対馬孝且
会議録に記録された「対馬孝且」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,731 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1980/11/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金22 件
- 労働・賃金6 件
- 防衛4 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会32 件・32%
- 労働委員会29 件・29%
- 産業・資源エネルギーに関する調査会18 件・18%
- 社会労働委員会16 件・16%
- 懲罰委員会3 件・3%
- 厚生委員会1 件・1%
※ 全 3,731 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第93回 参議院 社会労働委員会 第9号
○対馬孝且君 まあ時間が参りましたので、ひとつ大臣に、これいま局長段階から答弁ありましたがね、これは一つは退職後の療養継続の問題、保険継続問題、これはまあ老人問題とあわして検討すると。これでは何も答弁じゃないんですよ。これやっぱり誠意がある答弁とは言えないんだよ。だから、老人問題と絡ませるとか、絡ませないという問題ではないと私は言うのですよ、原点は。退職後というのは、退職まで保険はかけているわけですからね。これは任意だってこれは二カ年は…
第93回 参議院 社会労働委員会 第9号
○対馬孝且君 時間が参りましたので、大臣の、官僚ベースで物を考えるんではなくて、やっぱり政治ですから、底辺で一番困っておる方々に一日も早く、ひとつ御期待に沿えるように、いま大臣の力強い前向きの積極的な答弁がございましたから、これを了として私もひとつぜひ日の目を見るように実現方を要望いたしまして私の質問を終わります。 どうもありがとうございました。
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 まず、運輸大臣に冒頭ひとつお伺いをします。 私は特に産業、経済の観点に立って今回の再建法の見直しについてひとつ運輸大臣の基本的な態度をまず冒頭お伺いしたいと思います。 何といっても今回の再建法の一番中心になっているのは、赤字ローカル線を廃止をする、これが最大の住民のいま課題でございまして、したがって、この問題について、いまもちろん法案を審議をされ、きょうこの連合審査を迎えたわけでありますが、何といっても、それは産業、経済、…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 それじゃ北海道開発庁にお伺いします。 私は十一月十一日の商工委員会におきまして、特に北海道の産業、地域経済、北海道の場合は三十六線区のうち二十七線区は切り捨てられる、こういう結果になりますから、したがって、この中で開発庁は私に対して、まず一つは本道の交通体系のかなめである国鉄ネットワークを維持する、地域生活、経済、文化の中心である支庁所在地の連絡線を確保したい、それから第三としましては、地域開発、産業活動に必要な路線は確保…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 運輸大臣、開発庁はいまお聞きのとおりであります。もうはっきり、長官はきょう来ておりませんが、いかなることがあってもこの地域産業経済に影響を与えるこの線はひとつ存置をするためにこれから十分開発行政を守っていきたいと、そのためにも残しますと、こういう線でひとつこれから運輸省と臨んでまいりたいと、こう言っておるわけです。そう言っている中でいまあなたが見直す必要がないと、こう言ったらこれはどうなるんですか。北海道総合開発、私は開発…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 これはこの前も申し上げておりますが、私は地元へ帰って、これはほとんどこれきょうも私のところへ日高沿線を含む代表も来ておりますが、地元の代議士は、自民党さんの代議士さんは、とにかく法案さえ通してもらえばこの線は残しますと、こう言っているというわけだ。これではあなた、政令というものではないでしょう、これ。少なくとも地域経済あるいは産業、文化、そういうものに与える影響があるとするならば、法律としてこれを残さなければならないんじゃ…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 それではちょっと具体的にひとつお伺いしましょう。 これは十一日の日にデータを出しました。これでいきますと、たとえば石炭産業の例を私一つ挙げたいのでありますが、これは夕張線、留萌線、幌内線、歌志内線という、いま対象になっている上砂川線を対象にして私出しているんですが、これでいくとありますよ。これは最近北海道の赤字路線廃止特別委員会、道庁でこれ中心にして出した資料です。これでいきますと、もしトラック輸送に切りかえるとするならば…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 これはいま御答弁がありましたけどね、それは局長ね、これは道議会ですよ。これ北海道道議会の赤字路線特別委員会で出した資料ですよ。間違ってもらったら困るよ。もう少し具体的に言いますか、それじゃあ。幌内の場合、貨物でいった場合には、ここに出ておりますように、千五百八十円だと、トン輸送費が。トラックだった場合に二千九百十三円で、一・八四倍とこれなっているじゃないですか。これ否定されるんですか。これはあなた、忘れもしない北海道の道議…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 そういうふうにごまかしたらだめだよ。これあなた、公的な道議会で出しているんだよ、道議会で。そんなごまかし言うなよ。ぼくは石炭屋だから現実はわかっている。それじゃあ具体的にお伺いするが、仮にあなた方の言うとおりこれをもし線を消したとして、幌内の山元から道東までトラック輸送する場合に、十三億も金かかるんだよ、これ拡張するために。それから、苫小牧でもし受け入れたとしたら、受け入れ基地つくるのに三億かかるんだよ、これ。トン当たり何…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 いまお答えいただきましたが、これは先ほども私が、時間がないから具体的に言わないんだけれども、石炭輸送の問題にしたって、先ほど言ったように、これは一・七一倍高騰するというのが道議会の石炭特別委員会の場で公表され、これは道庁側も確認しているんですよ。これが一点。 もう一つは、いま言った北見の商工会議所における発言の、農産物、セメント、あるいは油、木材、こういう関係についても依存度が逆に高まってきている。こういう認識をいま私やり…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 それじゃ通産大臣が見えましたので、ちょっとお伺いします。 十一日の商工委員会で、私は石炭産業のデータを挙げまして、なお、それから以後、これは北海道道議会の赤字路線特別委員会の石炭特別委員会で出した資料です。これは道庁も確認しています。これによっても一・七倍、トラックの輸送に切りかえることによってコストがアップされる。それだけでなくて、もし仮に切りかえるとしても、先ほど言った施設、道路幅の拡張問題、港の受け入れに対する施設、…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 運輸大臣、いま通産大臣にお答えを願ったとおりであります。総裁も、いまお聞きになったとおりであります。それで私が言いたいのは、こういう北海道の、あるいはほかの過疎地帯、全国でも相当あるわけで、九州あるいはそれぞれの地域にございますけれども、私がいま申し上げたいのは、非常に北海道の場合は、大臣も知っているとおり、二百十二市町村のうち十月末現在で二百四の市町村が反対決議しているでしょう。大臣、これ御承知でしょう、このことは。しか…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 そこが問題なんです。だから、輸送という言葉であなたは、みんな地方自治体の首長、市町村をごまかしているのはそこなんだよ。あなたが来て、陳情しようと言えば、運輸大臣はよく話わかってくれたと、法律さえ通してもらえばわがところを残してくれると言っていると。その輸送手段ということでごまかしている。 私の言っているのは、国鉄としてこれをやっぱり維持をしなければ、北海道の経済あるいは産業文化が破滅をすると、地域経済が打撃を受けると、壊滅…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 だからね、その輸送手段については、トラックで切りかえるということが、トラックではもうコストアップになり、輸送が麻痺状態になると、こういう答えが出ているんだと私は言っているんですよ。あなたこれから検討すると言うけれども、検討結構だよ、結構だが、北海道の道議会でさえ、これがはっきりもはやコストアップと輸送手段をさっき言ったでしょう、私が。最低でも一分三十三秒で十トン車一台走らさなきゃならぬ、長くて四分に一台走らしたらいま北海道…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 時間があれですから——それは石炭会社がトラックに好んでかえているんじゃないんだよ、大臣。あんたは現地に行ってないからわからないんだよ。ダイヤが、貨車が回ってこないからやむなくトラック輸送に切りかえておるんですよ、実態は。そんなごまかし言ったって、私は石炭屋なんだから、わかっておるんだから、現実にそれじゃ苫小牧北電一号火力に、何月何日までにたとえば十万トンの石炭を持ってきてもらいたい、こうなった場合に、それじゃ北電の契約、約…
第93回 参議院 運輸委員会、地方行政委員会、商工委員会連合審査会 第1号
○対馬孝且君 それじゃ終わります。
第93回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○対馬孝且君 まず、参考人のお二人につきましては、遠路北海道からはるばる御出席を賜りまして、きょうはありがとうございました。 まず最初に、三浦参考人にひとつお伺いをいたしたいと思います。 この間、エネルギー特別委員会のメンバーが現地へ視察をいたしました。その際も私は申し上げましたが、いま山元の組合員とその家族の声は、一日も早く再建をと、心の底から叫んでおります。そのために、この間労使間の最終的な協定をせざるを得なかった。こういう現実にな…
第93回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○対馬孝且君 いま山元の組合長の方から悲壮な決意で、まあ労働条件をダウンをして、今日でもボーナスも大手レベルでいきますと五〇％のダウン、賃金も一〇％のダウンをしておるわけでありますが、加えていまのそういう協定がされたということですから、かなりの思い切った、再建のために労働者に相当な犠牲を与える、これをまあ覚悟の前で再建に立ち上がった、そういう意欲については、これからもその責任ある立場でひとつ再建に最善の努力を払ってもらいたいと、こう申し…
第93回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○対馬孝且君 いま社長から謙虚な立場で深く反省をしているということで言われていますが、いまなおこの北炭というのはやっぱり甘えの構造があるのではないか、ここが一番問題になっているわけですね。私は率直にこれは申し上げますが、先ほど言った五十一年十月十九日の委員会においても、当時の萩原会長に申し上げたことは、まずみずからをもって北炭を再建をする、この姿勢にやっぱり欠けているのではないかと。なぜそういうことを言うかといったら、本当にそれをやると…
第93回 参議院 エネルギー対策特別委員会 第4号
○対馬孝且君 そこで、具体的にいま社長は言ったんですが、十八社系列からも十億の資金づくりをした、三井観光も三百五十億ないし六十億の物件担保に入ったということの話がございました。しかし、具体的に聞きたいのは、今後の資金計画をどういうふうに考えているのか。一説には八十三億といったあれもあるし、いやそうではない百億もかかるという説もあるし、それに対して自助努力でどれだけができて、あるいは市中銀行ベースでどれだけができて、あるいはまた政府その他…