大橋武夫
会議録に記録された「大橋武夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 11,662 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 運輸大臣
- 直近の発言日
- 1976/06/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金35 件
- 社会保障・年金26 件
- 防衛15 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- ロッキード問題に関する調査特別委員会52 件・52%
- 運輸委員会26 件・26%
- 物価問題等に関する特別委員会20 件・20%
- 本会議1 件・1%
- 社会労働委員会1 件・1%
※ 全 11,662 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第10号
○大橋（武）委員長代理 鈴切康雄君。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第10号
○大橋（武）委員長代理 内村君にお願いいたしますが、証人は記憶がないということが少し多いように聞こえますが、本当に記憶がないものはやむを得ないとは思いますが、できるだけ思い出すように努力をして証言をしてくださるようお願いいたします。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第8号
○大橋（武）委員長代理 河村勝君。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 民間機に対しまする問題は、エアバス導入延期という点にあるのでございますが、このうち運輸省に関する部分は、このことについての行政指導に関するものであります。そこで、本日特にこの部分に集中して質疑を行いたいと存じます。 まず伺いたい点は、エアバスの導入ということにつきまして、運輸省が最初にこの問題について指導を行われるようになりましたそれはどういう措置であったか、またそれはいかなる時期に行われたものであるか、お答えをいただ…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 それに関連してお伺いいたしたい点は、昨日三井物産が当委員会に証人として石黒君を派遣いたしました。その際、石黒君の証言の中に出てまいったのでございますが、昭和四十四年の七月の末ごろに、ダグラス社の社長がダグラス機売り込みのためにしばらく本邦に滞在しておられた。そしてその主たる目的は、日航に対してＤＣ１０を予約してもらいたいということであったのだそうでございまするが、七月の二十五日になりまして、日航が従来から続けてまいって…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 次に、昭和四十五年の十一月に、日本航空が７４７のＬＲ四機の発注をすることになりましたが、これに対しましては、航空局において認可をしておられるようでございます。この当時のいきさつ並びに事情について御説明をいただきたいと存じます。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そう伺いますると、四十五年の十一月、ＬＲ四機発注認可の際においては、すでにその含みとして三機が国内線に導入されることを当然予想しておられたと考えてよろしゅうございますか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そのときの三機の国内線転用の予想時期はいつごろでございました。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そうしますると、四十七年の七月に国内線に転用を運輸省としても大体認めるという考えが固まっていなければ、その追加発注を認可する必要はなかったろうと思われますので、当然、多少の時期のずれは別として、原則的に国内線に三機が転用されることはあり得るものとお考えになっておられたと受け取ってよろしゅうございますね。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 しかるに、翌昭和四十六年の二月になりまするというと、運輸省は国内線の大型機の導入の延期について行政指導を開始することに至りました。このことは、昨日、日航社長朝田君も証人として、前年の十一月の大型機四機の発注認可があったのに、たちまちこれに反するような感じのする指導が行われるようになったことは、当時まことに不審に思っておった、かように言われておるのでございますが、何ゆえに急にこのような変更が行われたのでございましょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 ちょうど四十六年二月ごろから、運輸省の大型機導入延期の行政指導が開始されたのですが、そのころちょうどロッキードのわが国に対する売り込みも開始されまして、しかもロッキード社の当時の日本における営業方針というものが、できるだけ日本の民間機の導入時期を延期するようにということに的をしぼっておったと伝えられております点から見まして、この行政指導の始まったこととロッキードの働きかけとの間に何らか関係があるのじゃないかという疑惑を…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そこで、これは運輸省内の当時の細かい事情についてお聞きいたしたいのでございますが、この延期の必要性について最初にこれを認識されたのはいつごろで、そしてまた航空局の中のどういう人たちでございましたのか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そこで、行政指導の実際行動に踏み切った時期が大体二月ごろということに聞いておりますが、大体この監督課を中心にして生まれてきたこういう考え方が、二月のその時期には局内のどの程度のところまで固まっておったのでしょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そうすると、二月ごろ、この話が民間会社に伝えられた当初の時期には、監督課から監理部程度までに通った意見で、まだ局長あるいは次官、大臣というところまで通った話ではなかったのでございますね。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そうすると、この種の行政指導におきましては、大臣の通達とかそういうような固まったものになる前にまず監督課あるいは監理部あたりで話してみて、なるほどそれも確かにそういう考えがあり得るのだが、それじゃ、ひとつ日航なり全日空なりに話してみないかというようなことにでもなって、そしてどちらかというと、命令的というよりは相手の意向を打診的な意味に近いような形で伝えられるのが最初の形だ、そのうちにだんだん固まっていくということになる…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そうしますと、昨日の朝田社長の話では、二月になってこういう行政指導が伝えられてきた、朝田君としては、一体何を言うのだというような気持ちで批判的であったというのですが、だんだん話し合って、最後には、結局日航自身が延期の措置に協力するというようなところへ引きずり込まれているように聞いているのですが、大体の趣旨はわかりました。 この問題につきましては、橋本運輸大臣が、いま大臣の仰せられたように、国会での答弁において延期の趣旨…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 それから、この延期の行政指導が始まった当時、つまり二月ごろに具体的に運輸省のどういう人たちから会社側のどういう人たちに伝えられる、そして先方会社の社長まで伝わっていったか、その窓口は一体どういうところだったでしょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 そうしますと、四十六年度の日航の事業計画、資金計画収支予算等においてはこの導入延期を前提として計画ができておりますが、これも恐らく行政指導によってこうなったろうと思うのですが、その時期においては、もう監督課長から管理室長というような系統で運輸省の趣旨が相手方に伝えられているのですか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員 それでは松永君と交代いたします。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○大橋（武）委員長代理 ちょっと待ってください。政府委員に御注意申し上げますけれども、皆限られた時間内で質疑をいたしておりますので、質疑に対しましては簡単、的確に御答弁をお願いいたします。