冬柴鐵三
会議録に記録された「冬柴鐵三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,364 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- 国土交通大臣
- 直近の発言日
- 2008/05/09
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 社会保障・年金5 件
- 住宅・不動産2 件
- デジタル行政1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 海賊行為への対処並びに国際テロリズムの防止及び我が国の協力支援活動等に関する特別委員会41 件・41%
- 国土交通委員会39 件・39%
- 決算行政監視委員会第一分科会13 件・13%
- 国際テロリズムの防止及び我が国の協力支援活動並びにイラク人道復興支援活動等に関する特別委員会6 件・6%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 5,364 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 少なくとも今後新たに、今未着手だけれども着手するような道路につきましては、ＢバイＣ、新たな、この秋にでもつくろうということで今一生懸命やっているところですけれども、こういうものもつくり、またそれの方法についても今検討をしていただいているわけです。その結論が出れば、そういうものを踏まえてこの新しい基準でやり直すということ。 それからもう一つは、今工事をやりつつある部分についてももう一度評価をし直しますということも…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） この法律は三月の十三日、衆議院で二十一時間の審議を重ねて、いいですか、国土交通委員会で二十一時間やったんですよ、採決の結果、そこでして、参議院へ送ってきたんですよ。大門さん、すぐに審議始まらないじゃないですか、全然始まらないじゃないですか。五月になってからじゃないですか、これ。これ二回目ですよ、二回目。おかしいっておっしゃるけれどもね、それは始まらない方がおかしいんじゃないですか。前代未聞ですよ。その間に、その…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） それは、改正されなきゃ二十一年からそういうことになりませんよ、一般財源は。そうでしょう。改正されるんですよ。改正なんです。これが通ってから改正なんです。 私は……（発言する者あり）ちょっとおかしいですよ、あなた方しゃべって。こちらはまじめに議論しているわけですから、そう次から次へやめてください。そうでしょう。おかしいでしょう。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 衆議院ではそういうことないです、本当に。ありませんよ。これはおかしいです。まあひとつ。 私は、本当にこれ参議院で早くやってくれ、早くやってほしいということで、しかし、なかなか動かないから、総理が本当に思い切った案出されたんですよ。だけれども、綸言汗のごとしでしょう。もう口の中に入れるわけにいきませんよ。 ですから、言ったことですからきちっとやりますと言っているんです。ですけれども、これは我々もう撤回も修正もでき…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 今地方は大混乱していますよ。あなたの地元も混乱しているでしょう。ですから、これは通してくださいと、二十一年からだけにしてくださいということを僕も申しているわけです。分かります。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 臨交金は切れてしまっていますよ、交付する。臨交金。切れてしまっていますよ。だから、これどうするんですか。今、そのままほうっておいたら、これ大変なことになっちゃうじゃないですか。どうするんですか。だから、我々は、余った金を回して、回すには根拠が要りますよ、ちゃんと。法律がなければ回せない。だから法律通してくださいと言っているわけです。そうしたら回せます。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 今、取下げというのは撤回の話ですか。だれが。したらいかぬと書いてあるじゃないですか、国会法に。国会法五十九条に、一つの院が可決した法律は、政府は、提案者は撤回したり修正してはならないと書いてあるじゃないですか。だからできないんですよ。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 京都の知事さんだって困っているんですよ、あなたの。（発言する者あり）まじめにやっていますよ。みんな、あなたの地元の知事だって、みんな早く、一日も早く何とかして臨交金早くやってくれと。そして、今請負とか土木やっている人だって本当に困っていますよ。このままでしたら倒産しますよ、これ。それはいけませんよ。 だから、私どもはこれで、とにかくこの法律を通していただくことにより、臨交金も渡すことにより、一兆二千億の工事がで…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 全く同感でございます。これは本当に大事な視点でございまして、納税者である自動車利用者の理解を得つつ、道路と公共交通機関が連携をし、バランスの取れた交通体系の構築に努めるということは誠に重要であります。 お話ありましたように、これまでもそのような考えの中から、ＬＲＴ、新交通システムのインフラ部分の整備について道路特定財源を活用させていただいて支援を行っております。これにより公共交通機関の整備促進が図られていると考…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） これはこの法律が通った後の話でございますが、その後は、十年ではありません、五年というふうに明らかにしておりますし、それは自動的に五十九兆というのは上限なんです。五十九兆を超えないものとすると書いてある。したがいまして、五十九兆、五十九兆、みんな言われますけれども、超えないものですから。しかしながら、十年が五年になれば、五十九兆を維持するということは、超えないという言葉を付けても維持するべきものではない、私はあな…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 私はそのように理解をいたしております。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） これはその年度年度で整備する範囲というものが決まってくるわけであります。したがいまして、これをこの今審議をいただいている法案が成立をいたしますと、今後は、そのような形になっておりますが、総理はその後にこれを五年間として見直すんだと、ＢバイＣ等の新しい物差しを用いてもう一度見直すんだということをおっしゃっていますから、これはその瞬間にこの十年間の道路の中期計画というものはもう一度考え直さなきゃならないと思いますが…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 私としては現在提案しているものが最良だと思いますけれども、ここの、ずっと一月二十六日からの審議を踏まえて、一日も早くこういう混乱を、地方で混乱しているじゃないですか、それをどうするかということを総理は考えて提案されているわけです。 したがいまして、私どもは今後の予算編成の中で、今までのように安定した財源があるわけじゃありません。いろんなニーズをその中に盛り込みながら道路にどれだけ割くことができるのかということは…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 現在、今年の秋までを目標に学者もお願いをして審査をしているわけです。将来交通予測、そういうものについての、これも平成十七年の交通センサスに基づいてこれをやる。 それから、ＢバイＣについても、どういうものが便益として適当かということについても、今やっているのは平成十五年の分ですから、ちょうど今年は平成二十年になりまして五年たっておりますので、もう一度作り直そうじゃないかと。それで、そういうものについて、ここでの審…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） これは大きく予測が狂っております。もちろんそれは……（発言する者あり）いや、客観的にそうです。昭和六十三年のＧＤＰは……（発言する者あり）ちょっと待ってくださいよ。違うでしょう。ＧＤＰ六％だったんですよ。したがいまして、そのときのＧＤＰは四％で推移するだろうということの予測の下にこれをやっているんですね。ところが、その後はマイナスがずっと続きました。したがいまして、お尋ねの……（発言する者あり）
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） いいですか。建設当初、昭和六十二年です。平成十九年度の計画交通量は、五万四千二百台、一日、としておりました。実績の交通量は、一日当たり一万九千七百台、約四割となっております。 それで、料金につきましては、料金はいいですか。料金いいですか。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） はい。 したがいまして、ＧＤＰ等の予測は非常に、六十三年は六％だったんですね、その後急激に落ちましたね、そして長引く十年、こういうものがありましたので、そういうことでございます。
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） これは、前国会でも審議をお願いして通していただきましたけれども、一番大きい問題は自家用車の普及がすごいということです。 昭和五十年は、自家用車で移動していたのが五〇％、残りは公共交通でした。現在どうなっているか。バスが八％、それから電車が八％、一六％。残りが、八四％が乗用車による移動でございます。したがいまして、お客さんが激減しているんですね。 私どもは、そうではあるけれども、交通弱者である高齢者とか学童たちに…
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） そのとおりにしたいと。そしてまた、そういうこともつとに明らかにここで述べているところでございます。 現在、一万四千キロとよく言われますが、正確には一万四千四十五キロですけれども、これは昭和六十二年に公にしたものです。その中には先ほどの田村さんの鳥取の山陰自動車道も入っているわけですね。ところが、全体には六七％が供用されています、現在まで。ですけれども、あそこは四四％しか、鳥取県は……
第169回 参議院 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会 第3号
○国務大臣（冬柴鐵三君） はい。 ですから、私は、それでどこを選ぶのか。今事業中は二二％あります。そして、まだ未着手のところが一一・四九％残っています。この一万四千四十五キロ取ってですよ、どこを選ぶのか、これは大変です。 しかしながら、私は新しい評価の物差しでもう一度全部して、地方ともよく話し合いながら、優先順位決めなきゃこれはできないです。だれが押し付けてできる話ではありません。そして、それを作るについても、その優先順位に従って財務省…