松浦周太郎

第46回参議院予算委員会閉会後第2号

○国務大臣（松浦周太郎君）足の速い船は、いま予算を要求しておりますから、いままでの船も足の速いのは一、二隻あるのです。それを一つ回しております。けれどもそれよりもっと優秀なのをいま回しております。しかし、それでも足らぬということになれば、ひとつ小泉防衛庁長官と話し合って、大砲をおろしてそうしてその船を回すということも一つの方法だと思います。それはまあこれからひとつ御提案がありましたから、研究してみたいと思います。

第46回参議院予算委員会閉会後第2号

○国務大臣（松浦周太郎君）お答えいたします。ただいまお尋ねになりました運賃の問題は、過密ダイヤ解消の問題、輸送増強、過密ダイヤ解消、事故防止の問題が一番の私は問題であると思います。ともすれば、国鉄は斜陽である、鉄道は斜陽であると言われておりますが、明治時代の姿そのままならば斜陽かもしれませんが、これに近代的な科学及び設備を加えましたならば、決して斜陽でないということは、新幹線で明らかになったのであります。したがいまして、この二分間ごと…

第46回参議院予算委員会閉会後第2号

○国務大臣（松浦周太郎君）お説のとおりでございますが、数字は少しは違いますが、まあ一般会計、政府から出してもらったのは、終戦後これができまして以来、会社ができまして以来四十億ばかり政府から出資があります。それで、実は今度の計画の中にも六カ年に三千九百億ばかり出資してもらいたいという希望をしておりますけれども、うしろに大蔵大臣を置いてあれですが、事実そうしておりますから申し上げておるのでありますが、おっしゃるとおりだと思うのです。もう少…

第46回参議院予算委員会閉会後第2号

○国務大臣（松浦周太郎君）過密ダイヤの問題は先ほど申し上げましたから、建設大臣から……。

第46回参議院予算委員会閉会後第2号

○国務大臣（松浦周太郎君）根本的には、先ほどのやはり三兆億近い金をかけてもらって複々線をつくり、しかも複線のないところには全線複線、電化をやりたいと思っております。やはり、津軽海峡のトンネルだとか、あるいはその中には四国の橋というものも入っておりますが、主として都市の過密の関係においては複々線をつくっていきたい。現在の応急措置といたしまして、何としてもやる方法がないのです。それでありますから、ホームから落ちないように、ホームに一ぱいに…

第46回衆議院予算委員会第22号

○松浦国務大臣国鉄の常務理事がきておりますから、常務理事のほうから答弁させます。

第46回衆議院予算委員会第22号

○松浦国務大臣私のほうには番号も名前もあります。

第46回衆議院予算委員会第22号

○松浦国務大臣まず最初に小樽の話を申し上げます。五月十三日五隻というお話でありますが、米潜水艦は五月十三日まさに小樽に入港いたしました。そのほか小樽港に三十八年九月十四日に「ポーンフレット」という潜水艦が、さらに本年八月六日「スターレット」という潜水艦が入港いたしております。小樽港長に連絡した結果、これ以外のものは入港いたしておりません。それからこの十三日入った船の目的は何であったか、これは十三日の午前二時十分、米海軍より当庁に潜水艦…

第46回衆議院予算委員会第22号

○松浦国務大臣「ボーンフィッシュ」であるという点は艦長から確認いたしております。米潜水艦は、米国の一般軍艦と同様の手配によってわが国に入港しております。すなわち、日米安保条約に基づく地位の協定第五条第三項の規定に基づき在日米海軍より海上保安庁に対しあらかじめ船舶の名称、時日等の入港の通告がなされます。ただし横須賀、佐世保両港の入港は、両港が提供水域であるために一般軍艦と同様に取り扱われております。潜水艦の横須賀、佐世保以外の入港の実績…

第46回衆議院予算委員会第22号

○松浦国務大臣お答えいたします。お答えをいたします前に、同じ北海道におります者でございますから、ただいままで永井議員の御提唱せられました凶作に対する問題に対しましては、先ほども大蔵大臣が、道庁の報告は四百二十七億という声明をされておりますが、実態調査はもっと悪くなると思っております。なぜならば、いままでの一番ひどい凶作は、北海道の歴史といたしましては昭和七年が一番ひどかった。その次は昭和三十一年がひどかったのです。そのときには、九月…

自由民主党1964/10/05

第46回衆議院予算委員会第21号

○松浦国務大臣お答えいたします。現在国鉄料金は、国鉄基本問題懇談会において、輸送の増強並びに大都市間における緻密ダイヤ、これの解消、国鉄の近代化というような問題に対しましていろいろと審議していただいております。現在の過密ダイヤの状況においてはどうしても危険が伴うのでございますから、この際相当な財源を得なければならないという現状に置かれておりますから、その審議を待って善処いたしたいと思っております。

自由民主党1964/10/05

第46回衆議院予算委員会第21号

○松浦国務大臣事務当局にかわって答弁いたします。（笑声）三二％というのは、国鉄が基本問題懇談会に提案いたしました内容でありまして、運輸省といたしましては、これにまだ検討を加えつつあるのでありまして、また、基本問題懇談会のほうにおきましても、これが適当であるかどうかという問題について検討中でございますから、これは三二％と決定したものでございませんことを御了承願いたいと思います。

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣山口委員の御質問に対する大阪国際空港の整備拡張に伴う煙突補償問題と申しますか、工場関係の問題と申しますか、これに対しましては、大阪国際空港の整備拡張に伴い、近隣所在の四工場があるそうでありますが、その煙突が航空機の離着陸に支障を来たすために、航空法の規定によりまして損失補償をして除去する必要があると存じます。これに対しまして、具体的な補償の方法、補償金の額等については、目下関係者との間に折衝中であります。折衝はなかなか困…

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣これはだいぶ科学技術に関係する問題も含んでいるようでありますから、科学技術の方面とも十分検討した上でなければわからないと思いますが、こうい公共事業であるといえども、私企業を全然犠牲にして公共事業が発達するなんということは、私はいけないと思うのです。でありますから、私企業の損失補償は航空法の規定によって損失補償する規定がありますから、その規定に準拠して私企業に影響のない程度において航空事業は発達すべきである、かように考えま…

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣先刻申し上げましたように、善処いたします。

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣ただいま泊谷委員の御質問の丘珠飛行場と千歳との関係の問題につきましては、民間航空専門用として、滑走路、誘導路等を整備することについては、現在丘珠飛行場は北海道内における民間航空の基地として重要な役割りを果たしております。将来はさらにこの重要性が大きくなるものと予想されております。したがって、当飛行場の所管等につきましては、将来適当な時期に関係省庁と協議の上、合理的に最終解決をはかりたいと考えておりますが、それまでは暫定的…

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣北海道の飛行場の問題につきましては、いま仰せになりましたように、稚内は縦一本の滑走路でありますから、風の方向によってはおりることができない。どうしてもやはり斜めの線をもう一本つくる必要があると思います。それからまた釧路の問題に対しましては、日本のロンドンといわれるほど霧の深いところでありますから、これに対する離着陸の安全装置をつける必要があるのではないかとしろうと的に考えますが、きょうは監理部長が来ておりますから、その専…

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣仰せのとおり企業は人であります。でありますから企業経営の問題に対しましては、十分監督をいたしまして、現在行き詰まっておる北日本のごとき会社については特にひとつ協力して、これを成功させるように導いていきたいと思っております。 —————————————

第46回衆議院運輸委員会第48号

○松浦国務大臣ただいまは、日米航空協定改定に対する決議文を決議していただいたのでございますが、この御趣旨にのっとって、われわれは勇気百倍いたしまして、皆さんの決議は全国民から盛り上がったものでございますから、これを代表して、その趣旨を貫徹すべき努力をお誓いいたします。（拍手）