大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1991/03/13
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 福島―山形間につきましては六十三年度から工事を開始しておりまして、現在、福島駅構内における新幹線を在来線に乗り入れるためのアプローチ工事等を行っているところでございます。平成四年夏に完成する予定で鋭意工事を進めておりますが、本工事の建設財源につきましては、国が補助対象経費の二割を事業主体であります第三セクター、山形ジェイアール直行特急保有株式会社に補助するとともに、それに相当する額を地元がこの会社に出資し、その他は…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 まず第一の問題としましての上越新幹線の新潟空港乗り入れの構想につきましては、具体的にどのような計画であるか、まだ内容を承知しておりませんし、検討もしておりませんが、一般的に申し上げますれば、空港へのアクセスとして鉄道を乗り入れるということは、もしそれが実現すれば鉄道行政上も大変重要な問題であると考えており、空港の発展動向、沿線地域開発の動向あるいは収支採算性等事業化の可能性等を総合的に勘案して判断する必要があると思…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 国鉄改革の趣旨から、ＪＲの完全民営化を進めるためできるだけ早期かつ適切にＪＲ株を上場処分していく必要があると考えておりますが、この時期については現在、学識経験者から成るＪＲ株式基本問題検討懇談会で検討しており、一昨年暮れの閣議決定の線に沿ってその準備、検討を進めているところでございます。 この上場に当たっていろいろな問題がございますが、一つはいわゆる上場基準と言われる問題、これは特に重要な基準としまして、例えば純資…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 今申し上げましたような問題をクリアしつつ、また現実にはＪＲの株式というのは大変額も大きゅうございますので株式市場に与えるインパクトもあり、株式市場の動向等を十分に見きわめて弾力的に対応していくと考えておりますので、今時期は確定的なことを申し上げられませんが、できるだけ早期に行っていくという姿勢で臨みたいと考えております。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 運転事故は減っておりますが、運転阻害事故、つまり旅客列車の場合には三 十分以上のおくれ、貨物列車の場合には一時間以上のおくれ、これの統計をとってみますと六十二年、六十三年、元年度と若干ずつふえております。このような列車のおくれというのも何か一歩間違えば重大事故につながることもあり得ますので、我々その中でも特に車両の故障によるもの等についてはできるだけ改善していくようにＪＲ各社を厳しく指導しているところでございます。…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 今先生御指摘のように国鉄改革後は民営鉄道に合わせまして報告規程の適用が三十分以上遅延した場合等の報告ということになっておりますが、国鉄時代は列車が十分以上遅延したときの統計がございますが、これは運輸省に対する報告ではなしに国鉄の内部規則として国鉄本社で把握したデータということでございます。 そこで、ＪＲになりましてからＪＲ各社はそういうものを把握しておりませんので、時系列的に見ますと、六十一年度までと六十二年度以降…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 先生御指摘のとおりでございまして、安全対策というのは徹底して徹底し過ぎるということはございませんので、私どもも常日ごろからＪＲに対しても安全第一の運営、鉄道輸送を行うように指導しているところでございます。特に最近は、運輸省とＪＲの安全担当者との間で鉄道保安連絡会議を定期的に開いておりまして、このような事故についても逐一各ＪＲで問題の検討、事故原因の調査、意見の交換等を行っているところでございますが、今後もこの種の会…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 先生ただいま御指摘の件につきましては、運輸省としてその事実関係の詳細について承知しておりませんが、必要がありましたらそのような事情についても私ども把握したいと考えております。また、一般論としては、ＪＲの管理者による不当労働行為はあってはならないと考えておりますし、今後の鉄道事業の発展、ＪＲの安定的な発展のために労使関係の安定ということは極めて重要だと考えております。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 一般論として労使関係は第一義的に当事者の問題でございますが、運輸省としてできる範囲内でＪＲの監督の中でそのような問題についても対処していきたいと思っております。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 これも一般論として申し上げますと、ＪＲになってからの経営の順調な理由の一つに、地域のニーズに密着したダイヤの編成、列車の運行等を行っているということが挙げられますので、今後とも地域住民の意向等を十分ＪＲとしてもくみ上げていく必要があると思います。 ただいま御指摘の点につきましては、一つは京葉線が開通して総武線のバイパスとして活用されるに当たり、京葉線と直通します場合には線形上どうしても千葉駅を通らないという形になっ…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 ダイヤの設定等につきましては、第一義的には鉄道事業者の旅客需要の動向の把握等による判断の問題だと考えますが、私どもとしましては、地域住民あるいは地方公共団体のニーズは十分にくみ上げる必要があるという趣旨は常日ごろからＪＲに対して徹底しているところでございますが、さらに必要がありましたらその趣旨を伝えたいと思います。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 三月十九日からのダイヤでございますので、それについて再検討ということは困難だと思いますが、千葉県知事の抗議書も内容を読んでおりませんので、そういうものを十分把握させていただきたいと思います。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 それぞれについてお答えしたいと思います。 まず、上越新幹線の最近における通勤時間帯の乗車率の推移でございますが、先生御指摘のように、最近、上越新幹線も沿線が開発され、また、新幹線によるビジネス客あるいは通勤客もふえておりますので、混雑率も高くなってきております。上野着七、八時台の列車の上野着時の平均混雑率は、昭和六十三年度が七七％だったものが元年度には八〇％、平成二年度には九三％にまで上がっております。 それから、…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 熊谷市が東京から六十キロ圏、それから高崎市が百キロ圏、今首都圏の中でも六十キロ圏から百キロ圏の間の開発というのが一つの大きな傾向になっておりまして、ちょうど本庄駅の設置もその間の問題ということで、地元で用地の準備等をしておるという話は聞いております。これからそのような地元の準備状況を踏まえてＪＲが検討することになると思いますので、私どもも十分把握していきたいと思っております。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 ＪＲの環境対策につきましては、御指摘の点も踏まえ、地域の意向を把握するように指導してまいりたいと考えます。
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 新駅の設置につきましては、基本的にはＪＲの経営判断の問題でございますが、その際、十分な利用が見込め、経営収支を悪化させないこと、また、勾配等から見て技術的に問題がないこと、それから、駅周辺地域の整備等について地元の協力が得られること等を総合的に勘案して判断すべきものであると考えております。 御指摘の東北新幹線の古河付近、宇都宮線の南古河付近の設置について要望が出ていることは承知しておりますが、ただいま申し上げました…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 現在京葉線経由の東京から内房線、外房線直通の列車は、朝及び夕夜間通勤時に各四本ずつ計八本設定されております。 また、今月十六日に予定しておりますダイヤ改正におきましては、帰宅時の利便の向上を図るために、十八時から二十一時台に下り計四本を増発することとしております。 朝通勤時の上り直通電車の増発につきましても、今後の沿線の住宅地の開発状況、それに伴う旅客流動や旅客ニーズ等の推移に即して検討していきたいと考えております…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 自転車の利用につきましては、基本的には自動車などと同じように道路利用の一形態でございまして、地方公共団体や道路管理者において自転車駐輪場の整備を図るべきものと考えておりますが、運輸省としましては、自転車を利用した鉄道利用者という実態もございますので、関係地方公共団体と十分協議し、可能な限り鉄道施設も利用して駐輪場を確保できるようにＪＲを指導しているところでございます。 先生御指摘の新習志野駅周辺の高架下に駐輪場を整…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 福島―山形間の在来線の線路上に新幹線の広軌の線路を敷設して新幹線を直通させる新幹線直通線化工事、いわゆる山形新幹線につきましては、昭和六十三年度から工事が開始されており、現在、福島駅構内における新幹線を在来線に乗り入れるためのアプローチ新設工事などを行っており、予定どおり平成四年夏に完成することとなっております。 本工事費、総工事費が二百七十億円でございますが、その建設財源については、国が補助対象経費の二割を第三セ…
第120回 衆議院 予算委員会第七分科会 第3号
○大塚（秀）政府委員 今、平成四年夏の開業を目指して工事中でございますので、いつダイヤ改正をやるかはもう少し工事の進捗状況を見て決めることとなっております。