山田隆英
会議録に記録された「山田隆英」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 597 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 1987/07/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会41 件・41%
- 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会安全保障特別委員会連合審査会32 件・32%
- 予算委員会20 件・20%
- 内閣委員会5 件・5%
- 決算委員会2 件・2%
※ 全 597 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 国際線の路線であるとかあるいは便数といったものは、基本的には二国間の政府間交渉によって決められておるわけでございまして、このような意味でこれらの航空権益は国の権益であるというふうに考えております。従来はこれらの航空権益は日本航空に与えられたわけでございますが、今後は国際線の複数社化という状況にかんがみまして、ほかの各社も含めて適切に配分を行ってまいりたいというふうに考えております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 国際路線への新しい企業の進出につきましては、高需要路線あるいは需要の増加が期待される路線へ新しい会社の進出を認めていこうというふうに考えております。したがいまして、直ちに新しい権益が日本航空以外の新しい会社に配分されるということではございません。ただ、同時に後発企業育成といいますか、先ほど来お話し申し上げましたように、企業体力の格差にも配慮していこうということで、新しい権益等の配分に当たってそのような点の考慮はして…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 ホノルル線とソウル線につきまして、全日空及び東亜国内航空の双方からそれぞれの路線に進出したいという希望を受けております。この件をどのように処理するかということでございますが、本件につきましては今後相手国との交渉もございます。そのような相手国との交渉の見通し、また国内における今後の路線展開あるいは航空企業の進出希望であるとかその時期であるとか、そういったものを考慮いたしまして、今後調整を図ってまいりたいというふうに考…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 国際線のダブルトラック化におきましても需要の伸び以上に増便をする例氷ございまして、日本航空といたしましてもそのような点で影響を受ける面もあろうかと考えております。また国内線のダブルトラック化あるいはトリプルトラック化につきましては、運輸政策審議会の答申を受けまして、昨年の六月にその実施基準といたしましてダブルトラック化は七十万人以上、主要空港にありましては三十万人以上の路線、トリプルトラック化につきましては百万人以…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 基本的には、今後は競争の促進を通じて利用者の利便の向上等を図っていくということでございまして、国内線の場合、具体的にできるだけドリブル化あるいはダブルトラック化を推進していこうとしているわけでございます。ただ、その具体的な実施に当たりましては、ただいまお話しございましたように、いたずらに過当競争を招くということは場合によっては好ましくない状況もあろうかと思います。運政審の答申の中でも、競争促進を徹底すればアメリカ型…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 東京−広島、東京−松山あるいは東京−函館といったようなこれらの路線は、現在全日空が単独で運航している路線でございまして、これらに対しまして新たに日本航空あるいは東亜国内航空が路線進出していきたいという希望を持っていることは私ども十分承知しております。 ただ、これらの路線は東京の羽田と結ぶわけでございますけれども、東京の羽田は先ほど御説明いたしましたように、現在空港の能力がほぼ限界に達しておりまして、ほとんど増便する…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 ただいまコミューター航空の羽田、成田、関西等の空港への乗り入れ問題についての御質問でございますけれども、コミューターの定義そのものが実は必ずしもはっきりしておりませんで、私どもコミューターといいます場合に小型航空機による輸送と考えておりまして、その中には固定翼の場合と、それから場合によってはヘリコプターによる輸送も含まれるかと思います。そのうちの固定翼の小型航空機による輸送の場合、空港の発着容量に対しまして非常に大…
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 先物予約によります資金でもって航空機の購入に充てるということは、私どもこの件につきまして先生から質問主意書をいただくまでは承知しておりませんでした。またこの件については認可は必要ないというふうに考えております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 資産勘定に計上されております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 資産勘定のうちの航空機という項目に計上されております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 私どもの理解では算入されているというふうに承知しております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 航空機の購入をいたしました場合に、直ちに稼働するわけではございませんので、未稼働の購入機の場合にそういった勘定に計上されている場合はあるかと存じます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 航空機の資産勘定といたしましては、引き渡しを受けたものは航空機の勘定、それから引き渡しを受けていないまだ契約だけのものにつきましては建設仮勘定がというふうに理解しております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 さようでございます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 建設仮勘定の中に三百八十六億七百万円でございます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 引き渡しを受けたときでございます。 それから、先ほど私が申し上げた数字、若干訂正させていただきたいと思いますが、六十二年三月期の建設仮勘定では、三百七十六億七千九百万円でございます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 六十二年三月期決算において、経常利益が三十六億円でございます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 税金といたしまして、法人税及び住民税の合計が百十三億八千六百万円でございます。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 六十二年三月期の税金が利益よりも多くなっておるわけでございますが、これは前年度の税金の還付等に関してこのような措置がとられたというふうに承知しております。
第109回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山田（隆）政府委員 日本航空が外債を発行いたしておりますけれども、その外債のマルク債に関する処理の結果というふうに承知しております。