滿尾君亮
会議録に記録された「滿尾君亮」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 864 件
- 直近の所属会派
- 自由党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1952/04/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会74 件・74%
- 経済安定委員会19 件・19%
- 議院運営委員会3 件・3%
- 本会議2 件・2%
- 内閣委員会2 件・2%
※ 全 864 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第13回 衆議院 運輸委員会 第24号
○滿尾委員長代理 昨日山崎岩男君が委員を辞任せられました結果、理事が欠けましたので、この際理事の補欠選任を行いたいと存じますが、委員長より指名するに御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
第13回 衆議院 運輸委員会 第24号
○滿尾委員長代理 それではさようとりはからいます。それでは山崎君を理事に指名いたします。
第13回 衆議院 運輸委員会 第24号
○滿尾委員長代理 承知いたしました。 それではこれをもつて散会いたします。 午後零時三十分散会
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 このたび道路法案の提案者から、わが国の道路の近代化を目ざして非常に適切なる法案の御提出を見ましたことは喜ばしい次第であります。つきましては二、三のお尋ねをいたしたいと思うのでございます。 第一に、第二条に道路とはという定義が書いてあるのでございますが、この基本の観念についてちよつとお伺いをいたしたい。近代文明の国家におきましては、いずれも自動車交通の発達をひどく見ておるのでございます。従つて道路という観念の中には鋪装というも…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 ただいまの御説明によりますと、道路ができて、それをさらに今度鋪装する場合に特別の負担をかけられることはない、当然鋪装は道路の建設のインデイスペンサブルな一部分であるという御見解と伺つて、非常に安心したのであります。 さらにもう一言お伺いいたしますが、橋及び渡船施設ということが書いてある。この渡船施設というのは、もちろんこの橋そのものを含んでおると解釈するのか、渡船の船自体を含む施設全体をさしていられるのか、渡船場というような…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 それは私は非常に拡張された御解釈だというような気がするのであります。渡船にも渡船の程度がございまして、非常に近距離で目と鼻の間を越えるのは道路の一部でありますけれども、かりに一キロなり二キロなり相当の距離のある水面を渡る渡船があつたとします。そのときに、その一キロ、二キロの水面を交通する状態をもこれを道路交通というふうな御解釈であるとすれば、少し無理なように思われるが、いかがなものでありましようか。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 そうすると、渡船施設のその渡船の程度というものは、きわめて近接して、いる問題であつて、常識的な見解でわかれる、こういう御説明と了承しておきます。 その次に道路の指定を予定しておられるようでございますが、第六条で、「政令でその路線を指定したものをいう。」こう書いてある。全国の幹線道路網を形成するのだ——私は結局陸上交通というものは、一面において鉄道の交通があり、一面において道路交通がある。自動車は道路交通である。これはやはり国…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 いかにもお話の通り現在の状態よりは政令をもつて法律的にもお考えいただき、審議会等の議を経ておきめいただくという点において、格段の進歩であると私も承認するわけでありますけれども、何分にも交通のほんとうの大宗をきめる問題であり、一たびきめたが最後、これはなかなかやり直すわけには行かぬ。ところがやり直さなければ、かりに何かの不都合なり間違いがある——間違いでなくとも非常に非能率的なことをきめましたならば、これこそほんとうに國家百年…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 言葉を返すようで申訳ないのでございますけれども、今の御説明の鉄道に関しましては全部法律でいたしておりますので、これはお考え違いかと思います。これは希望でございますから私あまり追究はいたしません。 今回の法律で大体道路に関する大筋がきまつた。これは政府委員の方にお伺いいたしますが、この道路法ができましての最近五箇年間ぐらいについての大体の建設計画について、ごくアウト・ラインだけでよろしゆうございますが、何キロぐらいどの程度の費…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 今度は第三十条の技術水準についてお伺いいたします。この技術水準は項目だけ書いてありまして、中味は何にもわからない。従つて政令できめる、こう書いてあるのでありますが、これはぜひ一級国道なり二級国道なり、基本的な性格のものにつきましては大体法律に明記すべきものではなかろうか。かような重大な問題、しかもこれは恒久的性格の水準である。ほかの具体的な事件の処理と違いまして、一級国道、二級国道の規格というものは簡單に動かさるべき性格のも…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 それでは政府委員の方にお尋ねしますが、さしあたり過去の道路規格を漸次改善する必要はあろうと存じますが、今後御建設になろうとする一級国道並びに二級国道に該当する道路につきましては、幅員、勾配、路面という点はどの程度をお考えになつておるか。特に私がお尋ね申し上げたいのは、一級国道においては当然舗装をお考えになるだろうと思いますが、その状態においては自動車のスピードをどの程度のものとしてお考えになつておるか。自動車の重量及びスピー…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 六メートルないし七メートルというお考えは有効幅員なのか総幅員なのか、それからカーブの半径はどのくらいになつておるのかお伺いいたします。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 政府委員のお考えを伺いまして私の感じますることは、お考えがどうも少しかじかんでおるように思います。せつかくわが国が画期的な道路法を御制定になり、過去のものは漸次直すとして、これから新しくスタートしようという際にあたつて、理想とせられるところの道路の構造、規格が、今のお話の程度では非常に悲しいことだと思う。かようなことがあるから私は基準というものを国会で御審議になる必要があると思う。建設省のお役人だけで御心配になりますと、一級…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 以上ということでは、これは無限大に通ずるので、はなはだ話がむずかしくなるのですが、実際に施行しようと思われる大体の要素を伺いたい。以上ではわからぬのであつて、たとえば自動車交通に例をとりました場合に、同時に交通し得るのはアメリカ風に申せばツー・レインとするか、スリー・レインとするか、そういう角度から見ればどういうことになりますか。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 私のお伺いしましたのは、最低も必要でございますが、実際に決定せられようとする大部分のものは、どの程度のことを施行せられようとするかということをお伺いしたがつたわけであります。もしこれが最低とすれば、たとえば勾配のごとき三％ではぜいたくだ、私はもつときつい勾配もあり得るのではないかという気がするのであります。しかし基準の問題はこのくらいにいたしまして、さらにお尋ねしたいことがございますから次に移ります。 今度は少しこまかくなり…
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 その併用という言葉にちよつとあいまいなところがあるのでお伺いするわけでございますが、つまり道路敷に該当するところを道路管理者が管理する、こういう意味に解釈してよろしゆうございすまか。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 それからこの兼用工作物の中で、さらに踏切りに関するお尋ねでございますが、今までできている踏切りにつきまして、この法案が通りました場合にさらに新しく協議をしていただけるものでございましようか。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 踏切りの問題で、鉄道用地内の鋪装が道路関係の莫大な交通量に上つて相当な損害を今後どんどん受けるだろうと思います。そうすると鉄道側においてこれを補修しなければなりません。この費用の分担等につきましては、やはり五十五条の規定で道路管理者と御相談がいただけるのでございましようか。
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 道路工事に伴つて踏切りを新しくつくらねばならぬような場合つまり今まで踏切りがなかつた、そこへまた新しい道路ができて踏切りをつくる必要が発生した、もしくは道路の方が非常に拡張になつて、同じ幅員にしなければネツクができるから踏切りの方も広げなければならぬ、こういう事態が起きましたときには、この五十九条の「道路に関する工事に因り必要を生じた他の工事」云々というものの適用をお願いできるものでございましようか
第13回 衆議院 建設委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○滿尾委員 今度は鉄道と道路の立体交叉の問題でありますが、この問題は非常に影響するところが大きい。しかしながらまた道路交通の能率という点から見ますれば、これは絶対に必要なことと考えられる。しかし何分にも事柄は非常にけつこうでございますが、わが国の民度、経済力の点から見まして、これは非常に困難な幾多の問題を含んでいると思うのであります。今回の御立法にあたりまして、立体交叉を原則とすることにおきめになつたことは私ども敬意を表しているのでござ…