高木文雄
会議録に記録された「高木文雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,372 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道総裁
- 直近の発言日
- 1978/04/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金17 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会52 件・52%
- 運輸委員会、社会労働委員会連合審査会34 件・34%
- 行政改革に関する特別委員会10 件・10%
- 大蔵委員会社会労働委員会連合審査会3 件・3%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 5,372 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 お示しのとおり、常磐線は大変混雑をいたしておるわけでございまして、いまお話しのように、少しずつ増強を図ってまいりましたけれども、まだまだこれから、残念ながら需要に応じ切れない状況になってくるのではないかということで憂慮いたしております。 当面の対策といたしましては、我孫子−取手間の複々線化を行います。いま工事をいたしておるわけでございます。また、いまお触れになりましたように、中距離電車の増発あるいは編成の増強ということをや…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 御指摘のように、六十年代になりますと常磐線はいまの施設では十分私どもの使命を果たせないような状態になるのではないかということの認識を持っておるわけでございまして、何らかの対策を考えるべき時期がだんだん迫ってきておるというふうに思っております。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 城東貨物線の問題につきましては、用地の相当部分がすでに確保されておりますのですけれども、しかしなお用地問題で地元の方方との間のお話し合いを十分つけなければならない地区がいろいろございます。 そこで、それにつきましてはやはり鉄道だけじゃなくて、ある程度都市計画との関連というような問題もまた出てまいるわけでございまして、私の方が将来計画としてこれに速やかに取り組むということをだんだん腹固めをいたしてまいりましたので、主として大…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 私もそう詳しくは存じませんが、先般も実は市長ともお会いをいたしまして、機会がありましたのでこのことについていろいろお話をいたしたわけでございます。 一つの問題点は、常務理事が御説明申し上げましたように、大部分が盛り土でできておりますので、地域の住民の方々のお気持ちとしては、極論すると、それを全面的に最近の高架化構造に変えてほしいという気持ちがあるわけでございます。これは従来からの都市側と鉄道側との約束によりますと非常に多く…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 そういう意味ではございませんで、運建協定を前提として高架化事業を進めるとすれば、都市側の負担が具体的に一ヵ所について、あるいは百メートルにつきといいますか、どのぐらいかかるということの御理解を都市側で持っていただけるようになってきたわけでございます。しかも、そのもとの工事費がずいぶん高いものにつくものでございますから、どうしてそんなに高くなるのかということの御理解がなかなか進まなかったわけでございますけれども、いま申しまし…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 大阪の交通網整備、特に通勤通学対策としては、いまお触れになりました片福線の問題と大阪環状線の問題が一番大きな問題だと思っております。それで、率直に申しまして、両方一斉に手をつけるということは事実問題として困難が伴いますので、どちらからか順序をつけてやっていかなければいかぬと考えております。その場合に、片福線については、現在片町線と福知山線についてそれぞれ複線化なり電化なりということを進めておるところでございまして、これがあ…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 御指摘のように、この黄害問題を早く解決しなければならないということは全く同感でございます。 そこで一つの方法は、いまの二十二基地をどうやって速やかに解決をするかということで、繰り返し関係市町村にお願いをしておるわけでございますけれども、基地の所在地が比較的住宅地から離れておるところにございますので、当該市町村の中でその地域が比較的優先順位が後だというような事情からおくれているものもございますし、それから本来都市側におきまし…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 現在の国鉄の財政状況は、率直に言って破産とも言うべきものであろうかと思います。収入と支出がつじつまが合っていないわけでございまして、五十一年度では九千百四十億、そして五十二年度にもほぼ同じ赤字が発生したわけでございます。その構造は、別の表現をとりますと、大体収入が二兆で経費が三兆というようなことになっておるわけでございますので、企業としては体をなしていないということでございます。 その対策といたしましては、やはり事業体でご…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 一口に申しますと、パイプラインによって油を輸送することについて、国民といいますか関係地域住民の不安感が非常に強いわけでございまして、いまのところパイプラインによって油を運ぶことについて沿線住民の了解がなかなか得られないということでございます。 そこで、どう考えるべきかということでございますが、実はあの横浜、川崎から八王子に至る地区につきましては他に貨物専用別線をつくりましたというような問題がありましたり、あるいはまた他の線…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 世界各国の例を見ましてもパイプラインによって油を輸送するのはある意味では常識的な方法として広く受け入れられているわけでございます。わが国の場合にもそういうことを考えて、国内の消費量がどんどんふえてまいりましたからレールで運ぶのは適当でないということで、場所によってはパイプラインに置きかえていきたいということで法律ができて今日に至っておるわけでございますが、時たまたま成田の方でああいう問題も起こりまして、パイプラインで送るこ…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 率直に申しまして、成田のように緊迫性がないものでございますから、現在はとにかくレールで運んでおるわけでございまして、これは非常に長く続いておるものでございますから、仮に成田の方が、先ほどの政府委員の御答弁のように、この秋までに大体了解がとれて進むといたしましても、そのおかげでこちらも話し合いがすぐつくというところまでにはなかなかいかないと思います。 そこで、率直なところ、いまはちょっと手を休めておるといいますか、わけでござ…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 はなはだ申しわけないのでございますけれども、結論的にはこの七月までに達成するということは事実問題としてできない状況でございます。 なぜそうなったかということでございますが、防音対策は大別して二つあるわけでございまして、まず国鉄が自分の方でいろいろ処置をいたしまして音を出さないようにするいわゆる音源対策というのが一つございます。それから、いろいろ処置をいたしましてもどうしてもいまの技術では音が出るという場合に、いろいろ学校な…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 現在持っております技術ではやり得るところまでやったという、私、技術屋でございませんからよくわかりませんが、専門家の意見では、現在持っております技術でやり得るところまではやったということでございます。しかし、それで満足をいたしておるわけではございませんで、技術開発を進めていかなければならないわけでございます。こういうものは実験室でやりましてもなかなかうまくいきませんので、現実に現場でやらなければならないということがございます…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 私どもも決して現状で満足しておるわけではないのでございまして、何とかもっと音源対策を進めなければならないと考えております。 私もよくわかりませんが、技術専門家の意見によりますと、非常に異常な高い音が出ます原因は一体何か。簡単に申しますと、車両の方に原因があるのか、あるいは軌道の方に原因があるのか、あるいはパンタグラフと架線の接触摩擦というようなことから出てくる音が大きいのか、そのいずれの部分が、どういうふうに、どこから、そ…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○高木説明員 騒音対策としてスピードを落としてはどうかという御議論があるわけでございますが、スピードを落とすことによって非常に大きな効果があるということでありますれば、それも一つの考え方として考えられるわけでございますけれども、私が承知しておりますところでは、新幹線の機能をほとんど放棄をするという程度にスピードを落とせば別でございますが、いまの東京−大阪間三時間十分を多少あんばいするという程度ではなかなかそこまで騒音が落ちないというふう…
第84回 参議院 予算委員会 第23号
○説明員（高木文雄君） 私も詳細は存じておりませんが、現在はトンネル、それから長い橋というようなもののウェートが高まっておるわけでございまして、そうしたものは、残念ながら相当技術力を持ったところにお願いをしなければならないので、大部分が中小企業にはお願いできない環境になっております。
第84回 参議院 予算委員会 第23号
○説明員（高木文雄君） よく実情を調べてみたいと存じます。
第84回 参議院 予算委員会 第23号
○説明員（高木文雄君） きょう、こういうお尋ねがあるということて、私もいろいろ専門家の方に聞いてみましたのですが、高架橋をつくりまして、そこからパイプで引っ張るわけでございますので、橋をかけるときの足場を使って上がっていかないといけないということだそうでございまして、そうしますと、足場をせっかく高架橋をかけるためにつくっておりますから、一括の方が安いんじゃないかというようなことを――まあ急な話でございますので、精査したことではございませ…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第1号
○説明員（高木文雄君） 私、実はまだつまびらかにしていない点もいろいろ承ったわけでございます。しかし、御指摘のように、他の交通手段と国鉄とのいわば総合調整ということは、いまやますますその重要性を増してまいったわけでございますので、御指摘の点につきまして、よく私自身もこれからなお勉強してまいりたいと思います。何と申しますか、やはり国鉄だけではうまくいかない時代になってまいりました。他の交通手段との調整についての配慮を今後とも一層深めてまい…
第84回 参議院 予算委員会第三分科会 第1号
○説明員（高木文雄君） 私も余りつまびらかに承知をいたしていないわけでございますけれども、非常にそれぞれのものについて歴史的な経過、沿革的なものがあるようでございます。いろいろ身体障害者なり、あるいは心身障害者といいますか、精神薄弱者といいますか、そういう方についての対策について、しばしば各方面から御要請がありましたり、あるいは国会でいろいろ御意見のお示しがあったりしておるわけでございますけれども、いずれもその負担関係をどうするかという…