山内公猷

第34回衆議院運輸委員会都市交通に関する小委員会第5号

○山内（公）政府委員緊急対策といたしましては、ただいま關谷委員御指摘の通りでございまして、鉄道監督局といたしまして、ただいま御指摘の中で現在進めておりますのは、地下鉄網の整備の問題でございます。この問題につきましては都市交通審議会におきまして早くより取り上げておるところでございまして、現在、路面も当面のものはきまっておるわけでございまして、それを逐次実施の段階に移しておるわけでございます。当初におきまして、オリンピック対策というような…

第34回衆議院運輸委員会都市交通に関する小委員会第5号

○山内（公）政府委員実はそういう地図をとっております。今ちょっと手元に持って参っておりますかどうか調べておりますが……。それで私どもといたしましては、現在、たとえば虎ノ門の交差点は一日に六万台通っておるわけですが、どこの交差点は何万台だという調査はいたしております。それが大体五年くらいたちますと、約二倍近いことになります。非常に込んでおる交差点では、私の記憶では、十一万台くらいになるという数字が出ております。それで一つの交差点を一応十…

第34回衆議院運輸委員会都市交通に関する小委員会第5号

○山内（公）政府委員数字はもう全部出ておりますので、近日中に御提出申し上げますが、大体現在の段階で簡単にいいますと、都心部はほとんど三万台をこしております。たとえていいますと、新橋の一丁目が、三十年には五万一千三百四十三台でございまして、三十五年、本年度には八万六千二百五十六台というふうに、都心部におきましては、全部ほとんどリミットをこしておりまして、十分数字を持っておりますので、各交差点に数字を入れたものを御提出申し上げたいと思いま…

第34回衆議院運輸委員会都市交通に関する小委員会第5号

○山内（公）政府委員私の在任中に作りました関係で、駐車場を作りますいきさつにつきましてちょっと御説明申し上げたいと思います。路面の駐車場をなぜ置いたかということは二つの理由があるわけでございます。それまで路面に自動車を置くということは、東京都におきましては割合に自由にされていたわけでございまして、これを急に路面に車を置いてはいけないということを言うことはなかなかむずかしいので、整理をする意味におきましても、何らか置くべき場所をきめな…

運輸省鉄道監督局長1960/03/30

第34回参議院運輸委員会第11号

○政府委員（山内公猷君）この問題につきましては、昨日お答えを申し上げたのでございますが、支社制度全体につきまして、国鉄が現在検討しております。それで、先般支社が広島、新潟、四国にふえたわけでありますが、下部機構その他を含めまして、国鉄の運営体制というものは、今再検討の段階にあるわけであります。それでその結果、本社の理事、支社の理事というものに分かれておるわけでございますが、業務の分担その他によりまして十分今後の国鉄の運営のやり方という…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）ただいまお話の通りでございまして、でき上がったあとで、再び国会にお諮り申し上げるということは申し上げなかったように記憶しております。私の申し上げましたのは、この一名理事の増員は、東海道新幹線の建設というものは非常に大きな仕事であるために、特にそのための理事が必要である。でき上ったならば必要はないではないかという御質問がございましたので、法律面におきまして、一名の理事の増員が出ておるわけでございますので、再び国会…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）先般お答え申し上げましたのは、あらためて一名の増員をどうするかということを、国会に諮るということを言いましたのは誤りでございまして、私の申し上げた気持といたしましては、言葉が足らなかったのでありますが、ただいま御説明申し上げましたように、一名増員をしたならば、これは管理運営の体制に入った場合には、少なくとも一名は必要であるということを考えて、増員をお願いしたわけでございまして、建設工事が終わりまして、一名要らな…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）支社制度につきまして、先般の国会で支社のうち六名の常務理事を作りましたことは、御承知の通りでございます。その際、国会が終わりましてから、新潟、広島、四国が三支社に変わったのでございますが、現在また、今御指摘のように、国鉄のそういった体制というものを再検当する時期にきておるわけでございます。御承知のように、国鉄の体制は二十四年に企業体の組織になりましてから、ずっと組織の改正というものがあまり行なわれませんで、先般…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）ただいまお話しのように、理事若干名というような規定の仕方は、業務をやる者といたしましては、割合に事態に即応した措置ができますので、非常に便宜な方法であると思うわけでございますが、まあこの日本国有鉄道法だけでなくして三公社あるいは公団というものの性格からいいまして、できるだけそういうものは明らかにして、国会の御承認を得て行なうというのが従来の例でありまして、御趣旨は非常にありがたいお話でございますが、今の法律体制…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）理事一名の提案の趣旨は、繰り返して申し述べておりますように、新幹線の業務の担当をさせるということでございます。それで支社の管理上どうするのかというのがお尋ねの本旨であろうと思うわけでございますが、これにつきましては、国鉄が支社制度というものを重視いたしまして、支社中心に、言葉をかえますと、現業中心に仕事をやっていくということがはっきりして参りました場合には、本社の業務と支社の業務とどう配分するかということを、運…

第34回参議院運輸委員会第10号

○政府委員（山内公猷君）大臣がおりませんので私からお答え申上しげますが、実はこの東海道新幹線というものは、たびたび御説明申し上げておりますように、現在線の輸送難を打開するために敷くものでございます。それで私どもといたしましては、東海道新幹線というものが単独ででき、単独で運営さるべきものではない。少なくとも現在の線の中の一環としてやはり建設されていき、また運営される場合にも、現在線と一体となって運営されていかなければならないという、まあ…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）ちょっと私から事務的に……。初めに輸送のお尋ねでございますが、今国会に提出いたしました貨物輸送の想定は、ただいま御指摘のございましたように一億八千六百万トンと想定いたしております。三十四年度の想定が、大体予想も入っておりますが、一億七千九百万トンという数字になっております。輸送は一時点でなくて、長い時点で見ていかなければならないわけでございまして、三十五年度われわれがこの予算でやり得るといいますことは、増車両あ…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）これは先生御承知のように、一般会計ではございませんで企業会計でございますので、収入増に対する弾力条項がついております。われわれの方といたしましては、それでまかなえるかどうかということを十分検討いたしまして、まかなえなくなれば、そういうこともお願いしなければならないと思いますが、ただ輸送の情勢を見ておるわけでございまして、ことしが昨年同期の二倍になったということは、例年三月は割合少ないのでありまして、私どもといた…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）国鉄財政は貧乏でございますから、額は少なくとも見ていただければ、これに越したことはないと思っております。ただ、企業会計の立場をとっておりますのと、割合に全国の除雪費というものをわれわれ調べてみたわけでありますが、一億三千五百万円くらいであります。これを別の面で見ていただくということはいいと思いますけれども、今の国鉄のあり方、企業会計という立場から見まして、こういった面だけを何か財政当局に補助金をもらうということ…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）その問題につきましては、都市交通審議会というものを設けておりまして、そこで今路面部会というものを作りまして検討いたしておりますが、大体われわれ永岡先生のような趣旨でどうなるだろうかという算定をいたしております。正確なものでない、予想も入っておりますが、ちょっと御披露申し上げますと、大体ただいま大臣のお話がございましたように、四十年度末に七十万台になったということを仮定いたしまして、東京の交通がどうなるだろうか。…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）この具体的な東京都の交通というものをどう解決するかということは、自動車の面だけでもあるのでございます。何といっても道路の整備が必要だというので、われわれの方は東京都が道路の計画を持っておるかということを調べましたところが、都市計画といたしまして、昭和四十年度までに、高速道路、御承知のように都内の高速道路八路線計画というのがございます。延長七十一キロでございますが、これを建設をするというのが一つの計画でございます…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）地下鉄の運賃の改訂問題につきましては、実は昨年の三月に新宿線が開通いたしまして、でその際に、それまでは池袋から新宿へ行く線と、それから渋谷から浅草に行く線と別々に二十円取っておったわけでありますが、それが赤坂見附でつきまして、全線二十円ということになりまして、全部のお客さんではありませんが、乗りかえて行かれておった、ほかの交通機関を使っておった方には運賃の値下げのような状態になったわけでございます。実を申します…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）貨物につきましては、国鉄部内にある鉄道貨物運賃調査会というもので相当長期間にわたりまして検討をいたしておりました。で、ただいまちょっと申し上げましたように、日本の貨物運賃制度といいますのは、負担力主義をとっております。それで運賃というものは原則として原価主義をとるべきであるということは、運賃論として正当でございますが、現在負担力主義をとっております。これを急激に変えるということはむずかしいと思いますが、ただ負担…

第34回参議院予算委員会第三分科会第3号

○政府委員（山内公猷君）貨物の運賃制度でございます、運賃制度がとんとんになっておりますので、高い貨物でもうけて安い貨物の赤字を消しておるという状態であったわけでございますが、トラックが非常に発達して参りまして、いい貨物がみんなトラックに行ってしまう。そうすると、もうけてそれから補充するということが、非常に困難になって参ったわけでございます。それで先ほど申し上げました、運べば運ぶほど赤字が出るといいますのは、原価を割っておる貨物がふえて…