岡三郎
会議録に記録された「岡三郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,108 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- 法務省人権擁護局長
- 直近の発言日
- 1970/12/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金4 件
- 防衛2 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会79 件・79%
- 法務委員会19 件・19%
- 予算委員会第四分科会2 件・2%
※ 全 6,108 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 それはどこが持っていますか。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 それが五千五百平米……。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 そうすると、その民間あるいは公有地、いわゆる自治体の所有する土地というものが含められていった場合に、それは返還に伴ってどういうふうになりますか。今度はお貸しするのはいやだと言われたときはどうなるのですか。土地収用法でやられるのですか。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 そうすると、その民間なり、いわゆる公有地なりは、そちらにお返しするということになるわけですか。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 そうなる。従来、どういうふうにその問題は処理してきましたか。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 もう一ぺん、くどいようですが、厚木の基地が五百三十三万二千平米で、国有地はこのうち幾らですか。
第64回 参議院 運輸委員会 第3号
○岡三郎君 わかりました。 それでは、この問題については防衛庁長官が来たときにまたあわせて質問を続けたいと思います。きょうは軍事基地全体の中から、時間がありませんので厚木飛行場にしぼって質問したわけですが、これからいろいろと計画が進められていく中で、説明員の審議官が箝口令をしかれている。ほかの委員の時間の問題もあるので、一応これは防衛庁長官でないと、私はそういったことを言った覚えはございませんからということでは話が進まないと思うのです。…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 いまの点ですね、結局予防策というのが飛行機に比べて非常にむずかしいという点が一つあると思うんですがね。この点について、具体的に今度の場合については単独犯行に近い。途中一人を使ったということを言っておりますが、本人の行動である。しかし、これが計画的になされて数多く、たとえばハイジャックと同じように、九人なり十人なりというものが計画的に船を乗っ取って、そうしてよその国に亡命するとかいういろいろな事件というものを想定したときに、私…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 私が初めにお聞きしたいのは、先ほどの総理の答弁にも、財源措置というものが固まっていない、あらかじめ想定しているかもわかりませんが、そういうふうな点で、いまにわかに緊急なる仕事としてこれをこの国会でぜひとも成立させなくてはいけないのかどうかという問題が依然として残っているわけです。こういうふうに会期が追っているところで、事、国の将来十年、十五年先の問題を総体的にやる、そういうふうな点について、新幹線を敷いてはならぬという意見で…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 まあいずれにしても、とにかくあらゆる施策を遂行する場合における財源措置、これはいままで国として、与野党を問わず、新しい施策の中において、物価騰貴の中で非常に苦しみ悩んできている、そういうふうな経済の背景というものを考えたときに、一体われわれはまず何をやるべきかということを考えるわけであります。そういった場合に、国の住宅というものは一体どうなっているのか、物価というものはどうなっているのか、そういう政治の根本的な、基本的な問題…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 その別表を取ったということはかなり進歩したと思うのですよ。明治以来の法律で、いま鉄道建設公団も含めて、約束事をやっていることで一つのイメージを与えてしまうというと、時代の変化がどうであろうとも、これは既得権だ、約束事なんだ、世の中がどう変わろうとこの線は敷いてもらうということになってしまうのでは、これは動脈硬化もいいところです。いまの時代の変遷の中において別表を取るということは格段の進歩だと思います。ところが、別表をつくりた…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 まあ、この新幹線整備法は、税制の改正の推進役になるということじゃ、これまたたいへんなことになると思うんですがね。それは、一つの問題点はお聞きしたわけですが、さしあたって、この法案が通過した場合に、運輸大臣のほうとして、昭和四十六年度に対してどういうふうなことを考えておられるのですか。具体的に、計画的にこれが遂行されていくということになれば、当然、運輸省当局としてこれに対していろいろと手はずをきめて、議員提案もちろんけっこうで…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 まあいろいろと御答弁があったわけですが、運輸大臣に端的に言いますがね。新幹線というのは大体——まあいろいろな案がありますがね、究極的にはやっぱり九千キロでとどまるとは思っていないと思うんですがね、これはどういうふうにお考えですか。具体的に言って、新幹線網というものをつくる場合において、通勤新幹線とか、そういうものは別ですよ、いわゆる現在ここで唱えられている新幹線整備という形でやっていく場合においては、やはり先ほど言われたよう…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 提案者にお尋ねいたしますがね。端的に言って、建設の場合において順序の問題が重要になってくると思うのですがね。十年、十五年、二十年という長期展望に立って建設していくということになれば、当然これに対する着工順序というものが非常に重要になってくると思うのです。思い返すと、瀬戸内海の横断橋をつくる場合においても非常にいろいろな陳情合戦というものがかなり多くあった。そういう形の中から三橋つくると、この予算がどういうふうにこれからなるか…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 運輸大臣にお尋ねいたしますが、常識的に見て、いま東海道から山陽にかけていきますね、福岡へ行って、福岡から鹿児島までの縦貫鉄道というものが一本考えられる。同時に、東京を起点にして東北新幹線という命題ですね、これは札幌まで通ずる青函トンネルというものを新幹線にかけていくということになるならば、これは東京から札幌までの一つの大きな動脈というものを考えていかなければならない。それと同時に、東京を起点とした裏日本への動脈というものが一…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 そうすると、予算的に裏づけがまだ明確でない、ただ、橋本大臣が率直に言われたように、現在の状況下の中において、輸送網の遅滞というものがおくれればおくれるほど非常に問題があとを引くというふうな点で、いろいろと税制改正とかあるいは新税とか、いろんなものが検討されているいまのさなかに、ひとつこういうふうな施策を遂行していくんだというこの整備法というものができることが必要なんだという点についてはよくわかるような気がするわけです。ただ、…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 私はここで運輸大臣に——建設大臣にも、総理にも言いたかったのですが、建設大臣もおりませんが、何といっても公共事業という問題について一番阻害になっているのは、土地問題です。土地対策です。これが最も日本のいまの政治の中においてはおくれている。ここまで押し迫ってきてしまうと、なかなかいい手はないといっても、少なくとも地価公示法というものができて、都市中心の地価を何とか抑制しようというふうな形になってきておるけれども、それに要する費…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 それではもう一点。財政的に見て、国鉄財政全般から見て在来線に対する影響が絶対ないように、つまり現実の過密地域におけるところの輸送力の増強、こういう問題は、いい悪いは別にしても、完全にこの問題の打開ということがなされなければならない。しかし、国鉄の収入が減ってきている、あるいは思うように伸びていかない、そういうふうな中において、ややもすれば、やはり国鉄再建というふうな形で改良事業というものが遂行されていかなければならぬというこ…
第63回 参議院 運輸委員会 第18号
○岡三郎君 これで終わりますが、最終的に国鉄と鉄建公団と割り振ると言っておりますね。一体そういうふうな内訳というものをどう考えているのか。鉄建公団と国鉄でやらせるのだ。鉄建公団はほかのほうの仕事ももちろんあるわけですから、国鉄は国鉄としてあるわけですから、そういうものについて任務分担とか、そういうふうなものはあらかじめ想定しておりますか。
第63回 参議院 運輸委員会 第15号
○岡三郎君 ちょっと関連で。 いまの答弁の中で、大体三千車両動かないと。その中に、たとえば、動いている車の中で臨時運転手とかそういうものがどの程度使われているかどうか。要するに、稼働しておっても正規ではなくして臨時運転者というものによって運行されている車があるのかどうか。どうなんですか。これは陸運局のほうで通達を出しておいても、臨時運転者の概念の把握がなかなかむずかしい。この点、どういうふうに調査してありますか。