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建設事務官（大臣官房長）衆議院参議院
SPEAKER

平井学

会議録に記録された「平井学」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。

出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗
総発言数
314 件
直近の所属会派
—
直近の役職
建設事務官（大臣官房長）
直近の発言日
1963/02/21

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本
  • 内閣委員会73 件・73%
  • 建設委員会25 件・25%
  • 予算委員会第三分科会1 件・1%
  • 予算委員会第四分科会1 件・1%

※ 全 314 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

314 件中 20 件を表示
建設事務官（道路局長）1963/02/21

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第5号

○平井（學）政府委員 全線平均、一号線が、先ほど申しましたように、一万三千六十五台でございますが、昭和四十三年度末、すなわち昭和四十四年春におきましては、これがさらに平均二万台前後にまで達するものとわれわれは見込んでおりますが、そのうちこの新しい東海道幹線に移る分、旧一号線からこの高速道路の方に移る分が、やはり半分以上は移るものと見ております。そうすると大体二万台近いものがこれに乗る、またそれに乗ってもいいというような設計で現在進めてお…

建設事務官（道路局長）1963/02/21

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第5号

○平井（學）政府委員 金沢と富山、金沢から発するこの有料道路の計画は、現在調査中でございます。いずれ本年度末までに調査の結果が出まして、その上でこれらの採否を決定するように考えております。

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答え申し上げます。 舗装率につきまして申し上げますと、日本の場合、市町村道まで含めますと、とても問題になりませんので、全国で約十四万キロの府県道以上の道路について申しますと、舗装率一一・九％でございます。もし市町村道全部を含めて言いますと、わずか三・一％であります。ところが、ただいまお話しの西ドイツでは四六・七％、フランスで三二％、イタリアで四四％、ＥＥＣではございませんが、イギリスは実に一〇〇％ということになっ…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答えします。 とりあえず、高速道路につきましては、国土開発縦貫自動車道がそれぞれ調査を続けられておりますが、御案内のように、去る昭和三十五年度から国会で予算が認められまして、三十五、六、七と三か年間で一億六千九百万円の調査費を使わしてもらってきたのですが、昭和三十八年度は、これを大幅にふやしまして、過去三ヵ年間の調査費に匹敵する一億六千万円がほぼ現在提案になっておりますが、実は、私どもは、要求といたしましては、こ…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 御指摘の十八号線の少林山付近の道路ですが、御案内のような災害がありまして、地すべりが起こったために、現道の土地が持ち上がりまして、御承知の通り河川工事を並行してやっておるのでございますが、道路局といたしましては、将来にわたって再び地すべりの影響を受けないようなという意味で、この地すべりの危険のある区域外の地点を選びまして、現道沿いに約四百メートルつけかえ工事をやっております。これはただいま申しましたように、今後とも…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 道路局長からお答えいたします。 これは明年のオリンピックまでには十分間に合う予定で、現在も進んでおります。

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 最近、技術者の問題もございますが、甲州街道のバイパスは、主として今まで用地問題、すなわち関係住民の立ちのき問題が主たるネックでございまして、技術者の方は、関東地建におきまして、集中的、重点的にあの部面に振り向けておりますので、技術者の点は御心配ございません。

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答えします。 お尋ねの点は、主として冬季オリンピック関係の道路整備も大丈夫かという御質問と承りましたが、その点は、オリンピック関係につきましては、決して東京だけではございませんので、道路局の方も、その点は十分に考慮して整備計画を立てておりますので、十分とはいきませんでも、最小限度オリンピックの運行に支障のないような計画で進んでおります。

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お管えします。 ただいまの御指摘の問題につきましては、ちょうど昨年末、三十八年度予算編成の途上におきまして、建設大臣が特に一、二級国道を全額国で改良整備をし、かつ維持関係も全部国でめんどうを見るべきである、こういうお考えを持つで、これが検討を私ども事務当局に対して指示されたのであります。私どもの解釈では、直ちにそういうふうにせよというふうには解釈しておりません。これは一つの問題であるが、至急これを、できるならば三十…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 いろいろ御指摘を受けましたが、その中で代表的な小樽−江差線でございますが、これは特に本省でもこの間は不通地が多いため、地元に不便をかけておるという事実は承知しておりまして、開発局の方とも十分連絡をとりまして、昭和四十年で終わる第三次五ヵ年計画で一応これは開通させる計画になっております。五ヵ年計画は改良し、かつ舗装するのが完全な整備でございますから、舗装までは間に合いませんが、とりあえず未舗装のままでも不通個所をなく…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答えします。札幌、小樽間のバイパス問題につきましては、確かに御指摘のように海岸回りと、山の方を回るのと二つの構想があります。しかし、現在のところ、どちらというふうに決定したわけじゃございません。まだ調査の段階でございまして、今月末にも地元の責任者である北海道開発局の方から資料を持参して、私どもと相談を願う段取りになっておりまして、十分その辺の事情をよくきわめた上で、合理的な方へ決定をいたしたいと考えております。 …

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 ただいままでの事務的な経過を報告いたしますが、この問題は、実は昨年の暮れに建設大臣からただいまお申し述べのような趣旨の宿題が下がって参りまして、やはり一、二級国道は全面的に国が整備、改良の責任を負い、維持、修繕も全部国がやるべきものと思うが、一つ至急これの利害得失その他の問題を研究して、できるならば三十九年度の予算編成までに間に合うようにできるかできないか、あるいはやるべきかあるいはやらぬ方がいいかという点から忌憚…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答え申し上げます。一番新しい統計で、昭和三十七年、昨年の三月末における全国統計が手元にございますが、それによりますと、一級国道は舗装の終わった率が約四八％。一級国道と申しますのは、この四月一日から昇格路線が十六本ございますが、それを含めて約一万二千キロになります。一万二千キロの約四八％が一応舗装ができております。 それから二級国道は、やはり本年四月一日から三十三路線が二級国道に地方道から上がっておりますが、それを…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 一級国道につきましては、現在進行中、第三年目を迎えんとしておる道路整備五ヵ年計画で、昭和四十年度をもってほぼ一〇〇％近く改良及び舗装を終わる予定になっております。一〇〇％といいますのは、いろいろの都合で九〇％から九五、六％くらいを目標にしておるのでございますけれども、ただその後の労務費の値上がりあるいは資材の値上がり等が若干ございますので、一級国道といえども、昭和四十年度末、第三次五ヵ年計画の終わるときまでに一〇〇…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答えします。 終戦直後の資材の乏しい時代に応急的につくられました道路につきましては、御指摘のようなお粗末な舗装道路が多かったのでございますが、数年前より資材が十分に入手できますので、今や国際的な規格の道路が現在できております。五ヵ年計画でやっております高速道路、一級国道、二級国道、これにつきましては規格通りの舗装をやっております。今後われわれが常識的に見通し得る範囲での重車両を十分支障なく通し得る程度の構想を持っ…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 幅員の狭かったことは事実でございまして、実はそれがために今回の第三次五ヵ年計画におきましても、一、二級国道につきましては、改良の眼目をまず第一に道路幅を少なくとも二車線は十分通れるように五・五メートルから七メートルの車道を基準にしてまず改築をやる、それを終わってからその上を本格的に舗装するというのが、現在進行中の五ヵ年計画の作業基準でございます。従って、昭和四十年度末に完成する五ヵ年計画では、一級国道は既成で行ない…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 これは道路の舗装率からいった順位とか道路の普及率という点からいうと、またいろいろ違いがございまして、普及率から申しますと、市町村道を入れるかどうかによって違ってくるのでございます。私ヨーロッパへ行ったことがありませんけれども、フランスやドイツの道路は、大体日本の市町村道のようなものは計算に入れてない数字のように私考えます。従って、日本の一般地方道以上がおそらく国際統計における西欧諸国の数字だと思います。それに比べま…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 このおくれておる道路を急速に先進国並みに早く追いつかせるためにはどうしたらいいかという問題でございますが、これはただ金さえあればいいというような簡単な問題でもなかろうと思います。やはり国には均衡のとれた公共投資、均衡のとれた経済成長ということが基準になるように承っております。そこで私どもは、主として第三次五ヵ年計画をつくる際に、経済企画庁のつくられた国民所得の倍増計画による各種資料が基準になっておるのでございますが…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 残念ながら道路局としましては最近幹部で特にこういったヨーロッパの道路を視察に行った者はございませんが、ただ国会関係の皆さん方でごく最近イタリアの太陽道路その他を視察してこられた方々から、私ども直接お話を承りまして大体は承知しております。また国際的な資料等について大よそ先進諸国の道路改築の要領あるいはその整備状況等も調べてはおりますが、ただ日本の場合には、やはり用地の取得にほかの欧米先進諸国に比較にならないような困難…

建設事務官（道路局長）1963/02/20

第43回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号

○平井（學）政府委員 お答え申し上げます。一級国道につきまして、道路の舗装状況を申し上げますと、一番新しい統計では、昭和三十七年三月末現在でございます。これによりますと、延長一万二千九百四十キロの延長のうち舗装済みが四八％でございます。それが昭和三十八年度、すなわち三十九年三月末でこの舗装率が五九・一％にまで引き上げられる見込みでございます。本年度、現在御審議願っておる予算のあれによれば、大体五九・一％舗装できる見込みでございます。それ…