奥田哲也
会議録に記録された「奥田哲也」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 472 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省自動車局長
- 直近の発言日
- 2017/02/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 地方創生1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会98 件・98%
- 決算委員会2 件・2%
※ 全 472 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第193回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 御殿場線沿線の自治体から成る御殿場線利活用推進協議会から、ＪＲ東海に対して、御殿場線各駅に交通系ＩＣカードシステムの導入を要望されている旨、ＪＲ東海からも伺っているところでございます。また、地元の中部運輸局からも報告を受けております。 事実関係として、御指摘の御殿場線につきましては、平成二十二年三月に沼津駅から御殿場駅までの間で交通系ＩＣカードの利用が可能となりましたが、その先の足柄駅から下曽我駅…
第193回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 都市鉄道利便増進事業である神奈川東部方面線整備事業でございます。 この整備の意義及びそのスキームにつきましては、先生から恐縮ですが御説明をいただいたところでありますけれども、それにつきまして、昨年八月に事業主体である鉄道・運輸機構、相模鉄道及び東急電鉄から、開業の延期及び事業費の変更について公表がなされたところでございます。 具体的には、これも先生からお話がありましたけれども、相鉄、ＪＲ直通線の開…
第193回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 御指摘のとおり、答申のフォローアップを行うということは重要であろうかと考えておりまして、平成四年の運輸政策審議会答申第十二号につきましては、平成十七年及び平成十八年に、未整備路線の今後の整備方針等について、地方公共団体、鉄道事業者等に対して調査を行ったところでございます。 国土交通省といたしましては、さらなる鉄道の利便性向上に向けて、今後とも、答申の進捗状況を把握いたしまして、引き続き、関係する地…
第193回 衆議院 予算委員会 第9号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 御指摘がありましたＪＲ北海道の経営安定基金は、国鉄改革の当時における十年国債の過去十年間の平均金利が七・三％であったということを参考にして設定をされたわけでございますが、その後、国債の金利は低下傾向をたどっておりまして、近年は一％台から一％未満のレベルで推移いたしております。 この経営安定基金の運用益が金利によって変動することは国鉄改革の当初から想定されていた仕組みでありまして、長期的な情勢の変化…
第193回 衆議院 予算委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 ＪＲ北海道は、今後、御指摘のとおり、毎年百八十億円規模の経常損失を計上することが見込まれるとしておりますけれども、それらにつきましては、まず、利用促進策等による増収でありますとか、設備の見直しやスリム化等による経費節減により損失を圧縮させた上で、鉄道を存続させていく上でなお不足が生じる部分について関係者で支えていくための方策を相談したいというふうに考えているものと承知をいたしております。 ＪＲ北海…
第193回 衆議院 予算委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 ＪＲ北海道根室線東鹿越―新得間につきましては、昨年の台風十号によりまして斜面崩壊でありますとか路盤流出等の被害が発生し、現時点においても運休中となってございます。 当該区間につきましては、被災箇所が山間部にございますために、そこにアクセスするための新たなアクセスルートを確保しなければならないこと、また、昨年十一月末ごろより降雪が続いているといったような事情によりまして、現時点においても被災箇所に立…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 橋本駅につきましては、本年四月の交通政策審議会答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」におきまして、「リニア中央新幹線駅にふさわしい駅を目指し、駅周辺まちづくりの再整備が行われることに合わせ、新幹線駅、ＪＲ在来線及び京王線の乗換利便性の向上が図られること」が期待されるとされているところでございます。 現在、相模原市におきまして、橋本駅を中心とする周辺地区の整備につき検討されているところ…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 ホームからの転落件数につきましては、平成二十一年度から毎年度、鉄道事業者に対しまして報告を求め、把握をいたしておるところでございます。 ただし、その内訳として、ホームと列車のすき間から転落した事案か否かについては、区別をいたしておりません。 また、ホームと列車のすき間において足を踏み外して列車との間に体が挟まれたような事案の件数については、把握をいたしておらないところでございます。
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答えいたします。 ＪＲ西日本によりますと、鴫野駅におけるすき間転落事案は、平成二十七年度に十件、平成二十八年度におきましては、四月から八月までの間に八件発生しているということでございます。
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 今御指摘のありました係員の待機室の有無ということについては、私は承知いたしておりません。
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 ホームの監視ということで、係員の配置ということについて申し上げますと、鴫野駅におきましては、現在、朝夕のラッシュ時間帯にホームに係員を配置しておりまして、今後もその配置を継続するというふうにＪＲ西日本から聞いているところでございます。
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 鴫野駅における係員の配置の変遷について若干申し上げますと、まず、先生おっしゃいました終日係員が配置されておったという事情につきましては、別線の工事の関係でホーム上に柱が立っておりまして、車掌がいわゆるモニターを使用してホーム全部を見ることができないということで、終日係員を配置しておったというふうに聞いております。 現在は、朝夕は係員を配置、日中は警備員を配置し、その他の時間帯は車掌がモニターでやは…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 先生が今資料も出しておられます、ドアが開くと車両からステップがせり出しましてホームと車両とのすき間を小さくすることができる装置をつけて走行している車両として、近鉄のアーバンライナー・ネクストで使用されている車両がございます。 ただ、こうした車両は、維持管理コストが高く、また、故障も多く発生することから、使用されている車両が普及をいたしておりません。アーバンライナー・ネクストの車両につきましても、平…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 七隈線の延伸工事では、平成二十六年十月二十七日に、延伸工事に支障する雨水管を移設する工事におきまして、道路陥没する事象が発生いたしました。 これを受けまして、九州運輸局から福岡市交通局に対して、原因を究明し、再発防止措置を講じて、二度とこのような事象を発生させることがないよう指導するとともに、こうした措置等についての文書での報告を求めたところでございます。 この報告によれば、陥没の原因は、雨水管移…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 まず、鉄道事業者は、鉄道事業法に基づきまして、鉄道施設に係る工事計画を変更する場合、その変更内容に応じ、認可申請または届け出を行う必要がございます。 今回のトンネル断面の変更に伴う工事計画の変更につきましては、九州運輸局は、福岡市交通局から、鉄道事業法に基づく手続について相談を受けていたところでございまして、その際に、九州運輸局は、当該工事計画の変更については事後届け出の手続に該当する旨を伝達した…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 今回のトンネル断面の変更については、鉄道事業法に規定された認定事業者制度に基づきまして、事後届け出とされておるところでございます。 この認定事業者制度は、鉄道事業者の有する技術力に応じた技術関係規制の合理化を図るために平成十二年に創設された制度でございまして、鉄道施設等の設計に関する業務の能力が国土交通省令で定める基準に適合することについて、事業者の事務所ごとに認定を行うものでございます。 当該認…
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答えをいたします。 御質問が、国が今回の事故が起こることを見逃していたのではないか、こういうこと……（田村（貴）委員「難所」と呼ぶ）難所であるということを見逃していたのではないかということにつきましては、制度上、事後届け出ということではありますが、先ほど申し上げましたような制度のたてつけによりまして、そういったものの基準適合性というものが担保されていたというふうに考えております。
第192回 衆議院 国土交通委員会 第7号
○奥田政府参考人 お答えいたします。 先ほどもちょっとお答え申し上げたかと思いますが、実際の設計変更が十月に行われたところであります。福岡市交通局は届け出の準備をしておりましたが、その過程で今回の事案が発生し、現時点ではまだ届け出は行われていないということでございます。
第192回 衆議院 決算行政監視委員会 第2号
○奥田政府参考人 お答え申し上げます。 ＪＲ北海道や北海道庁との間では、今回のＪＲ北海道による業務範囲の見直しに関する問題に限らず、業務上の必要に応じて、日ごろより連絡をとり合っております。 そのような中で、十一月十八日にＪＲ北海道が公表した内容については、ＪＲ北海道から公表前に報告を受けたところでございます。
第192回 参議院 国土交通委員会 第5号
○政府参考人（奥田哲也君） お答えいたします。 入札に関する、先生、工事名、落札価格、予定価格、落札率、入札方式及び応札者についてというお話でございます。それは、野田先生、お答え……