田城郁
会議録に記録された「田城郁」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 566 件
- 直近の所属会派
- 民進党・新緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2014/10/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生7 件
- 経済安保1 件
- 労働・賃金1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会100 件・100%
※ 全 566 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 Ａ子さんのお気持ちが想像できないと。まあ、どういうお気持ちか自分なりに想像し、だから謝罪をしているのではないかというふうにも思うんですが、お答えいただけないようですから。はたから見ていると大きな問題だなというふうにも思います。身の処し方をよくお考えになった方がよろしいんではないかと思いますが、それは自分のお決めになることですから、これで質問を終わりにいたします。 さて、本題に入ります。太田国交大臣の所信表明に対しまして質問を…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 私も大臣と全く同じ考えです。外注化そのものを否定するつもりは全くありません。外注化を進めないことによって経営が行き詰まり、そしてまた前の国鉄のような経営破綻に陥って、そしてまた雇用が失われるというような悪循環にもなりかねませんから、それは一定の効率化というものを否定するものではありませんが、大臣のおっしゃるとおり、やはり孫、ひ孫、その下までいろいろ細かく分断する中で、それを統一的に安全意識やあるいは仕事の仕組みなどをしっかり…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 ありがとうございます。 現場第一主義の太田大臣、今度道東に行かれるということで、是非現場を見、そして頑張っている社員にお声をお掛けいただければと思います。最終便をバス代行に代えて、間合いを長く取って、そしてＰＣ枕木に交換する、五年計画を一年、十一月末までの一年でやってしまおうということで今現場は頑張っておりますので、是非お声をお掛けいただければというふうに思います。 次に、自動車運送業の人材確保についてお伺いをいたします。 …
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 ありがとうございます。 北海道などでは、人材確保ができなくて運送会社が潰れてしまうと。何とか、農作物運ぶ手段がないので、今度はＪＲ貨物の輸送を充実させてほしいとか、いろいろな要求、要請がございます。農業新聞にもそのような報道もありました。是非、物資輸送、トラックにしてもＪＲ貨物にしても、しっかり連携をして更に充実をさせていく、そのために一緒に頑張っていきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。 航空分野、操縦士不足の対…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 ありがとうございます。 私立の大学ですと一千五百万から二千六百万でしたかね、ぐらいのお金が掛かるという状況も含めて、能力があってもなれない潜在的なパイロットの、目指す若者が大勢いると思いますので、是非よろしくお願いしたいと思いますし、四十歳代にラクダのこぶのような、パイロットが集中していると。十五年、二十年先にいきなりベテランパイロットが生まれるわけではありませんので、やはりそれを見越した対策が必要ではないかと思いますので、…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 ありがとうございます。是非よろしくお願いいたします。 時間がなくなってまいりました。タクシーの現状についてお伺いします。 この後、我が民主党タクシー議連の事務局長であります金子洋一委員から詳しく質問がございますが、私もタクシー議連の幹事を仰せ付かりましたので、二点ほどお伺いをさせていただきます。 昨年、いわゆるタクシー適正化・活性化法が議員立法によりまして改正され、今年一月から施行をされました。タクシー適正化・活性化法、国交…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 よろしくお願いいたします。 次に、附帯決議で指摘された事項について確認をいたします。 附帯決議で指摘されている給与体系の再構築、累進歩合制の廃止、事業に要する経費の運転者負担の慣行見直しに関しての改善状況など、お聞かせください。国交省、よろしくお願いします。
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 ありがとうございます。 特に、私もタクシーに乗ってカード精算をするときがあるんですが、まだ手数料は払わされていますかと聞きますと、五割ぐらい払わされているんですと悲しそうに答えますから、やはりこういうものは、低賃金で、更にカード手数料まで払わされる、こんなことはあってはならないというふうに思いますから、是非御指導の方よろしくお願いをいたします。 次に、鉄道員への暴力行為の根絶について、一つの提案ということで、私の個人的な考え…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 昨年五月の私の指摘に対しまして調査をしていただいたと、大変現場も喜んでおります。高止まりの状態が続いている、あるいは実数はまだもっと高い数値なんですが、まあまあいいじゃないかという現場の中で実数は上がっていないという現状もありますから、そういう中でいかに暴力を少なくしていくか。 この前は小田急バスがアクリル板をついに張っておりました。横から殴られた対策でしょう。そういうふうに広がっているんです。ですから、鉄道のみならず、公共…
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 最後に、ＪＲ三島会社、ＪＲ貨物の税制特例ということで、軽油引取税であるとか、あるいは特例措置を延長する等、種々の手当てについて今後のお考えをお聞きいたします。よろしくお願いします。
第187回 参議院 国土交通委員会 第2号
○田城郁君 是非よろしくお願いします。 質問を終わります。
第187回 参議院 本会議 第3号
○田城郁君 民主党・新緑風会の田城郁です。 まずは、質問に先立ち、八月の広島市北部の土砂災害でお亡くなりになられました方々並びに御嶽山の噴火でお亡くなりになられた方々に心より御冥福をお祈り申し上げます。そして、御遺族と被災された方々にお見舞いを申し上げます。 私は、会派を代表して、安倍晋三内閣総理大臣の所信表明演説に対しまして質問をいたします。 集団的自衛権行使容認の問題についてお伺いをいたします。 去る七月一日、政府は集団的自衛権の行…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 民主党・新緑風会の田城郁です。どうぞよろしくお願いをいたします。 一般質疑に入る前に、石原環境大臣発言に対して私の意見表明を、そして集団的自衛権の解釈による変更については、私の海外での支援活動で実感したことなどをお話をし、それに対して、通告はしておりませんが、是非、太田大臣、お考えなどを述べていただければというふうに思いますので、是非よろしくお願いをいたします。 まず石原環境大臣の金目発言でありますけれども、福島県民の皆様は…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 平和の党、公明党から出ている国交大臣として是非、集団的自衛権行使を閣議決定によって解釈変更するなどということには是非、党是をもって平和ということが語られている、そういう党の代表として適切な対応をよろしくお願いをいたします。 では、一般質疑に入ります。 さて、ＪＲ北海道が新経営陣を迎えて二か月半がたちます。まだまだ評価をする段階ではないと思いますが、改革の萌芽が出ているのか、課題は何か、注目をしていくことがＪＲ北海道の良い意味…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 是非、五年間という長い期間でありますが、しっかりＪＲ北海道とともに、国交省、再生に向けて御努力をお願いしたいと思います。 ダイヤ改編の成果についてお尋ねをいたします。 十一月そして三月など、ダイヤ改編に伴って、減速減便を始め車両の運用など、故障の低減などを目的に幾つかの変更が行われております。どのようなことを変更し、どのような成果や変化が見られているのか、お伺いをいたします。
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 このことは、現場で同様のことを早期に実現するよう上部機関に求めていたという経緯もございます。そういう中で行われているということからして、やはり現場の声というのは、現場に答えがあるということは、私は実感をしているわけです。 今後とも、ＪＲの北海道の経営陣はもとより国交省の皆さんも、答えは現場にあるということで、是非現場重視で、現場第一でいろいろと御指導願えればと、そのように思いますので、よろしくお願いいたします。 軌道関係の現…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 今回、グループ会社の社員の起こした事例でありますが、やはり、これはＪＲ東日本でいえばこの前の川崎での脱線、横転事故にも共通しますが、本体とグループ会社、それも孫、ひ孫、ここに断絶が起きている、その中で意思統一やルールの統一がされていない、そういう中で、安全性の価値観も統一されていないという中で起きていることでもあると思います。 そういう意味で、何か評価全般ということを行える状況ではないというのは前提にしながらも、軌道関係全般…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 私は当初から、一気に変わるということはあり得ないと、お金の問題、あるいは人の問題、物理的に材料がないとかそういう問題も含めて、一気に変わることはないが、しかし、その中でスピードアップをして改善をし、道民の皆さんに信頼感を醸成していかなければいけないというようなことを指摘をしておりました。そういう中で、問題はまだまだ一気に解決しませんが、方向性としては非常に好循環がつくられつつあるのではないかと、そのようにも感じております。 …
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 ありがとうございます。 次に、教育の必要性、重要性についてお伺いをいたします。 須田会長は、この記事の中で、現場の社員は熱心に話も聞いてくれ、前向きに仕事に取り組む姿勢がうかがえます、ただ、気持ちがあってもトレーニングされていない、ルールを繰り返し植え付けていかなければなりませんとおっしゃっております。私はこの間、教育の重要性についても強調してまいりましたが、会長もまさに教育訓練の必要性を訴えておられます。 これはＪＲ北海道…
第186回 参議院 国土交通委員会 第23号
○田城郁君 ありがとうございます。是非よろしくお願いいたします。 最後に、国の支援の必要性についてお伺いします。 会長は、一つの反省として、現場がお金が足りないというのに必要な予算を付けていくことが欠けていました、負の遺産を一掃するため、安全に関わる修繕、設備投資は現在巨額に上っておりますが、平常時に戻った際にどれだけ必要なのか、ランク付けも含め明確にしていかなければなりません、国に支援をお願いせざるを得ない場合もあるかもしれませんとい…