小笠原貞子
会議録に記録された「小笠原貞子」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,109 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1982/05/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金7 件
- 社会保障・年金4 件
- 宇宙2 件
- 防衛2 件
- 半導体1 件
- 住宅・不動産1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会78 件・78%
- 予算委員会22 件・22%
※ 全 5,109 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 原因はいろいろあると思うのですけれども、そのキーポイントに、断層が事故現場のあるいは北第五採炭ロング面のそばにあるということが一つの問題だと思うのです。その他の断層もいろいろ考えてみますと、擾乱地帯と言われる地帯になっていたのではないか。そうすると、そういう状況というものを正確に把握されないままで、対策に不備があったのではないかというのが一つの心配でございますが、その辺はいかがでございますか。
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 異常なガス突出ということが言われているわけですが、ガス抜きボーリングが適切に行われていたかどうかというのがこれは非常に大きな問題になると思います。この委員会でも私、いろいろその問題について指摘いたしました。たとえば、五十メートルやらなければいけないのが二十五メートルというようなそういうくらいしかやっていなかったとか、決められた本数が報告ではちゃんと出ていても実際にやっていなかったのではないかとか、いろいろ言われているとい…
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 それでは次に、北第五採炭ロングでは当初三月の予定でございましたね、これも問題になりましたが。それが、一月から始めるということで具体的には二カ月が早まったわけでございますが、保安規程で、採炭に当たっては六カ月後にガス抜きボーリングを行わなければならない、こういうことになっていると思うのですけれども、その点はきちっと守られていたのでしょうか。
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 一応六カ月前にはできていたはずだというふうにおっしゃったわけですけれども、私はここに事故現場に直接関係がございますガス抜きボーリングの書類というものを入手いたしております。 〔委員長退席、理事亀井久興君着席〕 そして去年の秋からなんですけれども、これをいろいろ分析してみたわけなんです。 一月から採炭するとすれば六月にはガス抜きが終了していなければなりませんね、六カ月ということになりますと。ところが、ガス抜き現場のゲート坑…
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 これに全部出ていますね。この表を見ますと、孔番が打ってありましてそして日にちが出ていますね。私これを調べてみたのです。そうすると、いまおっしゃいました二十五メートルの升目のところ、そこのところは六月中に大体終わっているということはこの時日を見てわかるのです。 ところが、孔番でいきますと百八十八番というのがございますね。百八十八番というのは場所的に言っても採炭の一番はなに始まる場所になりますね、この孔番から見ますと。この報…
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 保安規程で六カ月と決まっているわけですよね。それで大体その辺のところはやったからいいだろうと。そして、それを点検していって、そしてもしおくれたら採炭をおくらすというふうな形でおたくの方では対処する、こうおっしゃっているわけです。それはおたくの言い分かもしれない。だけれども、三月の予定だったのを、一月に二カ月繰り上げて採炭を始めますよということを会社が申請してきているわけでしょう。そうしてそれについて、一月に二カ月早めます…
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 これは事故が起きてから、そしてまたこの事故じゃなくて、毎回の事故のたびにもう本当に耳がたこになるほど、徹底的に原因究明をいたします、誠意をもってといろいろおっしゃるんだけれども、もういっぱいいっぱいこういう問題が残されているわけですから、ここら辺でそろそろはっきりさせていただかなければだめだということなので、その辺のところをきちっと押さえていただきたいと思うのです。 それから、最後に一つお願いしたいのですけれども、事故現…
第96回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○小笠原貞子君 そうですね、ぜひ御検討ください。
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 まず最初に近代化問題について伺いたいと思います。 なぜ近代化に取り組むかというと、雇用の拡大と船員の地位向上という二つの大きな問題があると繰り返しお述べになっていらっしゃいますし、私もその目的が達せられるのであれば疑問をここで持ち出すことはないのでございますけれども、今度法改正するに当たってのＳＴＣＷ条約批准という問題に関係して、きっかけになったのはトリー・キャニオン号の座礁というような問題があったとお述べになっていらっ…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 いまの船籍トン数にしても、それから積み取り比率にしましても、日本の貿易量は非常に比率が落ちているということが数字的にもはっきりしたわけですね。積み取り比率で言うと、また重ねて言いますと、四十五年に三七・四％が日本船であった、それが二〇・三％と非常に下がっていますね。それから外国用船が一六％であったのが四八％とこれは非常にふえているわけですね。それじゃ純粋な外国船というものがふえて、比率が高まって、日本の積み取りの比率が下…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 それでは、商船乗組員の四十五年、と五十五年の数字。
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 いまおっしゃいましたように、商船乗組員の数で見ましても、四十五年と五十五年の間に、一万六千百九十二人という船員が減っている。日本人船員の雇用はもう極度に悪化したということになるわけですね。その影響を与えてきたのが、先ほどもおっしゃっていました便宜置籍船、それからマルシップ船というようなもの、ここにその原因がある。ここのところを本当に規制していかなければ雇用拡大にはつながらない。ここが非常に大事なポイントだと思うわけなんで…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 その数字を伺いまして、そしてその数字をどう見るかと伺ったわけですよ。そうしたら、数は日本人の雇用が高まっていると。確かにそうですね、日本人が五十三年三百十一人だったのが五十六年には千六百七十四人と高まっていると、こういうふうにおっしゃったんですよね。そういうふうに思っていらっしゃるかもしれない。日本人の船員は千三百六十三人ふえた。しかし、それじゃ外国人はどれくらいふえたかというと、二千五百九十七人から五十六年には五千三百…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 つまり、五十三年、五十五年を比較しますと四千五百人も減っていると。マルシップによる外国人のふえた分よりも倍日本人の船員が減ったということ、実態はもう冷厳にこれをあらわしているということですね。だから、マルシップがふえたが日本人船員の雇用もふえたというふうな考え方をおっしゃったんだけれども、これは全く虚構ですよね、この数字から見ましても。このマルシップ船員の雇用状況というのは、非常に労働条件も劣悪だということがこれは大きな…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 マルシップや便宜置籍船をきちっとしなければ雇用拡大にもつながらないしということはお認めになりながらも、いまの現状からこれを急にはできないと、だから、衆議院の議事録を読ましていただきましたら、効果的、漸進的にやっていかなければならぬと、そのためには結局特例みたいな形でしばらく様子を見たいと、こうおっしゃるわけですね。そうすると、何のためにこの船舶職員法を改正するのか。そういう特例——経済事情、混乱が起こるというような理由を…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 じゃ厳正にきちっとやっていただくということを確認いたしまして、次に、利子補給船というものについての計画造船の問題を伺いたいと思うんです。 計画造船の利子補給、三十五次船、すなわち五十四年度から復活されましたね。それはなぜ復活されたのか、理由。時間の関係がございます、簡潔にお答えいただきたいと思います。
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 それじゃ、五十一年度から計画造船による建造隻数というものは何隻ですか。数字でお答えください。
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 じゃ、その計画造船で建造されましたその船の中で、それ以前にもございましょうけれども、海外へ売船しているというのがございます。五十一年から五十六年まで海外に売船した隻数、これは幾らになっていますか。
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 という数字を見ますと、計画造船ということで長期に非常に低利な融資を受けた。そして、利子補給をもらっていますね。ちょっと調べましたら、五十六年度で国庫債務負担行為では三百三十三億という数字が出ておりました。こうやって利子補給してもらって、それでつくった船の数が百十九隻。それで、その船、その計画造船で、利子補給でもらった船を海外に売船した数字というのが二百六十八隻もあると。これは倍以上でございますね。そうすれば、これが国際競…
第96回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 そうしますと、結局利子を補給してもらってつくったその船よりも倍近い船を売ったと。それで、その売った船をまたチャーターバックして日本の会社が使うと、こういう形ですよね。具体的に言いますと、この間千倉で座礁しましたね。油が流れたとか、石炭船だったと思いますけれども。この船というのを調べてみましたら、これはジャパンラインが、計画造船で利子補給をしてもらってそれでつくった船でしたよね。それをパナマに売って、そしてそれを借りて、便…