粟澤一男

第28回参議院運輸委員会第5号

○政府委員（粟澤一男君）運賃認可の問題につきましては、気がつきませんでした。

第28回参議院運輸委員会第5号

○政府委員（粟澤一男君）期日等ははっきり覚えておりませんが、書類を持ちませんで、口頭でこういうことがあるということを御報告申し上げました。それから運輸審議会には、先ほど申し上げましたように、昨年の十二月二十七日に諮問をいたしております。なお、補足いたしますが、運輸審議会に諮って意見を聞かなけはばならぬということは、海上運送法の法律に規定してございます。

○政府委員（粟澤一男君）実際上の取扱いを申し上げますと、本件のような競願になった場合には、一方が計画変更であり、一方が新規の免許申請でございました場合にも、運輸省としては、一応運輸審議会に新規の分を諮問いたしまして、それからなお同様の路線に計画変更の申請が出ておりますということを詳細に説明いたしまして、大体今までの取扱い方法といたしましては、運輸審議会の結論を待って行政処分をする、こういう取扱いにいたしております。

第28回参議院運輸委員会第5号

○政府委員（粟澤一男君）事務当局としては私だと思います。

運輸事務官（海運局長）1958/02/17

第28回衆議院予算委員会第一分科会第4号

○粟澤政府委員移民船の問題につきましては、運輸省としましては、累次計画造船等でもやっておりますが、ただいまお話しのように、一年置きというふうな状況で、私どもも不満足とは思っております。大体政府の方針としまして毎年移民の送出計画を立てられまして、これにマッチするような船舶を建造していく、こういう格好になっております。ことしは、御承知の通り、一万名でございますが、これが政府の計画として飛躍的に来年、再来年増加されていくということがきまりま…

運輸省海運局長1958/02/11

第28回参議院運輸委員会第4号

○政府委員（粟澤一男君）現在の規則では、この船は無電設備を持っていなくてもいい船になっております。実際には無線電話を持っておりまして、これで常時陸上と通報しておったわけであります。私どもも、その点ではむしろよく設備しておったと思うのであります。ただこの点につきましては、今回の事故にもかんがみ、さらに通信機関について規定そのものをなお検討してみたい、そういうふうに考えております。従いまして、陸上と船舶の通信につきましては、本船については…

運輸事務官（海運局長）1958/02/06

第28回衆議院運輸委員会第4号

○粟澤政府委員その後の状況を御報告申し上げます。所管によりまして、後ほど海上保安庁その他からも発言があるかと思います。主として事業者に関係いたしますことについて私から申し上げたいと思います。まず遭難者の数でございますが、ただいままでに判明いたしました遭難者の数は百六十七名でございまして、うち船客が百三十九名、船員が二十八名でございます。この百六十七名の遭難者のうち、乗客は百三十九名でございますが、府県別に申し上げますと、大阪が六十九…

運輸事務官（海運局長）1958/02/06

第28回衆議院運輸委員会第4号

○粟澤政府委員一億円の船体保険であります。

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員南海丸というのは、南海汽船株式会社の所有船でありますが、当該会社は資本金三千二百万円、お手元の資料に書いてございますように、南海丸は昭和三十一年の三月に進水いたしました新造船でございまして、昨年の四月にも中間検査を受けまして合格いたしております。総トン数四百九十四トン、ディーゼル機関を装備しまして、速力十三・五ノット、乗客定員は特二以下計四百四十四名でありますが、この第二ページに書いてございますように、当時の乗客といたし…

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員気象通報の問題でございますが、私どもの方で一応今まで聞いておりますのでは、出港のときにどうも通報を聞いていなかったというふうに聞いております。その後にまた問い合せたというようなことも聞いておりますので、重要な問題でありますので、今私当時の状況を詳細に調査いたさせております。

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員ただいまのお話でありますが、一昨年当会社が航路を開きますときには、旅客の需給状況その他十分検討いたしまして、運輸審議会におきましても新しく開始させるのが妥当である、こういう結論を得ております。その後増便をいたしておりますが、そのときにも関係業者間にも協議がございまして、大体その了解を得て始めておる、こういう状況になっております。私どもも平素から過当競争というようなことはなるべく避けるように指導いたしております。そのために…

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員ただいまその資料を持っておりませんので、後ほど文書でお答え申し上げます。

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員大体調べてみましたが、非常に近い時間にはなかったようであります。

第28回衆議院運輸委員会第2号

○粟澤政府委員その資料は今参議院の運輸委員会に持って参っておりますので、すぐ持ち帰って御報告申し上げます。

第26回参議院運輸委員会閉会後第6号

○説明員（粟澤一男君）ただいまの数字は三十一年度の数字と思いますが……。

第26回参議院運輸委員会閉会後第6号

○説明員（粟澤一男君）その場合の輸出の総輸送量、輸入の総輸送量の御質問かと思います。

第26回参議院運輸委員会閉会後第6号

○説明員（粟澤一男君）トン数で申し上げますと、輸出の総輸送量が八百十七万三千トン、それから輸入の総輸送量が四千八百九十六万八千トン、これが全体の輸送量でございます。そのうちの邦船の輸送量が、輸出で四百六万二千トン、それから輸入で二千三百一万二千、こういう数量のものであります。

第26回参議院運輸委員会閉会後第6号

○説明員（粟澤一男君）必ずしもそうではございませんで、日本の港を出るときには、かりに相当にスペースがありましても、すぐ近くの第三国に参りまして、そこで積むという状況でございます。従って、行きはがらがらで向うまで行って、帰りに輸入物資を取るという片道輸送のような状態ではもちろんございません。

第26回参議院運輸委員会閉会後第6号

○説明員（粟澤一男君）ただいまの近海のそういう市場が減ってきたということは事実でございます。そういう傾向もあることは事実でございますが、一般的に申しますと、輸出の場合には大体定期船で運ばれるのが多うございます。定期船の場合には行きも帰りも、行きはがらがらで帰りは一ぱいだということはないように思います。特に輸入の場合には、この輸送の多くのものが、この輸入の状況が戦後非常に変りまして、非常に遠方から輸入の大きな貨物をたくさん取ってくるとい…