内藤功
会議録に記録された「内藤功」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,162 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 住宅・不動産2 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 税制問題等に関する調査特別委員会47 件・47%
- 社会労働委員会44 件・44%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
- 本会議4 件・4%
※ 全 5,162 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○内藤功君 いずれにしても、内閣法制局としては初めての見解なんですね、これは。
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○内藤功君 私は、そういうことであれば、ぜひ内閣法制局長官を、きょうは呼べないから、この次の委員会の日に私は呼びたい気持ちがありますよ。呼びたいと思う。法制局長官がいままでの憲法の解釈、これは通説に反すると思うんです、通説に。やっぱり国の憲法解釈というのは、政府に都合のいいように幾らでもつくられたんじゃたまったもんじゃないんです、これは。憲法というのは一定のやはり学問的な研究があって、学説があって固められていますから、私は、私なりに調べ…
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○内藤功君 そこで、法制局長官の答弁は、衆議院予算委員会で速記録があるから見たらどうかというお話ですが、そうはいかない。私自身は質問をぜひやって、きょう言った細かいいろいろな問題はやっぱり自分で質問して確かめたい。そういう意味で申し上げたのです。
第82回 参議院 運輸委員会 第7号
○内藤功君 終わりました。
第82回 参議院 運輸委員会公聴会 第1号
○内藤功君 岡田さんに三点ほどお伺いしたいと思うんです。 第一点は、先ほどのお話ですと、赤字の原因につきまして、適時適切な値上げができなかったという点をずっと強調されたわけでありますが、まあ、これはいろんな見方があると思いますけれども、非常に膨大な設備投資、負債による設備投資と、こういうものが私はやはり大きな原因を占めているということを思わざるを得ないんですが、この点にさっきお触れになっていませんでしたので、岡田さんのお考えを伺いたいこ…
第82回 参議院 本会議 第8号
○内藤功君 私は、日本共産党を代表して、総理並びに関係大臣に質問いたします。 第一に、政府、国鉄当局は、昭和四十年度から五十一年度までの十二年間に運賃及び料金を六回も値上げをし、特に昨年の値上げは五〇％を超える大幅なものでありました。 〔議長退席、副議長着席〕 しかるに、この結果はどうであったか。従来からの貨物離れに加え、今度は乗客離れを引き起こし、赤字額は五十年度に引き続いて五十一年度も九千億円を超え、まさに国鉄財政と経営の全面的危機…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 国鉄の東北新幹線に関連して御質問を申し上げたいと思います。 最初に、まず東北新幹線の工事の現在の進捗状況ですね、これは後で詳細には資料をもらいたいと思うんですが、現在の工事進捗状況の概要を、これ簡単で結構ですからお尋ねしたいと思います。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 これは私、詳しい質問通告を出していなかったので、後で結構ですから進捗状況を文書で、資料で出してください。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 そこで、新幹線問題、全体もこれ大問題なんですが、これはまた別に時間をゆっくりいただいて他の機会にやることにしまして、まず、東北新幹線が東京都内の北区ですね、上野から考えを進めてみると、上野からずっと在来線に沿って計画が進められている。そして北区内、おおむね赤羽の近所から北、北区内に入ってからの東北新幹線の路線計画はどういうふうになっていますか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 そうすると、在来線に沿っておおむね北、やや西よりですが、おおむね北に在来線に沿って向かっていって、赤羽から北へずっと行って、そして荒川を渡って大宮の方向に向かって在来線に沿って進むと、こういう路線計画は現在持っているんですか、どうなんですか。この点確かめたい。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 私、手元に昭和四十八年三月に国鉄側から御提案になった新計画という、そういう図を持っているんですが、これによりますと、ａｂ二つの線があって、ｂ線というのはおおむね東北本線の在来線に沿ってずっと北に進んで大宮に向かう、こういう線が図示されているんですが、そうすると、この計画は現在ないということは、変わったんですか。変わったとすれば、いつ変わったのか、その点ちょっと。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 私の質問の一つだけまだ答えないんですが、そういうｂルートというのを、図面だけ示しながら現在持っていらっしゃらないという。そうすると、いっこのルートを断念されたのか、その理由は何かということです。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 そうすると、この新幹線ｂルートというのは、この計画は将来ともあると、ないんじゃなくてあると、こういうことですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 いま常務理事が言ったようなものは、構想としてはいまもあるんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 いまはあるんですか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 次に、あなたがさっき言われた赤羽から地図で言うと左の方ですね、西北に曲がっていくこの予定路線、あなた方の構想している路線ですが、この路線は昭和四十八年の三月にわれわれ一般国民、住民には公表されたわけです。その前、四十六年十月の認可から、四十八年の三月までの間は、この付近の住民の方や一般の国民は、もっと、もう少し荒川土手に近い方を通ると、口で言うとなかなか言いにくいけれども、もっと荒川土手に近いところを走るという計画で、それを…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 その最初に、四十六年の認可直後に示された荒川土手に近い線と、いま皆さん方が計画として北区に示しているいまの都道補助百五十七号線沿いのルートですね。これを比べますと、変わった路線の沿線の方か、病院あり——後でまた言いますが、病院あり学校あり保育園あり、それから昔からの神社あり、住民の被害の影響というのは大きいんですね、ぐっと。密集地域なんですね。それは通勤線の問題あるかもしれないけれども、新幹線の及ぼす被害という面から見ればず…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 それならばお伺いしたいわけですが、いま国鉄が北区に示しているこの路線でいきますと、大体壊される家、この計画をもし——できるかできないか大問題で、恐らく非常にむずかしいと思うんですけれども、やった場合に、破壊される家屋というのは、世帯数でどのくらいと見込んでいらっしゃいますか。
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 もう少し限定をしまして、この赤羽駅から、八幡神社というところから赤羽台団地の地下を通って、あの星美学園という、四千人ぐらい生徒さんがいるそうですね、幼稚園から短大生である学校、その地下を通って、そして袋小学校の横をかすめて浮間橋渡って、そしてずうっと真っすぐ行って荒川の土手まで行くでしょう。その途中の保育園や何か一つ壊しますよ。スーパーの建設中のやつも壊しますよね。こういうふうにして進むいわゆる浮間地区ですね、この地域でどの…
第82回 参議院 運輸委員会 第4号
○内藤功君 私の方で調べたところではそれよりもっと多くて、破壊される建物は、いいですか、店と事務所が大体六十五、住宅が七十四、アパート四十五、工場十四、金融機関が一つ、保育園一つ、医院——病院ですね、これか四つ、それから一型スーパーでいま建設途上にあるのが一つ、それから世帯数で言うと大体四百九十九世帯、こういうような計算を私どもはしておりますがね。いかがですか、大体これに近い数字だろうと思うんですが。この浮間区域ですね。