住田正二
会議録に記録された「住田正二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,678 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省鉄道監督局長
- 直近の発言日
- 1977/04/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会48 件・48%
- 予算委員会13 件・13%
- 交通安全対策特別委員会12 件・12%
- 建設委員会11 件・11%
- 予算委員会第三分科会9 件・9%
- 決算委員会7 件・7%
※ 全 1,678 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 昨年の衆議院及び参議院の附帯決議の中で、過去債務について考えろという事項があったわけでございます。過去債務につきましては、五十年度末の過去債務について二兆五千四百億円のたな上げをいたしております。残った債務がまだあるわけでございますが、この債務が健全なものであるかあるいは不健全なものであるかという点につきましては、私どもといたしましては国鉄の経理を見ますと、債務よりも資産の方が一兆円ぐらい多いという情勢でございますので、…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 地方交通線補助のうち一部が無償貸し付けになっているわけでございますが、これは先ほど大蔵省からも御答弁がありましたように、現在地方ローカル線について今後どうすべきかという検討をいたしているわけでございますが、その検討の結果、ことしの秋ぐらいには最終答申が出されるのではないかと思っております。それに基づきまして今後国鉄が中心となりましてこの問題の処理に当たるわけでございますが、その問題の処理がついた暁には、この貸付金というも…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 現在、鉄建公団でやっておりますＡＢ線の予算でございますけれども、五十二年度は三百三十億でございます。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 いま申し上げましたのはＡＢ線だけでございます。ＣＤ線は別でございます。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 ＣＤ線は二百六十億円でございます。これは財政融資でやっております。
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 ＡＢ線につきましては、これまで完成して公団から引き渡された分の赤字が三十八億でございます。それからＣＤ線の中には、御案内のように大都市交通線と貨物専用線、それから幹線といいますか、具体的には石勝線のような幹線的なものと、いろいろ性格が異なっておりますが、非常に大きな赤字を出しておりまして、五十年度全部で二百八十二億円の赤字を出しております。このうち、大都市通勤にかかわる賃借料につきましては、本年度予算で賃借料の三〇％の助…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 あるいは誤解はないと思いますけれども、ＡＢ線にいたしましてもＣＤ線にいたしましても、鉄建公団ができてから新しくつくらしたという線は一つもないわけでございまして、それまで国鉄がつくっておりました線を全部引き継いで工事を続行しているわけでございます。鉄建公団ができてから新しい路線として鉄建公団に運輸大臣がつくれと言って命令した新しい路線はないわけでございます。したがって、その意味では、従来から国鉄が計画してきたと言うことがで…
第80回 衆議院 運輸委員会 第15号
○住田政府委員 国鉄に対する出資金の総額でございますが、五十年度末で四千五百六十億円でございます。
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いま御指摘の、今回の法律が暫定的な措置であって恒久的な措置ではないという点については、非常にむずかしい問題が含まれているわけでございます。といいますのは、今回の法定制度の緩和は財政法の枠内でとられた措置でございます。その場合の条件といたしまして、いろいろな考え方があるわけでございますが、現段階で恒久的な措置をとるだけの条件が十分成就しているといいますか、整っていないということで、その点を詰めていくことは非常にむずかしいと…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 運賃法定主義の定義の問題ではないかと思いますけれども、財政法の範囲内で運賃を決めるわけでございますから、その意味では今回の法律も運賃法定主義の一つの形式であることは間違いないわけでございます。ただ、財政法の枠内で法律を定める場合にもいろいろな形があるわけでございます。現行法のように運賃法の中でずばり運賃額を決めるという方式もあれば、運賃の決め方を法律に書くとかいろいろなやり方が財政法の中で認められるわけでございます。どう…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 現在、国鉄のシェアが旅客で三〇％、貨物で一三％、このシェアが今後どういうふうに推移するかという問題でございますが、これは非常にむずかしい問題でございます。国鉄の使命につきましては改めて申し上げる必要もないと思いますけれども、やはり今後は大都市交通旅客輸送、都市間旅客輸送、中長距離の大量貨物輸送、これが国鉄の主たる役割りになろうかと思います。こういう面につきましては他の交通機関との競争も非常に激しいわけでございます。そのた…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いま御指摘がございましたように、国鉄全体の赤字の中で占める公共負担の割合というものはそう大きくないのではないかと思います。また、ただいまお話がございましたいわゆる公共負担につきましても、その中身については相当検討を要するものがあるのではないかと思います。従来公共負担と言われておったものも実は営業割引の性格が強いのではないかというようなものもあろうかと思います。また、明らかに公共負担と言えるものといたしましては、通学割引あ…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いま御指摘がございましたように、日本の国鉄に対する助成と諸外国の国鉄に対する助成との比較というものは非常にむずかしい問題ではないかと思います。ただ、基本的な考え方でございますが、いまお話がございました社会保障制度に対する助成を除きますと、基本的な考え方といたしましては、そう差がないのではないかと思います。 といいますのは、ヨーロッパの場合にはＥＣの規則がございまして、国鉄の輸送について採算部門と非採算部門とを分けまして、…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いま御指摘がございましたように地方ローカル線の問題は、国鉄の再建にとって非常に重要な問題の一つであると考えております。ただ、この問題につきましては、やはりそれを直接利用いたしております住民に対する影響という問題もございますので、慎重に対処していくことが必要であるかと思います。 地方ローカル線については、全部赤字は国が当然持つべきであるというような御意見も出ているわけでございますけれども、やはり審議会の御意見等を通して、ま…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いまお話がございましたように、昨年の五〇％値上げによりまして、いわゆる国鉄離れというものが生じていることは事実でございます。やはり五〇％という大幅な値上げをするということは確かに無理な面があることは否めないわけでありまして、運賃というものは適時適切に適当な幅で上げていくということが、企業の健全性を維持する上におきましてぜひとも必要である、大切な要件であるというように考えられるわけでございます。運賃値上げがオイルショックの…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 いま大臣が申し上げましたように、運輸省として国鉄を監督いたしているわけでございますけれども、私どもの国鉄を監督している職員の数というのは非常にわずかなものでございまして、先ほど、はしの上げおろしまで私どもが関与しているというお話でございましたけれども、私どもといたしまして見ている範囲というものはきわめて基本的な事項に限られているわけでございます。改善計画を運輸大臣に出すことが国鉄に対する干渉——干渉とまでおっしゃったわけ…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 監査委員会の組織の問題につきましては、法律の問題でございますので私の方から御答弁申し上げたいと思います。 監査委員会というのは、申し上げるまでもなく企業の場合の監査役に該当するわけでございまして、国鉄の場合には株主がございませんで、国民全体が利用するという面で運輸大臣が監査委員を任命するという組織になっているわけでございます。この監査委員会は国鉄の組織の中に現在入っているわけでございますけれども、これを別個のものにした方…
第80回 衆議院 運輸委員会 第14号
○住田政府委員 地方ローカル線が国鉄再建上の一つの大きな問題点であるという、その中で、ＡＢ線を建設するのは矛盾した話ではないかという御指摘は、まさしくそのとおりであろうと思います。九千二百キロがどういう範囲のものを指すかということについては、実は国鉄の方で決めた区分でございまして、運輸省の方でそれを承認したとかどうとかいうものではありませんが、一応の九千二百キロという基準は、国民経済的に見て、道路と鉄道との費用を比較した場合に、どちらが…
第80回 参議院 予算委員会第三分科会 第1号
○政府委員（住田正二君） 今回の再建対策要綱の修正に当たりましては、いま参議院の附帯決議のお話出ましたけれども、衆議院の附帯決議、両方十分参考にさせていただいたわけでございます。もちろん参考にさせていただいた中には私どもとしてもどうしてもやはりなかなか直ちに実行できないというような問題もあるわけでございますけれども、できるものにつきましては、大体予算化の方向で取り入れたつもりでいるわけでございます。
第80回 参議院 予算委員会第三分科会 第1号
○政府委員（住田正二君） 公共負担の問題につきまして前石田運輸大臣が策議院、参議院の運輸委員会におきましてこれは国鉄に負担させるのはおかしい、政策官庁が負担すべきであるということを申し上げ、両院の附帯決議でそれがうたわれているわけでございます。何分時期といたしましてもすでに予算の要求段階を過ぎておりまして、しかも問題も問題でございますので、各省にはいろいろお願いはいたしておりますけれども、直ちに本年度予算に取り入れられるということには至…