大出俊
会議録に記録された「大出俊」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 14,686 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲民主連合
- 直近の役職
- 郵政大臣
- 直近の発言日
- 1970/04/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛106 件
- 労働・賃金56 件
- 社会保障・年金25 件
- 宇宙4 件
- 住宅・不動産2 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 逓信委員会55 件・55%
- 安全保障委員会38 件・38%
- 予算委員会7 件・7%
※ 全 14,686 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 今回のこの設置法にございます運輸政策審議会というのは何ですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 これは中身からいきますと、「運輸省の所管行政に関する基本的な政策及び計画の策定について調査審議すること。」こうなっております。そうすると、旧来基本的な運輸行政全般の計画策定についての機関がなければならなかったわけでございますが、それが、いま官房長は、各部門別に分かれていた、こういうのでありますが、旧来あった何と何と何を一緒にしたのですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 そうではないのではないですか。たとえば港湾なら港湾審議会の中に三部会がございましたね。それが三月末で一つ運送部会が切れましたね。それは運輸省の言い分によると、運輸政策審議会に吸収をするのだという言い方をしていますね、別の場面で。そうすると、旧来あったものを一緒にしたのではないですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 そうすると、いささかふに落ちないのですけれども、港湾審議会というのは、なくなるのじゃないでしょう。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 そうすると港湾審議会の三部会のうちの管理部会、計画部会、これは今日あるわけでしょう。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 だということになると、これは、ほかのほうの管理部会なり計画部会なりは消滅しないからあって、三月末という期限がついておったこの運送部会は、期限が切れるから、消滅するから吸収するというのは、基本政策という名においてはおかしなことになる。管理部会なりあるいは計画部会なりというものがこの内閣委員会に提案されたときには、基本計画であるという言い方をされている。時間がないから、前のものは読み上げませんが……。そうすると、これは基本計画だ…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 本来、港湾審議会の中の三部会というのは、管理部会なんかで答申が何度も出ておりますが、これは港湾の運営をどうするかということです。これは計画部会でもそうです。そういう観点からも計画立案をしていた。運送部会もそうです。そうなると、その意味では一つの運営体なんですね。どういうふうに運営していくかという、それが旧来からの筋です。それを急に一つだけぽんと期限が切れるから——必要なものならば延ばせばよいというのです、やっていたものをあと…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 これは、まあいろんな政策に詳しい橋本さんのことですから、それなりのお考えなんだろうと思いますけれども、しかし港湾という問題をとらえてものを考える場合に、そう簡単なものじゃないと思うのですね。これはいままでの経緯がありますからね。その意味では、いま大臣がお話しになったのは、私は答弁になっていないと思っています。このことは、私はとやかくは申しませんが、しかしいままでの経緯があって、これだけ長い問お互い苦労してやってきて、三月末と…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 港湾審議会の審議のときの議題は、専用埠頭における港湾運送事業者のあり方と料金についてという議題なんです。これは専用埠頭を取り上げれば、港湾局長が比田さんから佐藤さんになり宮崎さんになるという時代、また局長さんにおなりになったのですけれども、この四局長さんにわたるその間、私はそのつど何年にもわたって意見を申し上げ、質問をいたしまして、皆さんの御意見も承ってきたわけですから、これは一つの歴史的経過がある。知らないわけじゃない。こ…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 無理なことを聞いているわけじゃないですよ。言うておられるからそのことを念を押しているわけです。 そこでいまお話の中に、一貫直営体制なりあるいは一貫責任体制をとらざるを得ない、この点はお認めになった。ただ問題は、そこに持っていく持っていき方が非常にむずかしい。その中に出てくるのは再集約という問題、いま局長の答弁にひっかかるのだけれども、再集約のほうはとらないとおっしゃっている。そうはいかない。あなたが一貫責任体制をお認めになっ…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 それはわかります。これは旧来のように再集約をやって、その期限をおいてやりましたが、あれもずいぶんいいかげんで、また皆さんのほうの技術的な面もいいかげんで、方々にいくとちゃんとなければいけないというようなことになっておったりしているのに、それだって何もないものを認めちゃったり、ずいぶんいろいろなことになっていましたからね。これはそのつど申し上げましたからもうここでは言いませんけれども、そこで私はその先があるのですよ。旧来のよう…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 港の性格が違う、状態が違う、だから港ごとに、こういうことなんですが、それは大なり小なりありましょう。ありましょうが、方針というものが明確にあって、その上でこの港々の実情に合わせてどうするかということになっていくのが筋道で、その方針がないところに港々といったって、再集約の方法もなければ何もできないわけでございますから、それでは私は事が済まぬと思う。そういう程度しかものを考えてないのだとするならば、これは何のためにこんなに長い間…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 基本方針となるべきものはお考えになっているが、各港々の事情その他がある。どういうふうに持っていけばいいかという点について非常にむずかしい。そこらの点について、いまなお検討不足である、こういうことですね。そこまでお認めになっておるのですからそれはそれでいいのです。いまのところはやむを得ません。 ついでにもう少しつけ加えて申し上げたいのでありですが、この案でいきますと、このあと（２）というのがありまして、「一種事業者と三種専業者…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 その討論の場というのは具体的にはどういう場をお考えになっておられますか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 その物的流通部会というのは常設するのですか。そうして中の委員はどういうふうになるのですか。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 これは皆さんがかんかんになっておこるのは無理もないのです、こういう動きになってくると。これはなぜかというと、外貿コンテナ埠頭の専用貸し、これ一つとらえてみても、つくるのはどこがつくるかというと国でしょう。国と地方自治体がつくる。前に私はここで地方自治体の各界における負担経費まで全部あげてこまかく申し上げたことがある。私はこの点は皆さんと何べんも論争してきたところで、皆さんその点に対してはお認めになっておる。それは、言うならば…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 この二月二十七日の港湾審議会の港運部会は、専用埠頭における作業体制のあり方、免許のあり方、料金のあり方、港運業の対応策、労働対策、余剰設備対策というのが検討事項ですね。ここでいろいろやっておられる、私さっき取り上げましたが。ここで経済性だけでなくやはり港運業の近代化あるいは健全化という方向ですね、経済性の面だけからでなくこちらの側からのものの考え方が必要なんじゃないかということで、たたき台を練り直すんだということになったはず…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 これはもう話にならぬやりとりになってしまったのですけれども、これは企業の浮沈にかかわる問題であることには間違いないですね。したがってそうなれば慎重に時間をかけてやらなければならぬということになると思うのです。これが承りたい次の第一点。 それから審議会は、これは別な角度で常設をするというのですけれども、そこのところをあらためて——やはりいずれにせよ話し合いの場を持たなければまとまりません。そういう意味での審議会の常設、そしてそ…
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 もう一ぺん言いましょう。慎重にやるのはいいのだけれども、生きていけるのかいけないのか、うしろ向きと言うんだけれども、これは何だと聞いているのです。
第63回 衆議院 内閣委員会 第21号
○大出委員 それから港運協会等に入ってない業者があるでしょう。それがどのくらいあって、どうするつもりかということです。