堀内丈太郎

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）委員の御指摘、お気持ち、大変よく分かります。一方で、エンジン番号というのが通常エンジンの本体に打刻をされておりますが、エンジンの周囲というのは他の部品がたくさん密集して装着はされております。そうすると、例えば車検のとき、運輸支局の専門の職員であっても、エンジンが車両に装着されたままでは、要するにたくさんの部品を取り外さない状態ではエンジン番号を確認することが極めて困難な車両が数多くあるというふうに聞いてお…

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）登録自動車の後ろの方ですね、後部にナンバープレート、ここに付けられております封印というのは、自動車の保安基準の適合性の検査に合格しているということ、それから登録手続がちゃんと行われているということを示すだけでなく、ナンバープレートを盗難されることの抑止力にもなっているものであります。しかし、委員の御指摘のとおり、封印を取り外し、ナンバープレートを盗まれる被害が引き続き多く発生しております。その取り外しを教…

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）議員御指摘の車両内ベッドにつきましては、道路運送車両法の保安基準により、乗車装置の一部として難燃性や突起物に関する基準などの車室内に求められる安全基準が規定をされております。

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）道路運送車両法の保安基準というものでございます。

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）これは、いただいておりますのは保安基準に基づく告示でございますので、同じ法体系のものと考えております。

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）まず、車両内ベッドにつきましては、シートベルトを装着しても衝突時において乗員がしっかりと拘束、縛られる保証はないということ、また、ベルトは首に引っかかる障害の、嫌悪されるリスクがあることから、運転席や助手席に求められるようなシートベルトなどの安全基準は規定されておりません。これ、日本のみならず国際的にも、こういった走行中に使用する車両内ベッドの安全性の確保のための基準、これは難しいということで検討は行われて…

第211回参議院国土交通委員会第17号

○政府参考人（堀内丈太郎君）乗車定員については、保安基準、あっ、省令の方に書かれております。

第211回衆議院国土交通委員会第16号

○堀内政府参考人お答えいたします。トラック運送業の取引環境の適正化を図るためには、実運送事業者、実際に運送する事業者が適正な運賃を収受できることは重要だと考えております。このため、元請の運送事業者におきましては、参考指標である標準的な運賃を活用しつつ、自社のみならず、実運送事業者が適正な運賃を収受できるよう配慮しながら、荷主との交渉に臨んでいただきたい、このように考えております。そのため、国土交通省では、元請運送事業者をメンバーと…

第211回衆議院国土交通委員会第16号

○堀内政府参考人委員御指摘の問題意識でありますとか建設業法にそうした規定があることについては、十分認識をしております。建設業と全く同じように引き写せるのかどうか、やはり、建設業との違いとしては、突発的に運送業の場合は、繁忙期ですね、オーダーがあったりしますので、どこまでそういうことに対しての対応ができるのかということは違いがあると思いますので、それも含めてどのように対応できるかについてしっかり検討してまいります。

第211回衆議院国土交通委員会第16号

○堀内政府参考人お答え申し上げます。先生御指摘の、八トン未満の車両総重量のものについて、もう少し載せられないかということでございますが、車両総重量の計算方法ですが、まず、三つありまして、車両そのものの重量、それから、乗車定員の重量と積載できる荷物の最大値、これを足した値です。それは、自動車メーカーの設計で決まってくるということになります。ですので、車両総重量には、メーカーが保証できる積載荷物の最大値が含まれております。これは、衝突…

第211回衆議院国土交通委員会第16号

○堀内政府参考人お答えいたします。自賠責に加入をしていない無保険車については、根絶すべく、私どもも取り組んでまいります。もう一つ、無保険車両というのが、仮に、自賠責には加入しているものの、いわゆる任意保険に未加入の車両、そういう理解だといたしますと、自賠責保険というのは任意保険と相互に補完し合って、自賠責は強制保険なので、全ての自動車ユーザーが保険に加入できるよう、被害者救済に必要な基本的な金額、これを確保しつつ、自動車ユーザーに…

第211回衆議院国土交通委員会第16号

○堀内政府参考人お答えいたします。国土交通省といたしましては、バイオディーゼルを利用することに伴う特有の道路運送車両法上の規制というのはございません。

国土交通省自動車局長2023/05/24

第211回衆議院国土交通委員会第15号

○堀内政府参考人お答え申し上げます。長距離トラックドライバーの運行に当たり、休憩、休息施設が不足をしているということにつきましては、業界団体の方からもお話を伺っております。先生の御指摘のとおりと認識しております。ドライバーの労働環境を改善するためには、早急に対策を講じることが必要と認識しております。また、二〇二四年四月よりトラックドライバーに対しても時間外労働の上限規制が適用されることに伴い、昨年十二月、改善基準告示が改正されたと…

国土交通省自動車局長2023/05/12

第211回衆議院国土交通委員会第13号

○堀内政府参考人お答えいたします。標準的な運賃につきましては……（福島委員「その説明はいいから。これはちゃんと実態を把握できているかできていないか」と呼ぶ）はい。これは、全日本トラック協会と国交省の共同で、全参加事業者に対しての調査を行っております。それに対する回収率が低いことに対しては、これは反省すべき点があると思っておりますし、今回、三年度に続いて四年度もやっております。その回収率を高めるためにいろいろと努力をして工夫してＰＲ…

第211回参議院国土交通委員会第11号

○政府参考人（堀内丈太郎君）お答え申し上げます。電動キックボードにつきましては、ヘルメットについては義務化はされない予定と聞いております。

第211回参議院国土交通委員会第11号

○政府参考人（堀内丈太郎君）お答え申し上げます。ちょっとその前に一点だけ。先ほど電動キックボードのヘルメットでございますけれども、七月一日から自転車と同様に努力義務が課される方向となっております。お答え申し上げます。トラック運送業につきましては、コストに見合った適正な運賃、料金の収受ができておらず、高速道路料金も含めた適正な運賃、料金を収受できる環境を整備することが重要と考えております。高速道路料金の収受の実態につきまして、令…

第211回参議院国土交通委員会第11号

○政府参考人（堀内丈太郎君）お答えいたします。いわゆるライドシェアにつきましては、先ほど委員御指摘のとおり、運行管理や車両整備などについて責任を負う主体を置かないままに自家用車のドライバーのみが運送責任を負う形態を前提としておりまして、このような形態の旅客運送を有償で行うことは、安全の確保、利用者の保護などの観点から問題があると考えております。一方、自家用有償旅客運送は、道路運送法による登録を受け、市町村などが運行管理や車両整備の…

第211回参議院国土交通委員会第11号

○政府参考人（堀内丈太郎君）お答え申し上げます。先ほど申し上げましたとおり、一定の講習を受けたドライバーが有償で旅客を運ぶということでございますが、その際に、市町村等が運行管理や車両整備の責任体制の明確化等を行うということが前提とされております。

第211回参議院国土交通委員会第11号

○政府参考人（堀内丈太郎君）お答えいたします。自動車整備業における人材不足に対応するためには、若手自動車整備士のスキルアップに応じた処遇の改善といった定着を促進する取組が大変重要であると認識をしております。具体的には、それぞれの整備事業者において、整備士の保有する資格と連動した処遇がしやすくなる環境整備が、中間取りまとめに向けての委員からの御指摘もございましたし、それについて国土交通省としても必要であると考えております。具体的には…