中村寅太
会議録に記録された「中村寅太」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,783 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 国家公安委員会委員長・行政管理庁長官
- 直近の発言日
- 1966/02/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会48 件・48%
- 地方行政委員会39 件・39%
- 決算委員会8 件・8%
- 予算委員会第一分科会2 件・2%
- 本会議1 件・1%
- 災害対策特別委員会1 件・1%
※ 全 2,783 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 政府委員から答えさせます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 赤字線に対しましては、やはり赤字線といえども、地方の開発等の観点から必要があって、そういう線をつくるのでございますから、できるだけ赤字が少なくなるように、貨物とか客を誘致する、そうしてさらに企業の合理化と近代化とを組み合わせまして、赤字をできるだけ小さくする、そうして出た赤字につきましては、黒字線のほうからのカバーによってこれを運営していく、という方向でいきたいと考えておる次第でございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 いま泊谷委員の仰せられるのは、おそらく赤字路線に対しては、政府のほうでできるだけの助成等を考えろということと思うのであります。政府としても、そういうことが好ましいことであると考えますけれども、努力もいろいろやっておるのでございますが、現在の財政事情等から勘案いたしまして、赤字線に対して、直ちにその赤字額について補償するわけにまいりませんので、国鉄全体の経営に国ができるだけ力をつぎ込みまして、その線から、赤字線に対し…
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 今後はやはりいま泊谷委員が言われるように、できるだけ国のほうで援助するという方向を、ひとつ今後の問題として検討してまいりたいと考えておる次第でございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 できるだけ努力はいたすつもりでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 政府委員からお答えいたさせます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 この点は、国鉄の持っております公共性と企業の独立採算制との間の一つの微妙な関係でございまして、国鉄の経営のたてまえから言えば、そういうものはやはり廃止していくということのほうが、ただいま副総裁も言っておられたように、筋が通ると思いますが、泊谷委員もおっしゃるように、これは一つの政策の問題との関連がございますので、現在では調整をとりながらやっておるという事情でございます。私は将来こういうことをなくしていくということが…
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 この制度を恒久化するという考えは持っておりません。さらに経済が安定いたしました際には、この制度はやめるようにしていきたい、かように考えております。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 現在の段階では、この問題は、一つはやはり国鉄経営の実態と、それから国民生活の実情等から考えまして、やはりこの暫定割引の制度というものは、どうしてもなくし得ないということで、いろいろ調整をとったわけでございますが、いま申し上げましたように、将来経済の安定ができました暁には、国鉄の経営を中心にこの制度は廃止していくようにつとめたいと考えております。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 国鉄自体がいままでずっと歩いてきました一つの経路が、国営時代から非常に公共性が強い。そういう行きがかりといいますか、歩いてきた道がありまして、それが現在の企業体の独立採算制をとりました場合も、そこに調和を要する点があると思います。いま仰せられるような問題が起こっておるものと思います。そういう点につきましては、私は、先ほど申しましたように、経済の安定情勢とにらみ合わせながら、漸次これの解消に努力してまいりたい、かよう…
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 私は、そういうことは国の力でやったほうがいい、かように考えますけれども、いまの国家財政の状況から考えまして、いま言いますような措置をとらざるを得ないという実情であります。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 これは経済ベースで考えましたときには、やはり泊谷議員が仰せられるような考え方もあると思いますが、いま日本の石炭事業そのものが非常に重大な危機に当面いたしております。石炭政策の一環としてそういう無理な姿が出ておるものだと考えております。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 国鉄が使用する石炭も、一般の商業ベースで納入することのできるように努力はいたしておりまするが、先ほど申しますような石炭事業等の重大性等の圧力によりまして、石炭を国鉄が買う場合にいまのような実情になっておるものでございます。そういう点で私らの力がやはり弱かったということが言えると思いますが、努力はいたしたのでございますが、そういう事情でございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 今度の運賃改定にあたりまして、石炭の運賃の値上がり分を一カ年延納するということにつきましては、私としては、やはり石炭だけに特別の措置をするということは無理であるということで努力いたしましたけれども、政府の方針として石炭の基本的な対策を立てつつあるので、それが確立すれば支払いの方法等は考えるのだということを前提として、関係閣僚会議におきまして一カ年たな上げということが決定いたしたのでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 十二月八日、関係閣僚におきまして協議をいたして、そういう方策をとることに意見が一致したわけでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 今回の値上がり分は、石炭対策の基本的な対策が決定いたしました際に、支払いをする方法を考えるということで、一カ年の延納をきめたわけでございまして、国のほうとしては、この石炭の対策がきまってから、これの支払いをする方策はきめるということでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 私がいま一カ年と申し上げたのは、今回の国鉄運賃値上げの計画の場合に、石炭の値上げ額の一カ年延納を認める、こういうことで言うたのでございまして、前回のものと通算して言うたものではありません。その点、一カ年と申し上げたのは、そういう理由に基づくものでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 これを認めますときの約束は、基本的な石炭対策が決定した際に、この一カ年間たな上げした運賃の支払いについては方法を考えるということによって、私としては了承いたしたのでございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 勤労学徒の運賃割引の問題は、これはいま泊谷議員も言われますように、現在、一般の通勤者あるいは通学の人たちに割引をいたしておりますが、勤労青少年の立場を考えまして、これにもやはり割引の特典を与えるのがいいという考え方に立って検討さしておる次第でございます。
第51回 衆議院 運輸委員会 第9号
○中村（寅）国務大臣 国鉄経営の合理性から考えますと、私はやはり公共負担というものはできるだけこれを国家の力でカバーしていくということが、方向としては正しいと考えております。今後はそういう方向で努力を続けてまいりたい、かように考えております。