三木忠雄
会議録に記録された「三木忠雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,725 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/04/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会100 件・100%
※ 全 4,725 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 実際、今朝示したように、こういう土地ですね。土地に食い下がっているわけじゃないけれども、同じ新宿ですよ。新宿を歩いていただけば一番わかるのですけれども、こんなところに差額があるということは、だれが考えても考えられないと思うのですね。土地が三倍――二倍半ですか――こういうふうな状態で財産が第三者に移れさる。だから、鑑定したというから、私はどこで鑑定したかという書類をもらいたいということを要求したわけです。それはあとでもらうこ…
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 その運営の基本方針といいますか、それはどういうふうな制度になっておりますか。たとえば民衆駅をつくりたい、こういうふうな場合に申し込んで行なうのか、あるいは請願で行なうのか、こういう点をお聞きします。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 この民衆駅の工事費の問題については、国鉄はどの程度負担していらっしゃいましょうか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 この工事の負担金等について、予納金制度が何かきめられているそうですね。これは間違いありませんか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 この予納金制度は実際にうまくいっていますか。具体的にうまくこの予納金がきちっと入っているかどうか、それを明確にしてもらいたい。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 それはあとで聞きますが、国鉄が現在民衆駅は四十九ですか、四十六ですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 建設中は……。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 この民衆駅の、実際に国鉄側が民衆駅をつくるために負担した金額というものはどのくらいになりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 そうしますと、具体的に出ないという――残念なんですけれども、貸し付け料金の総額は出ていますね、年間幾らということは。これは幾らですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 九億六千万円……。投資総額は、これは残念だけれども出ないですね。投資総額に対して九億六千万円、こうなっているわけですが、投資総額を私は大体見たいのですけれどもね。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 私は、そこが納得できないのですよ。実際に民衆駅に行ってみますと、国鉄の使用する部分だからこれを負担すると、こうなっているのですけれどもね。現実にこの国鉄の負担金があるためにそういう民衆駅ができた、これは考えられないこともないのですね。それが基礎になって、予納金はどれだけするかというと、分割払いをしたり、こういうような制度が各駅であるのですよ、具体的に。こういう点がもう少し国鉄の民衆駅の問題については手を加えていかなければな…
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 私は、そんな答弁じゃ納得しないです。資本利子だどうだ言ってね。東京駅前の一坪当たりと大宮駅の一坪当たりの民衆駅に貸してある料金が同じだというのは、だれが考えても納得できないですよ。それから言いますと、一年間で坪四万九千三百円ですよ。これはどうだれが考えたって常識じゃ考えられないのじゃないですか、この問題は。これをはっきりしてもらわなければ審議できませんよ。もう一つ言いますと、大阪の天王寺駅、あれは一番いいところですよ、一万…
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 バランスがとれていると言ったって、東京駅が四万九千三百円になった算定の基礎を教えてくださいよ。何を算定の基礎にして四万九千三百円になったのか。四万九千三百円と言うが、あの鉄道会館というのは新しくできたんじゃないですよ。私は、もう前から過去の経歴からいろいろずっと聞きましたよ、四万九千三百円でいまだにやっているということ自体ですね、少し上がってきたんでしょうけれども、こんな金額はないと思うんですね。これは、私はどうしても納得…
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 そうしますと、大宮駅と東京駅、これ一つの例だけをいまあげているのですけれども、東京駅と大宮駅が同じような算定になるのですかね。大体東京駅のほうがもっと有効的に使っているわけですよ、客観的に判断しましても。大宮駅を調べてみても、鉄道会館を調べてみても、これは大宮駅と東京駅の料金が同じような料金で算定されているという、その算定の基準が私は納得できないのです。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 二年前は幾らだったのですか。この東京駅は二年前幾らですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 四万九千三百円でいま貸しているというのは違うのですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 いや、おたくから出してもらった資料なんです、それで貸し付け面積三・三平方メートルあたり、この一年間の貸し付け料金が東京鉄道会館については四万九千三百円になっているのですね。これは間違いないんですね、このデータは。それが同じ基準で二年前に幾らであったかということを私聞いているのです。それは百十何万という、そんな差はないですね。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 だから幾らですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 この九億六千万円――民衆駅から上がる料金が九億六千万円ですね。これは簡単に出ますね、九億六千万と金額がはっきり出ているのですから。これは、あとの博多とか、そういう駅について、これはもうこの間資料要求をしたんですから、出ると思うんですね。たとえば私が、おたくから第一次で要求したこの資料については、あまりにも用地の貸し方についていいかげんなところがある。たとえば言いますと、札幌が一万五千百円です。大宮が四万七千五百円、千葉の駅…
第61回 参議院 運輸委員会 第16号
○三木忠雄君 いつもわからなくなると、土地の評価委員会と言うのですけれども、これは民間の評価委員会と国鉄の評価委員会とはずいぶん違うのですよ。これはあまりに考え方がいいかげんじゃないかと思うのです。財産管理について、先ほどは新宿駅あるいは構内用地の使用――一連の用地の問題をずっと聞いてきたのですけれども、あまりにもそういうものがいいかげん過ぎて、これじゃ国民が納得しませんよ。それだけならいいですが、なぜこうなっているかということを調べて…