三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1983/03/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 この三十八兆二千億円の計画ですね、第九次計画。計画どおり進めていくと毎年一〇％ずつぐらいの伸びになるわけですね、予算の。これは非常に大蔵省との間の問題も絡んでくると思いますけれども、非常に厳しい財源になるんじゃないかと、こう思うんですけれども、道路局長、どういう見解を持っていますか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 そうしますと、これは官房長の方にも影響あるんでしょうけれども、社会資本整備全体の問題で、道路は対前年比一〇％、どこか削らなきゃなりませんな。こういう点を考えたときに、この五カ年計画の間にどういう調整を官房長としては、予算要求も含めてやるような考え方ですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 まあ余り詰めても無意味な問題になってくるから、その年その年に慎重にやりますと言わざるを得ないと思いますけれども、まあ非常にむずかしい財源配分の問題になっていくと思いますけれども、しっかりと努力をされて社会資本の立ちおくれを何とかカバーし、整備をしていくという立場で、われわれも協力できる問題は協力していきたいと、こう思っているわけです。 そこで、具体的な問題で一、二伺っておきたいと思います。特に、本四架橋の問題で伺っておきた…
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 これは財源の問題もまた絡んできますけれども、六十二年までにはいろいろ財源の問題、これから五年間どうなるかわかりませんけれども、これはもう完成すると見てよろしいわけですか、財源的には。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 そうしますと、大鳴門橋を含む西淡インターチェンジそれから大毛島インターチェンジまでが五十九年度に完成をいまの報告によりますとするということですね。そうしますと車の流れが高松も含めた東讃ですね、あるいは徳島、これはやはり大毛島を通って大鳴門橋を通って近畿以東の方には来るんじゃないか。そうしますと車が相当、当初予想しておったよりもむしろふえるんじゃないかと、あるいは観光等の問題も考えましたら。その点については交通量の分析あるい…
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 車の流れは料金の問題にも絡んでくると思うんです。料金決定を大体いつごろやる御計画ですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 そうすると、三、四カ月ぐらい前に料金は決定すると、こういう大三島のときの考え方ですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 これはどうなんですか、やっぱりそういう基準か何かあるんですか。輸送の関係の人たちは、高松なんかの境にある人たちはどちらの料金で通った方が安いかという運送経路の問題とか、生活道路としてのいろんな運行の問題があると思うんです、運送車両の問題から含めて。こういう点はもう少し早く決定してやるという方法はないですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 なかなか聞いたってむずかしくてわからぬけれども、端的に大体どのぐらいになるのか。これはまあ日ごろ業者でもいろいろ計画を立てると思うんですよね。一年後にはどうだ、二年後にはどうだと。輸送計画を立てた場合に、フェリーよりも有料道路通った方が安いとか、いろんな計画は私は立てるんじゃないかと思うんですね。そういう算定の基礎になるものは端的にないんですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 わかりました。 そうしますと、大毛島は五十九年にインターチェンジが開通しますね。この接続道路は、四国側の、特に徳島側の道路はどういうぐあいになって ますか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 この鳴門公園線と有料道路ですね、これは二車線だと現地の方でもいろいろ混雑するのではないか、五十九年供用開始のときにはこの接続道路としての機能が十分果たし切れないのではないかと、そういう心配をいたしているわけですけれども、この問題についてはどう思いますか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 口頭ではそういうことが言えるんですけれども、相当混雑が予想されるのではないかということを現地側は心配をしているわけですね。国道十一号線の吉野川バイパス、あるいは主要道路の鳴門池田線ですか、あるいは鳴門市内の吉永西小沖線、こういう問題の早期完成が現地ではもう不可欠だと、こういう強い要請があるわけでありますけれども、ここらの進捗状況あるいは完成の見通しはどのようになっておりますか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 これはもう少し早目に完成するということはできないんですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 精いっぱいでできればいいんですけれどもね、本四架橋ができたわ、片側の道路がうまくいかなかったというんでは建設省何をやっているんだと言われないように、ひとつその点だけは重々にお願いしておきたいと思います。 もう一つ、徳島側から行くだけではなしに高松、東讃方面ですね、特に大川郡とかあっちの方面からやはり大鳴門橋を通って関東方面に出てくるコースが考えられるのではないかと、これは児島ルートの方が遅いですからね、この輸送経路を通るよ…
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 早期とおっしゃられるんだけれども、この開通までには、大体これを早期と解釈していいんですか。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 これは都市局長の方にも関係あるんでしょう、街路事業等を含めて、その点について。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 鋭意ばかりですけれども、こういう危険区域の改良等も含めて、どの地域も、徳島だけの問題ではないということはよくわかりますけれども、やっぱりりっぱな橋ができたけれども地元の方はどうもおかしいぞというような感じになってしまっては、建設行政何だという感じになってくるんじゃないかと思いますので、老婆心ながらこの点は強くお願いをしておきたいと思うんです。 それから、坂出ルートができたときの道路の問題については、もう余り時間がないもので…
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 四国全体の道路として私は二、三年前でしたか、谷川先生と予算委員会でいろいろ話聞いたときに、強い要請がある、やっぱり道路が、本四架橋ができたときの接続道路が一番心配だということがいろんな各界の人たちからも要望を伺ったことがございます。そういう点で、本四架橋はできたけれども高松側あるいは徳島側、この道路の完成という問題についてはひとつ重点的な施策を講じていただきたいと、こう思うんです。 特に、四国の循環道路等の問題ですね、東四…
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 この本四架橋の問題で、最後に大臣に伺っておきたいんですけれども、本四架橋の効果を最大限に生かすためにやはり、先ほどからいろいろ申し上げましたように完成時に備えた道路網の早期整備ということに対して私は全力を挙げていただきたいと思うのです。いろいろ財政事情が国にもあるいは各都道府県、地方にもあると思いますけれども、一層の努力を大臣に要望しておきたいと思うのですけれども、大臣の決意のほどを伺っておきたい。
第98回 参議院 建設委員会 第3号
○三木忠雄君 まあ大臣在籍中はいいのですけれども、だから官房長持に要望しておきますけれども、やっぱり重点化、効率化という問題を含めて、本四架橋はできたが、いま大臣の御答弁のように、橋はできたけれども現地は混雑の見本であったと、こういうことのないようにどうか重点配分等を行って完成をしていただきたいことを強く要望して私の質問を終わりたいと思うのです。