございますが、空港使用料が八・五％、それから通行税に見合うもの、これが一二・三％、合計で二〇・八…