天埜良吉 の国会発言

○天埜政府委員今のところやみ値になると困りますので、何とかやみ値でないようにという点をメーカーその他を集めて話をしておりますが、実は民間の方の船につきましては、これはみんな被曳船でありまして、曳航される作業船のものでありますから、鋼材面は必ずしも規格鋼材でなくても済む程度のものでございますので、この点鋼材の手当の方で多少のゆとりがあるのではないかというふうに見ております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員これは作業船ですから、普通の代船その他と同じような意味で船舶検査を受けない種類のものでございますから、規格鋼材を全般的に使わなくても済むというふうに考えております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員極力話し合ってはおりますが、何ら手当がついておりません。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員ただいまのところ作、業船整備費の方で考えている予算はこの程度でございますので、またあとでいろいろ考えなくてはならぬと考えております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員ディーゼル・エンジンを使っております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員三百馬力のように記憶しております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員これも大いに作っていかなければならぬのですが、現在のところやっと間に合せております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員深い水深の船を持ちたいという希望はあるのでございますが、まあこの程度にいたしまして、水深を深くする点は徐々に改造するなり側なりして進みたいというふうに考えております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員お話の通り間違いございません。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

第26回衆議院運輸委員会第19号

○天埜政府委員これは神戸におきましては十二メートルのバースが二つございますので、油のタンカーの方は入りませんが、客船の方でしたら、五万トンというのが入ります。これは十二メートルのバースを二つ持っております。

運輸技官（港湾局長）1957/03/27

○天埜政府委員五万トンと称しておりますが、客船ですとずいぶん足が軽いですから。それで横浜の方も大桟橋に一つ、十二メートルの岸壁がワンバースございます。大阪はこれは九メートル何がし、十メートル足らぬくらいですから、これは大きな船は入れません。いわゆる貨物船にすれば一万二、三千トンから一万四、五千トン程度までしか入れない状態でございます。神戸、横浜の方は、貨物を扱うところではないものですから、貨物船としてはそういう大きなバースはなくて、一…

運輸技官（港湾局長）1957/03/27