大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1990/05/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 国鉄改革時にＪＲへ承継させました長期債務を、先ほどお答えしましたように、経営に支障を来さない限度に限定し、残りはすべて事業団を新規に設立して承継したというのは、まさに先生が御指摘の趣旨を踏まえたものと考えております。 この清算事業団に承継されました長期債務が、将来清算事業団の所有する資産で返還できなかった場合には、最終的には国民負担、つまり国民の税金で支払わなければならないことになります。私どもとしましては、できる…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 営団というのは首都圏で地下鉄を運営しているわけでございますけれども、トンネル部分その他の土地と、それから車両等の償却資産を持っているわけでございます。この資産を評価してそのうちの負債等を引いた純資産ということでこの営団の出資額を評価したわけでございますが、六十二年九月に評価した際には、当時の地価公示額に基づいて土地を評価し、当時の取得価額でその他の償却資産を評価した結果七千八十八億円となった。この検討方法等につきま…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 確かにこういう企業体の出資持ち分について評価する際にはいろいろな考え方があると思いますが、営団というものは株式方式ではございませんので、今申し上げました純資産額ということで評価したわけでございます。 なお、一般会計がそれじゃ五十倍、六十倍だったらいいじゃないかという考え方に対しては、いずれにしましても、先ほども申し上げましたように、仮に清算事業団で債務が残った場合には国民負担になる、やはり国の負担になるということで…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 一般の株式については市場における人気その他で株価が決まりまして、必ずしも株価に相応するような根拠はございませんが、今回は政府へ譲渡する出資持ち分ということで、純資産額、土地その他の資産の現時点における評価額で決めたという点ではこの方式が一番客観的であり、現時点では適正な価額であると私ども考えております。 もちろん、営団が将来完全民営化されたときにその株価が幾らになるかということは、今後営団の経営状況その他によって変…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 仕組みについては今私が申し上げた以上のものはございませんが、資産処分審議会は事柄の性格上非公開になっておりますので、その審議の内容等については御勘弁願いたいと存じます。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 今のような方式については申し上げることができると思いますが、個々の積算等につきましては営団自体の企業内容にもかかわりますので、ちょっと今の時点では出しかねると申し上げるほかないと思います。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 現時点における純資産の評価として、高い低いじゃなしに、地価公示額等をもとにして私ども一つの答えを出しております。また、これが将来どうなるかということはまた別の問題で予測困難で、地価公示額が上がればまたそういうことになりましょうし、下がればまた別な評価になると思います。 なお、先ほど数字を申し上げられないと言ったのではございませんで、先ほどから申し上げておりますように、総資産を評価し、総負債を引いて、純資産額を出して…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 既に過去の国鉄時代の特別措置法等でやっている例がございます。今回条文等はそういうことを参考にさせていただいております。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 これはそれぞれの貸し付けの際の条件でございますから変わりません。ただ、清算事業団一般でございますが、債務の償還に当たって、従来は足らざる分を新たに借り入れするというような形はとっておるわけでございます。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 私から申し上げるのもなんでございますが、現在の国の財政状況は依然として厳しい状況にある中、清算事業団の抱える膨大な債務、現在二年度首で二十七・一兆円というものを土地、ＪＲ株式を中心として今後いかに償還していくかというのは大きな課題であり、かつ最後に極力国民負担をなくすというのが私どもの目標でございますから、我々はこの事業団の中における債務処理ということについて全力を尽くしていきたいと考えておるわけでございます。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 清算事業団の趣旨からいいましても、長期債務の償還に当たっては、まず第一にその償還財源でございます清算事業団の有する株式、土地等の資産を処分して充てるということでございますので、これをまず第一義的に今後も考えていかなければならないと考えております。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 現在清算事業団が保有します旧国鉄用地を、特に地方において地方公共団体の御計画等に沿うように活用していくというためには二つ方法があると思います。一つは地方公共団体に随意契約で直接譲渡する方法、もう一つは地方公共団体が立てられました都市計画、地域開発計画等に沿った形でこれを譲渡し、活用するということでございます。現在までも地方公共団体に譲渡している事例も非常に多うございますが、私どもの進めております旧国鉄用地の処分とい…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 これは昨年暮れの閣議決定でも平成九年度末までに原則として処分を終わるということでございまして、最終的には処分しなければなりませんが、そこの地域についてきちっとした都市計画ができるまでの間等において貸し付けるということはございますが、これはあくまでも処分までの臨時的な措置でございます。東京の場合も、汐留についてはいろいろな施設に貸し付けて最終的に都市計画ができて処分できるまでの間の収入を確保する措置を講じております。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 確かに先生今言われましたように、償還計画を現在の計画どおりに進めていきますと最終的には平成二十四年度までかかるわけでございますが、それを待って土地を処分していきますと、膨大な債務でございますのでその間に発生する金利が大変な額になります。 そこで、私どもできるだけ早く土地を処分して、その処分価額で、まずこれは貸付者との折衝をしなければなりませんが、繰り上げ償還する、早期償還する、あるいは早期償還が無理なときにはその資…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 清算事業団が保有します営団出資持ち分の全部を政府が譲り受ける日は、平成二年度の下半期の元利払いのほとんどを一般会計が負担することとすることができる来年、平成三年の三月二十九日を予定しており、これを政令で定めるつもりでございます。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 実態的にそういうことでございます。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 「適正な価額」とは、営団の財務内容から見ての出資持ち分の評価でございます。この評価につきましては、六十二年九月に清算事業団の資産処分審議会の答申におきまして、当分の間はその売却が予定されておりませんことから、実体財産の裏づけがあり、かつ将来の経済情勢の変化によって影響されるところの少ない、安定性の高い方式である純資産価額方式によることが適当であるとされたところでございまして、その際七千八十八億円と評価したものでござ…
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 前回、六十二年九月の評価に当たりましては、土地については六十二年一月時点の公示地価をベースとして評価いたしております。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 土地のみの価額ということでございますか。
第118回 衆議院 運輸委員会 第4号
○大塚（秀）政府委員 純資産額として七千八十八億円と評価いたしました。