田中一
会議録に記録された「田中一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 20,330 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 経済産業省大臣官房審議官
- 直近の発言日
- 1970/04/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- GX・脱炭素12 件
- スタートアップ12 件
- 経済安保10 件
- 社会保障・年金10 件
- 半導体9 件
- 労働・賃金7 件
- デジタル行政5 件
- 住宅・不動産2 件
- 防衛1 件
- AI0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 経済産業委員会52 件・52%
- 内閣委員会16 件・16%
- 厚生労働委員会6 件・6%
- 環境委員会5 件・5%
- 国土交通委員会4 件・4%
- 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会3 件・3%
※ 全 20,330 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 あれはまた使えるような大改造ができるのですか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 そうすると、根本さん、やはり堀割りを通るやつだと、地下を通るやつだとそんな改造は要らないんだと、そう変わってきますね。あれだけの……これは私もあなたも死んでしまっていませんけれども、その時分には。けれどもあとの若い人たちにそんな苦労をかけるということはたいへんなことですよ。したがって道路——都市内にあるから街路ですか、あの考え方は相当変えなければならなくなるんじゃないかと思うのです。たとえば、新富町辺を通っているあれはそんな…
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 品川から新橋、都心の東海道と上野からずっとありますね、れんがの高架が。あれは何年でしたかね。いままでに何年たっていますか。五十年たっていますか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 最近、帝国ホテルが建ちましたね。あのときに基礎を掘ってみた、れんがが積んであるやつを。もうぐじゃぐじゃになっていますね。たいへんなものなんですよ。けれども使われていますよ。震災の後に一ぺんコンクリートの注入をやったことをぼくは記憶しておりますがね。震災の後に基礎にコンクリートの注入をやった。結局岩盤をつくったわけですね。下へ注入して、それかられんがには全部これも強化セメントの注入をやってくっつけているということをやったことも…
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 道路公団と首都高速道路公団の理事が来ておりますので、お伺いしたいと思います。 首都高速道路公団の原山さんですか、いまあなたのところでは、全部ゲートではあれは請負でやっておるのですか、料金徴収は。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 直営はどことどこですか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 これだけが職員がやっているのですね。ほかは全部請負でやっているのですね。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 その請負でやっている民間の会社というのは、かつての首都高速道路公団の役職員が役職員になっておりますか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 それをひとつ明細書にして出してください、資料として。この六カ所以外のところの会社は一つでないのでしょう、たくさんあるのでしょうが、一つなら一つ、あるならあると。その会社の構成人員。首都高速道路公団の役職員がその役職員になっている、あるいは経営者になっているかどうかを知りたいものですから、それを一ぺん表にしてください。それからもう一つ、路面掃除その他でもって維持管理している会社がありますね。この会社の役員もどういう人がなってい…
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 かつての道路公団、首都高速道路公団の役員が、その委託された会社の役員になっているのがいたら全部書いて、役職員を書いて、これがそうだこれがそうだ、たとえば高樹町でやっているのは元原山理事が社長をしている、こう書けばいい——なっていれば。こういう意味ですよ。道路公団のほうもひとつそういう意味で。——わかりましたね。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 それから料金徴収をやっている人と公団との契約書の写しがあったら、これも資料に出してほしい。契約書。それからその現場において徴収——切符を取ったりお金をもらったりしている人たち、この人たち何人いるか。どの会社で何人使っているのか。それでゲートごとに定員が何人か。これは二十四時間勤務だからたいへんだと思いますがね、それはどういう形で交代しているのか、そういうものもひとつ実態を知らしてほしいと思うんです。 それから公団のほうではゲ…
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 道路公団のほうにも、ひとついまのような状況をそれを説明してください、実態というものを。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 そこでこれは道路局長に伺うのですが、道路公団と首都高速道路公団とはこの料金徴収はこの式でいくことはできないのですか。ということは、同時に何というかな、経過していくのを一カ所でもって……。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 非常に混雑しておるところは、料金収受だけは何とか便法がないものかと常々思っておるんですが、豊中は一つになったんですか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 あなた方は一生懸命研究しているんでしょうけれども、ラッシュのときにはどうにもならないくらい非常に込むのを承知しておるでしょうけれども、何とか方法を考えてください、この点は。 大体、いままで有料道路は、計画された収入といいますか、利用ですか、これは大体計画されたようにできていますか。それとも、非常に悪いところもありましょうか、計画よりも非常に低い。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 そうすると、いいというほうの例は三十七、これはどのぐらい短縮されているんです、計画よりも一番いいのは。それはどこですか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 悪いのはどこです。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 これは何ですか、償還期間をきめれば、それからあとはもう必ず無料公開しなければならないという、どこかに条文があったのかな。そんな条文があったのかな、そういう条文ないんじゃなかったかな。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 それは、全部の路線から一〇％積み立てたものがどこかの赤字補てんと、こうなるんですか。
第63回 参議院 建設委員会 第13号
○田中一君 建設大臣、いまお聞きのとおり、やはり全体をプールするという一つの形式、ちょっと、とば口ぐらいやっておるわけですね、現に実際に、これは。おそらくそういう発想はもう出ているわけですよ。それで、法制局がいけないというのはどういうところなんですか。