細見卓
会議録に記録された「細見卓」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,762 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海外経済協力基金総裁
- 直近の発言日
- 1971/05/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金4 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 対フィリピン経済援助に関する調査特別委員会82 件・82%
- 予算委員会18 件・18%
※ 全 2,762 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 自動車に関します税は、確かに税目としては八本もあって非常に多いようでありますが、もうこれは田中委員御専門でございますので詳しく申し上げるまでもないと思いますが、たとえば燃料税ということで考えれば、揮発油税及び地方道路税を払っておる人、つまりガソリンはガソリン税だけを払うわけでありますし、タクシーのようにガソリンを使わないで石油ガスを使っておる人は石油ガス税だけを払う、トラックのように軽油を使っておる人は軽油引取税だけを払…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 事務的には運輸省からもいろいろ御意見がございますし、通産省のほうからもいろいろ御意見がございまして、おしなべて申しますれば、業界、つまり製造業界あるいは運輸業界に対する影響及びユーザーに対する影響というものを最小限にとどめるべきであるというのが、最大公約数と申しますか、申し出の根本であったと思います。私どもも税を扱う役所といたしまして、国民に最低の負担で最大の歳出効果があがるような方法を考えるのが筋でございますので、私ど…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 この税が人間の心理にどういう影響を与えるか、なかなかむずかしいところでございます。この税の重さと申しますのは、先ほども政務次官からたびたびお答えしておりますように、年に二千五百円とか五千円とかいうものでございますが、一方、御承知のように、自動車を走行いたしますればガソリン税あるいは地方道路税、軽油引取税というようなものもかかるわけでございますので、その辺は、この程度の税でそんなに人間の行動様式が変わると――そこがむずかし…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 これは比例税率になっておりますので、比較的税収がはじきやすいわけでありますが、算出の内訳で申し上げますと、乗用車が八百三十万九千台、トラックが六百十万九千台、バスが二十一万四千台、小型二輪車が二十二万一千台、合計一千四百八十五万三千台。これをベースに置きまして車検に基づいて税を算出する。それから届け出、つまり軽自動車につきましては軽三、軽四が百三十二万二千台ございます。それから軽二輪が七万九千台ございます。合わせまして百…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 四十六年分の自動車でございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 四十六年度です。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 御承知のように、初年度の計算をいたしますときには、その年にフルに課税がなされておったならば幾らであったろうというのを平年度とするわけでありまして、そういう意味で、この見積もりにあたりまして平年度分といたしておりますのは、四十六年度末、つまり四十七年三月三十一日現在におきまする状態で推計したものでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 手元に四十四年までしか持っておりませんが、四十四年の実績が千六百五十三万台でございます。これがつまり非課税になっておるものも含めました全保有台数でありまして、四十五年はそれが千九百万台になる。四十六年はいま申しましたように二千百八十万台くらいになって、五十年度にはそれが三千万台になるというような推計をいたしたわけであります。午前にも申し上げましたように、ロジスティック曲線とか、あるいは二次曲線とかいうような大体の従来のト…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 全く同じ数字でございますので、そのとおりでございます。そういう前提に立ちまして、今後の伸びは従来の伸びのようには伸びないということで、先ほど申し上げましたように、これはロジスティック曲線というのを使って将来の伸び率の鈍化というものを想定して、いま申し上げましたような推定をしたわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 専門的なことでございますので、実は私もそんなによくは説明できないかと思いますが、三千万台という計数が、大蔵省は運輸省の数字よりも少ないと言っておられますが、たとえば建設省の数字は二千八百万台になっておるわけでありますし、経企庁は二千九百万台になっております。それから通産省が三千百万台、運輸省が三千二百万台。こういうことになっておりますが、先ほど来申し上げておりますように、これはいろいろな統計的手法を使って、それぞれの役所…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 あまり技術的にわたると思いまして省略いたしておったわけでありますが、乗用車につきましては、先ほど来申し上げておりますようにロジスティック曲線と申しまして、車が一定量以上になりますと、道路が混雑するとかそういうことによって伸び率が落ちるということで推定したものが乗用車でございます。したがいまして、四十四年以降五十年までの平均伸び率は二六・八％だということで推計いたしております。祖の間の普及率につきましては、四十四年に六・八…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 普通トラック、小型トラック、軽トラック、乗用車、軽乗用車それからパス等を集計したものが一一一％の伸びでございますが、全体の車の伸びは先ほども申し上げましたように一一〇％ということで、全体の車の伸びよりは若干多目に見ておるわけでございます。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 四十年から申し上げますと、国税、地方税合わせまして、四十年が一一五・五、四十一年が一一七・九、四十二年が一一八・八、四十三年が一二四。七――これは午前中にも申し上げましたように自動車取得税の新設が入っておるわけで、四十四年は一二一・五と、いう伸びになっております。
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 そういう推計はいたしておりません。と申しますのは、自動車物品税のようなものは一般財源でございますから、これはこの五カ年計画とは直接関係ないというわけでありまして、午前中申し上げました燃料税は一三％の伸び、これは昨日の委員会で建設省及び通産省の両当局から、一三％の伸びで意見が一致したという御発言がございましたが、さらにそれをもう少しこまかく申し上げますれば、ＬＰＧ、石油ガス税については一〇・五という伸びにして計算しているわ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 過去の税収におきまして、確かに大半の年度においては自然増収が出ておることは事実でございます。しかし、たとえば四十年のような不況の年に賦赤字が出たということも御承知のとおりでありまして、たとえば四十六年を想定いたしてみますと、きょうあたりの新聞にも出ておりますように、三月期決算は五％前後の減益だというようなことが出ております。これを額面どおり受け取るといたしますれば、三月期決算の一％の収益率の低下というのは税収で五十億前後…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 この税は、自動車が車検を受けあるいは届け出をすることによって走行が可能になる。そういうことで、つまりいろいろの権利が登録によって保証される場合に登録税が課税される。そういう意味で広い意味の登録税的なものであり、したがってそれは間接税。つまり直接税というのを日本では所得税とか法人税とかあるいは相続税というふうに限定いたしまして、広い意味では消費税、流通税といったようなものを間接税と言っておる。その意味では間接税に属すると思…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 私どもは、税体系としては混乱はいたしてないと思うのでありまして、たとえば、同様な意味での不動産に例をとって税体系で申し上げてみますと、固定資産税というものがある、それに見合って自動車税というものがある。それから不動産取得税というものがある、それに見合って自動車取得税というものがある。不動産を購入いたしました場合には、御承知のように登記所に登録するという登録税というものがあるわけでありますが、そういうものの一種としてここに…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 これは別の機会に大臣にでもお聞き願うことであろうかと思いますが、物品税のあり方につきましてはいろいろ御批判もありますのでいろいろ検討をいたしておりますが、大臣もたびたび申しておりますように、間接税のあり方というものについてしっかり腰を据えて検討していかなければならない。そういう基本的な検討ができないときに、軽々に物品税とかあるいは入場税とかそのほかの消費税体系を改正するのはいかがなものであろうかということが大臣の真意のよ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 自動車につきまして、車の大きさを基準にして税率をかけておるということがそれなりの影響を与えておるということは、私どももそういう一面があることは承知いたしております。そういう意味におきまして、物品税は個別消費税の系統で、税率に差等を設けて課税するというようなことがはたしていいのか悪いのか。あるいは品物の選択なり製造なりにいろいろな影響を与えておる個別消費税は、一方では御承知のようにぜいたくなものにはより重く課税するというよ…
第65回 衆議院 大蔵委員会 第32号
○細見政府委員 四十六年から五十年までのこの新税によりまする税収が約五千億と見込まれるわけでございます。その一方におきまして、新しい第六次道路五カ年計画を実施するために、国及び市町村において不足といわれる財源が、国におきまして大体三千億、それから地方におきまして千億ないし千二百億というようなことで、千二百億程度を分与するとすれば四分の一を譲与する、こういうわけになったわけでございます。