小柳勇
会議録に記録された「小柳勇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,358 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/07/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金76 件
- 宇宙31 件
- 労働・賃金27 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会99 件・99%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,358 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 最後の形はこれはどんな形になりますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 そうしますと、その告示にマッチしないような港湾管理者の港湾計画については、国の財政援助なんかしないんでしょう。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 現在、港湾管理者から港湾計画が出されておるもの、審査中のものなどありますか、ありませんか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 現在進行中の港湾計画がありますね、そういうものは、次は、これは法律適用はどういうふうになっていきますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 もう少しその点聞きたいが、時間も急ぎますし重要な問題もありますから、次の問題に入ります。 いま申し上げましたような港湾計画が、昭和四十八年度に全国でどのくらいありまして、国の予算と港湾管理者負担及び企業負担の問題について説明を求めます。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 先を急ぎますが、もうちょっと具体的に質問いたします。 鹿島港の建設、それから苫小牧東港の建設及び新潟東港の建設、この三港に限りまして、予算規模とその負担率、それを説明してください。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 この新潟東港の、もらいました統計によりますと、三十八年から四十五年までの実績が二百二十二億円になっていますね。いま御説明は三十八年から四十八年で百八十二億、まあ四十億以上違いますが、どうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 いまのところは数字が合いませんから、これからでいいわけですが、全般的な港湾計画の中で、国と港湾管理者と企業が持ちまして、全般的なものを言いますというと約八六％が公費です、公の費用です。そして企業負担はわずかに一四％ですね、全体の。そして利用するほうは大企業が専用バースとして使っている。これはこの前、伊部委員からもきびしく追及がありました。したがって、もう一つ具体的に説明を求めますと、鹿島、新潟東港の二つでいいです、鹿島港と新…
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 大臣、いまの説明によりまして、この点を強く私はいま言いたいし、また大臣の見解を聞きたいのですが、国とそれから県などが出しました金が、たとえば新潟にいたしますと九九％です。で、企業負担は一％ですね。にもかかわりませず、この水際線のバースの利用は新潟の場合は幸い半々です。ところが鹿島港に至りますると、専用バースのほうが七六・四％で、公共バースは二三・六％、費用は六五％を国と県が持っている、企業のほうは三割しか持っていない、このよ…
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 地域住民との摩擦とは言っていません。私ども政治家として見た場合に、あまり行き過ぎではないか。 それでは具体的に質問しますが、バースの占有権は何年と期限がありましょう。たとえば日石なら日石が専用バースを使います。その場合に契約期限がありますか、ありませんか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 私のさっきの質問の中で、水深十一メーターと言いましたのは、さっきおっしゃったように私も訂正いたします。これは深さの、それ以上は民間があれしていることも知っていますから。 そこで、大臣はまだ私の質問がよくわかっていないようだけれども、国と県、あるいは企業と三社が出します金を、それを合わせまして三分の一ずつ負担しましてもいわゆる公の税金は六六％ございます、民間企業は三三％金を出します、出しまするとあともう専用バースを使いますと、…
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 金の問題と同時に国の将来のことを考えるならば、公共バースをよけいとる、そして中小企業でも、あるいは民間のレジャーにでも、その港は使えるような態勢にしなければ、もう大きな港ができましても、これはほとんど大企業独占のバースになっちゃう。そういうものを方々で見ているものですから考えるわけです。 そこでもう少し具体的な話はシーバースですね。これはある人はこういうことを言った。ちょうど戦国時代に領土を自分が占領してそこにお城をつくる、…
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 その水面の占用料、幾らぐらいですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 この水面の占用許可の基準などというのは、運輸省では御存じなんですか。各港湾管理者の独自でやってんですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 この法案が改正されますとどうなりますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 それから、港湾区域外のシーバースはかってにこれはつくっていいんですか。いまの法律でどうです。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 公有水面、しかも船舶が安全に航行しなきゃならぬのに、なぜシーバースを許すんですか。その許可の基準を言ってください。どういう場合に許可するのか、その基準を言ってください。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 指導はそうですけれども、航路以外にはどういう基準がありますか、港をつくるよりもシーバースのほうが簡単でしょうからね、企業家としては。たとえばタンカーなんか持ってる会社は、港をつくって、深くしゅんせつをして油を揚げるよりも、もうシーバースへ船を着けて油を揚げたほうが安上がりでしょうから、もう将来これをほっとけばどんどんシーバースができやせぬかと思うが、どういうときに許可をし、どういうときに許可をしないか、もう少し詳しく言ってく…
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 具体的にシーバース建設、建設費はもちろん会社でしょうけれども、その後公有水面を使用している、占有している、それに対しては国に対してどういうふうな税金とか使用料とか、どういうふうに具体的に払っているのですか、会社は。
第71回 参議院 運輸委員会 第18号
○小柳勇君 わかりました。 それで、将来大型タンカー——五十万トンタンカーくらいができますと、港に入るよりも海の中でシーバースが、またシーバース建造などの話が出てくるのじゃないかと思うんですが、大型タンカーについて、先般来防災の立場からも質問したことがございますけれども、この港湾法質問最後のほうで、一体この大型タンカーについてはどういう見解を持っておられるか、大臣からまずお聞きして、あと航行の安全などについて保安庁長官から聞きたいと思う…