池口修次
会議録に記録された「池口修次」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,421 件
- 直近の所属会派
- 民主党・新緑風会
- 直近の役職
- 国土交通副大臣
- 直近の発言日
- 2003/07/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産2 件
- 社会保障・年金2 件
- こども・子育て1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 通商・貿易1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 東日本大震災復興特別委員会61 件・61%
- 国土交通委員会18 件・18%
- 財務金融委員会7 件・7%
- 総務委員会5 件・5%
- 財政金融委員会、厚生労働委員会、国土交通委員会連合審査会4 件・4%
- 本会議1 件・1%
※ 全 1,421 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第156回 参議院 国土交通委員会 第25号
○池口修次君 高速道路の二人乗りについてはいろいろな意見があるのは事実だというふうに思いますが、ただ、今言いましたように、韓国は元々乗り入れしていないんですから、一人乗り、二人乗り、関係ない。そうしますと、二人乗りが危ないというような感じで規制をしているのは、日本、中国ということになるというふうに思います。 ヨーロッパなんかの調査ですと、これは前回も話をさせてもらいましたけれども、二人乗りが必ずしも危険だというようなことにはなっていない…
第156回 参議院 国土交通委員会 第25号
○池口修次君 持ち時間でいいますと少しありますが、もう十二時過ぎましたので、これで終わらせてもらいます。 どうもありがとうございました。
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 民主党・新緑風会の池口でございます。 今日は百分一人でやれということなんで、ちょっと荷が重いかもしれませんけれども、何とか頑張らさせていただきたいというふうに思います。 午前と午後という質問の機会が、時間をいただきましたので、午前中につきましては成田空港の株式会社化についての質問をさせていただきまして、午後、航空法の一部改正について質問をさせていただきたいというふうに思っております。 冒頭、今回の法律案の質問に入る前に、現…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 余り重ねて言うつもりはないんですけれども、民営化すればいいということではなくて、やっぱり国民のためにどうあるべきか、これは効率を追求するために民営化しようと。ただ、やっぱりこれは余りそれを追求すると困る国民もいるので、それは民間にそういうことまで考えてやるというのはなかなか難しい問題なんで、そこはやっぱり国が引き続きやろうというような観点で、是非これからも引き続き、いろいろ議論がされるんでしょう、民営化の法改正なりには。そ…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 私は、三つぐらい課題が、私なりに大きな課題があるというふうに考えておりまして、一つは、今言われましたように滑走路の問題をどうするかということで、その滑走路の問題は、一つは、今の暫定の部分を二千五百に延ばすために住民の協力が本当に得られるのかどうかということと、あとは、建設費は当然、株式会社になるわけですから、そこが捻出するということだというふうに思いますが、それが、株式会社がそれだけの余力があるかという点をまずお聞きをした…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 確かに、費用はそんなにどうしようもないということではないというふうに思いますが、やはり問題は、本当に住民の理解が得られるかどうかということで、今までも相当時間、先ほど扇大臣から話がありましたように、相当時間が掛かってやっと暫定滑走路ができたということで、これが本当に二千五百にいつごろできるのかと。 一方で株式公開も目指しておるということで、新聞等、若しくは証券会社のいろいろ試算ですと、本当にこの二千五百が開通している状況と…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 ここでは懸命な努力を是非お願いしたいと言うべきだというふうに思いますが、ただそこが全く、その範囲でしか答弁をできないという段階で、民営化というのが何となくちょっと先走っているんじゃないかなという印象を受けております。 それと、その部分は以上にさせていただきますが、もう一つの大きな課題ということで、これも出ております空港へのアクセスの問題で、私はこれは二つの観点でやっぱり改善しなきゃいけないと。やっぱり、国内線との乗り継ぎの…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 一つは、国内線との乗り継ぎ、成田にも国内機を入れるということなんですけれども、それもやっぱりある程度限界があるし、そうじゃなくてもかなり国際線の乗り入れ待ちがあるということですから、余りこれだから大丈夫だということではないはずだと思うので、やはり国内線は今は羽田が中心ですから、羽田とのアクセスをどうするかというところを考えていただかなきゃいけないし、道路の問題というのも、本当に今のいろいろ道路の問題というのは、高速道路の問…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 あとは、三点目ということで、椎名議員からもゲリラの問題が触れられました。依然として成田に関連するゲリラ事件、事案が発生をしておるということで、私は個人的には、何で成田空港がターゲットにされなきゃいけないのかなというのは、経過はありますけれども、別にあれは軍事施設でも何でもないんですから、今の段階では軍事施設ではないんですから、ターゲットになるというのはちょっと理解はできないんですが、なおかつやっぱりこれは民間企業に引き継ぐ…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 今、三点御質問をさせていただきましたけれども、私は、やっぱり成田空港株式会社というものができたときに、やっぱりしっかりやれというためには、この観点については国が責任を持って早急に改善をした上でしっかりやれというべき課題だというふうに思っております。 二点目に、民営化でしっかりやれという問題をちょっと質問させていただきたいんですけれども、今回の民営化のある意味目的の大きな柱に利用者の利便向上を図っていくんだということですが、…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 今、着陸料が下がったり、あるいは直営売店のサービスが良くなるんじゃないかということでお答えがあったかというふうに思いますが、もう少し具体的にお聞きをしますけれども、着陸料は、いろいろ資料によりますと、成田が、これ単位は九十四万八千円ということなんですかね。他に比べて相当高いわけですけれども、どのぐらいの目標に掲げているのかというのがありましたらお聞きをしたいということと、着陸料は多分これは航空会社が払っている話で、我々とい…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 着陸料を下げる原資がどこから出ているかということでお聞きをしましたら、いろいろ、民間会社、株式会社が事業を、今までできなかった事業をやることで、そこから費用を捻出するんだというふうにお聞きをしているわけですけれども、先ほど野上委員からの議論の中でも、非航空収入を七、三から五、五にするということで、聞いていますと、何かテナントではなくて直営にすればなるというようなふうに私は聞こえましたけれども、本当にテナント方式じゃなくて直…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 今、もう少し具体的に聞けという意見もありますが、ほかの質問もありますので進めます。 もう一点、地域対策の話もありました。私は、やっぱり企業が社会と共存していくための地域対策というのは、これはいかに事情が変わろうともその企業の責任においてやるべきだというふうに思っております。そういう意味で、空港にかかわる騒音対策等は引き続きしっかりお金を掛けてやるべきだというふうに思いますが、この地域対策費用というのは現在どのぐらい掛かって…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 是非、この部分というのは株式会社になっても引き続き手を抜かずにやるべきことという中の一番重要な問題だというふうに思っていますので、しっかりまずこの場でお願いをしておきたいというふうに思っております。 あともう一点、大きな点で質問をさせていただきたいというふうに思います。これは必ずしも成田ということに限った質問ではないわけですけれども、日本の国際空港の整備という観点での質問になるかというふうに思います。 これからの日本の国際…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 私が質問をしたのは、本当に、成田の二千五百と四千、関空、中部ということの整備を着実にということなんですけれども、本当にそれができた段階で、先ほど言いましたように、計画では四千メートルの滑走路を四本も持っているような巨大空港と本当に競争が成り立つのかどうかということを是非お聞きしたかったわけで、扇大臣のお薦めで私も見させていただきました国土交通省の百年デザインという中の百年後の国際空港ということも、どうもこれは日本地図を見な…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 午前に引き続き、残りの時間で航空法の一部改正について質問をさせていただきたいというふうに思います。 冒頭ですけれども、実は私が参議院議員になって初めて一昨年の十一月八日に質問をさせていただきまして、そのときがちょうどアメリカのテロの直後でございましたので、ハイジャックの対策と、それに関連して機内迷惑防止の質問を、初めて質問をさせていただいたのがこの案件でございます。今日再びこの質問ができるということで大変有り難く思っており…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 あとは具体的な中身なり手順について少し確認をさせていただきたいというふうに思っております。 まず第一点目に、この機内迷惑の行為については具体的には省令で定めるということになっておりますが、今、今というか、考えられているその省令の中身について具体的に御答弁をいただきたいというふうに思います。
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 今言った中身で十分かどうかということについては、民主党の以前出した案ですともう少し対象事項を挙げておりまして、それら等も含めて衆議院の議論を踏まえて法案自体は三年後に見直しということになったというふうに思いますが、この具体的な行為は省令で定めるということになれば別に三年後というふうに入らなくてもいいんじゃないかというふうに私は思っているわけですが、今回入らなかった、特にトイレ以外での喫煙なり、ある意味乗客同士のセクハラ等の…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 あともう一点、違反行為があったときにどういった手順を踏んで注意を喚起するかということについて、いきなり処罰をするんじゃなくて取りあえず注意をするというふうに言っておりますが、実際にそういう行為があったときに、だれがどういうものでそういう、まずは注意を喚起して、注意を喚起した後、また再度やっているときにはどういう手続でどうなるかというのは、ちょっと非常に、余り具体的じゃないですけれども、例えば飛行機が着いたところで何らかの人…
第156回 参議院 国土交通委員会 第23号
○池口修次君 そうすると、具体的に言うと、何らかのマニュアルが用意をされて、これは全員の、その乗客の方に何らかの形でこうなっていますよというのが例示がされるんじゃないかというふうに思いますが、もっと具体的な事象が起きたときには、場合によっては、こういうマニュアルになっていますよと。そこに扇大臣のサインがあるかどうかというのはちょっと分かりませんけれども、なっていますよというのを示して、あなたはこういうことを、こういうマニュアルに違反して…