山内公猷
会議録に記録された「山内公猷」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,759 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省鉄道監督局長
- 直近の発言日
- 1958/10/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会69 件・69%
- 地方行政委員会11 件・11%
- 予算委員会第三分科会9 件・9%
- 内閣委員会6 件・6%
- 運輸委員会都市交通に関する小委員会5 件・5%
※ 全 1,759 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 繰り返すようでございますが、今度の私の方の通達は、新しい行政方針を示したものではないのでございます。従来そういう方針でやるべきものを陸運局長が誤まったので、今度もやはり従来通りやるのだということの確認にとどまったので、自動車局長名をもって出したわけでございます。それから自動車局長はこういう業務的な指示をする権限も与えられておるということが根本になっておるわけでございます。これは新しいことではなくて、従来の方針をそのままを継…
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 出しましたのは昭和三十三年七月八日でございます。
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 この件に関する返事はまだ参っておりません。
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 前半の御説明と混同するといけませんのでもう一ぺん繰り返して御説明いたしますが、前半の法制局から回答があったということは、聞いておることが違うのでございまして、前に聞きましたのは、一般自動車道に免許をする場合に行政庁が単独で免許ができるか、あるいは一般自動車道業者の同意を要するかという二点でございまして、そのときにおきます法制局からの回答は、免許はできるという回答が出ております。ただその際同意を要するかどうかということについ…
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 その法制局の回答がありましたのは三十三年五月十九日にありまして、同意がなくてもできるかどうかという点についてはもう一ぺん聞いてやっております。
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 行政官庁は行政官庁といたしましてその法を運行するときに解釈を持っております。しかしこの解釈を確定する場合に、やはり念を入れて法制局の専門家の意見も聞いておるわけでございます。疑義のある場合もあり、なくてもはっきりもう一ぺん有権的にするという場合もあるわけでございます。
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 初めの法制局に疑義があるのを聞いたのになぜ行政措置をしたかということであります。先ほどの答弁を繰り返すようでありますが、行政措置には違法であるという場合と不当であるという場合と二つあるわけでございます。われわれの方が法制局に聞いておりますのは、当妥当の行政措置を聞いておるわけではございません。これが違法か適法かということを聞いておるわけでございます。次の行政措置の妥当であるかどうかということは、これは主管省の考えることでご…
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 ただいまのお話で約款の認可は陸運局長にまかされておるという点でございますが、これは仰せの通りでございます。約款につきましては陸運局長の権限にまかされておるわけでございます。ただ先ほど御説明いたしましたように約款というものの性質上含められないものを認可をするという権限は、やはり前の自動車局長通達でも予想もしていないことでございます。法律上われわれは今まで疑義がないというふうに考えておりましたところが、陸運局長の誤まりで通達が…
第30回 衆議院 運輸委員会 第1号
○山内説明員 これは約款の性質論になるわけでございますが、先ほど申し上げましたように、約款というものは第三者保護のためにあるものであり、一般的な契約をここでやるわけでございます。その中にこの特殊の会社あるいは業種、企業というものを拒否するというものは約款の中に入れられない性格のものではないか。先ほど読みました中にも限定免許ということについての解釈について法制局に聞き合せてありますが、免許の際にはあるいは問題になるかもしれません。しかしそ…
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 私どもといたしましては、自動車一般につきまして交通事故防止の処置をいろいろ講じておるわけでありますが、先般ハイヤー・タクシー関係の事故を取り上げたわけでございます。その中でもやはりトラックというものを考慮に入れて省令その他を考えてきたわけでございます。ただ先般出しました省令の中では、事業の性質上トラックに適用できないものにつきましては適用いたしておりませんが、たとえば休養施設、休息する施設を整備するとか、あるいは運行管理者…
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 トラック業界の現在の経営状態が非常に困窮しておるということは仰せの通りでございます。根本的な問題といたしましては、一般に産業界の景気が悪くなりまして、荷動きがいろいろ鈍つてきたというようなことが大きな原因であるということはもちろんでございますが、そのため、人よりも安くして荷物を取ろうということは、結局お互いがお互いの状態をますます悪くする段階でございますので、この点につきましては業界の団体でありますトラック協会におきまして…
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 ただいまのお尋ねは、七月八日次官名をもちまして内閣の法制局長官に聞いておるわけでございますが、第一は、約款によりまして、自動車道事業を営んでおります一つの会社と契約をいたしました場合を除いて、一般乗合自動車運送事業及び一般路線貨物自動車運送事業の路線営業による供用は拒絶するというような条項を持っております供用約款の認可申請があった場合に、行政庁がその認可をすることは適法か違法かということを聞いてやつておるわけでございます。…
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 その点は、この供用約款の認可というものは陸運局長の専決の権限になっております。それで陸運局長がそういう措置をいたしましてから、その報告の詳細が参りましたのが五月二十三日でございます。その後その処置が果して適法であるかどうかということにつきましてわれわれの方は検討をいたしておったわけでございますが、なかなかむずかしい問題でありますので、法制局に有権的な回答を求めるために照会をいたしたのであります。
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 ただいま言いましたのは、三十二年の五月二十三日にありましたわけでありまして、本省といたしましては、地方局長の専決事項でやりました行政行為に対しまして、その違法性を検討するということは非常に慎重を要しますので、あらゆる面から検討をしたわけでございます。当時、たまたま一投自動車道とその上を通行いたします路線事業との基本的な関係につきまして内閣法制局に照会する必要があったのでございまして、この違法性というものもそれに関係があると…
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 はい。
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 本省としましては、いろいろむずかしい問題であり、さらに十分検討しなければならないので、陸運局にこの部分を保留するようにということを非公式に話をしたわけでございますが、たまたま国土計画興業の路線が開業に迫られておりまして、このために開業を延ばすということは業者に不測の損害を与えてはいけないという東京陸運局長の考え方でございまして、一方高松の陸運局長にも前例があるということでやつたわけでございます。
第29回 衆議院 運輸委員会 第11号
○山内説明員 ただいまのお話の中で誤解があったかもわかりませんので、ちょっと説明させていただきたいと思います。法制局から参りました回答書は、われわれの聞かんとすることは全部網羅されておりません。まだ不完全のものでございますので、その後また続いてやつております。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第4号
○説明員（山内公猷君） これは関門トンネルは有料自動車道路として建設されたのでございまして、有料自動車道路は御承知の通り建設省が主管の関係でございまして、料金については、建設大臣から運輸大臣が意見の聴取を求められる、意見を言うということになっておるわけでありまして、それで三月十日の供用開始の際には、これまた道路特別措置法の付則によりまして、建設省におきまして、道路料金までを定めて公団に委託をいたした場合には、運輸大臣の意見は聞かなくても…
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第4号
○説明員（山内公猷君） 先生のおっしゃっておりますのは、高速自動車道路でございまして、この有料道路というのは、道路整備特別措置法の中で規定されているのでございまして、これはほんとうの協議ではなくて、意見聴取ということになっておるわけでございます。
第29回 参議院 運輸委員会 閉会後第4号
○説明員（山内公猷君） 仰せの通り、安ければたくさん通るのではないかということは、もちろん考えられるわけでございます。こういう料金を考えます際には、できるだけ運輸省としては、安くて、そういう一般的な利用ができるということをもちろん考えております。しかし、減価償却その他のものも考えなければなりませんので、両方から一番いい料金というものを検討をするわけでございます。まあ、それらのことにつきましては、いろいろのデータも、現在、運輸、建設両省で…