古寺宏
会議録に記録された「古寺宏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,691 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金7 件
- 宇宙1 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 社会労働委員会65 件・65%
- 公害対策並びに環境保全特別委員会32 件・32%
- 社会労働委員会医療保険制度に関する小委員会3 件・3%
※ 全 4,691 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 予算委員会第二分科会 第4号
○古寺分科員 時間でございますので、これで終わります。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 昨年の四月に整備五線の凍結が景気刺激のために解除になりまして、新幹線の建設を今後進めるスケジュールでございますが、この点について運輸大臣の基本的なお考えを承りたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 整備五線を着工するためにはやはり相当の財政的なてこ入れを政府として考える必要があると思うのですが、その点についてはどういうふうにお考えでしょうか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 現在着工しておりますところの東北新幹線の開業の見通しはどうなっておりますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 それと関連いたしまして、青函トンネルが昭和五十七年には完成の見通しになっているわけでございまして、世紀のトンネルということで、トンネルの工事に従事している方々は盛岡以北の新幹線の着工を非常に心配をいたしているわけでございますが、この盛岡以北の新幹線建設についてはどのようにお考えでしょうか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 大宮以南の問題につきましては、一坪運動等の反対運動が起きているわけでございますが、当初は昭和五十二年開通の見通しだったわけでございます。それがいまだに大宮以南の問題が解決を見ていないわけでございますが、この点について、国鉄としては具体的に大体五十五年の開通の見通しがあるのかどうか、承りたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 これは運輸大臣の地元と非常に関連が深いわけでございますが、大臣はこれはどういうふうにお考えでしょうか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 私は、こういうような問題が発生する原因の一つとして、やはり環境アセスメントを徹底してやらなかったというところに問題があったと思うのです。これは前の田村運輸大臣は徹底した環境アセスメントを行ってから整備五線については着工するということを発表しておりました。したがって、今後この整備五線の着工に当たっては、やはり徹底した環境アセスメントを行っていただきたいと思うわけでございますが、現在国鉄並びに運輸省、鉄建公団でもっていろいろ検…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 私がお尋ねしているのは手法の問題でございまして、たとえば住民に対する縦覧の問題ですとか、あるいは住民の意見をどういうふうに吸収するかというような、そういう問題をお尋ねしているわけなんですが、時間がございませんので前に進みます。 この新幹線問題と関連をいたしまして、現在青森駅舎問題で非常に地元で問題が起きているわけなんです。この点について国鉄は今後どういうふうに対処していくお考えなのか、承りたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 そこでお尋ねしておきたいのですが、駅舎の問題が決まらなければ盛岡以北の着工はできないわけでございますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 そうしますと、青森市の場合は現在、現駅併設の問題と石江案と二つのルートがあります。その二つのルートについて環境アセスメントを行うわけですか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 これは大臣に、政府が国鉄の方にアセスメントを指示する場合の参考にしていただきたいのです。昭和四十九年八月に盛岡工事局の金原局長が青森市に参りまして、青森市としてどのルートが一番いいか、五本のルートを市民は考えているのだ、この五本のルートのうちからどの案が一番よろしいか検討してもらいたい、こういう意味の発言がございまして、四十九年の十月二十二日に青森市の総務部長が局長さんのところへどういうふうにしてやったらいいのかということ…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 次に、奥羽本線の川部−青森間の複線化の問題でございますが、通勤通学の利用者も非常に多いし、また貨物の輸送量もふえております。ところが、複線化については運輸大臣の認可が必要になるわけでございますが、国鉄の方から申請が出ていないわけです。国鉄の財政再建のためにはこういう収入の上がるドル箱に近いような路線の複線、電化というものは早急にやらなければいけないのではないか、私はこういうふうに思うわけでございますが、総裁はこの点どうお考…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 現在、公共企業体等基本問題会議が行われておりますが、この中で地方交通線の経営分割、こういう問題を指摘しているわけでございます。よく赤字ローカル線の問題がやり玉に上がるわけでございますが、この問題について総裁は、経営を分割するようなお考えをお持ちかどうか承りたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 そこで、今回貨物駅廃止の問題が起きております。青森県で申し上げますと、陸奥岩崎駅が目標年度として五十三年十月、津軽線の蟹田駅が五十四年度、奥羽本線の大鰐駅が昭和五十五年度、五能線の木造駅も同じでございます。また五能線の深浦駅、こういうふうになっておるのですが、この陸奥岩崎駅にしましても蟹田駅にしましても、非常に不便な問題が起きてまいります。岩崎駅の場合は、お隣の秋田県の東能代駅に集約をするのです。これは距離が六十キロもござ…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○古寺分科員 国鉄の財政再建は国民の協力なしにはできないわけでございますので、十二分にひとつ住民の意思というものも尊重していただいて今後の行政を進めていただきたいと思います。 空港の問題につきましては、時間がございませんので、次の機会にさせていただきたいと思います。
第84回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第4号
○古寺委員 環境庁長官の所信表明に対しまして、若干の質問をさせていただきたいと思います。 まず最初に、この所信表明の中で、より快適な環境を創造していくというのが環境行政の任務である、こういうふうにおっしゃっているわけでございますが、より快適な環境を創造していくためにはどのような決意が必要であるかということについて承りたいと思います。
第84回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第4号
○古寺委員 最近、新聞の報道によりますと、環境庁の環境アセスメント法の内容が大分後退しているように報道がなされているわけでございます。環境庁にお尋ねをいたしましたところが、これは環境庁が発表したものではない、こういうふうにおっしゃってはおりますが、現在、環境庁としてお考えになっておられる環境アセスメント法案の内容は大体どういうものであるかということを承りたいわけでございます。非常に広範な範囲にわたりますので、新聞で報道されております三点…
第84回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第4号
○古寺委員 それから電源開発事業でございますが、これは除外する考えでございますか。
第84回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第4号
○古寺委員 大臣にお尋ねしますが、大体この法案につきましては、いつごろをめどに出される予定でございましょうか。