大和与一
会議録に記録された「大和与一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,715 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/03/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金3 件
- 宇宙2 件
- 労働・賃金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会83 件・83%
- 交通安全対策特別委員会17 件・17%
※ 全 2,715 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 それがちょっと問題なんで、本来は国がやるべきだ。しかも最近の三大問題というか、公害とか交通で特に人命の死傷事故が多いわけだから、これはどんなに重く考えてもいい、こういうたてまえに原則はなってるわけですね。それなのに、いまおっしゃるように、できたら将来は民間に七割ぐらいやらそうと。これをあまり簡単に言われると、それだけ粗雑になって心配なんだ。だから、それは将来そういうふうになるかもしれないけれども、民間だけにまかせないで国自…
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 それから、たとえば事故が起こった、調べたら欠陥車だった——そうすると、いままで質疑応答で繰り返されたその実質的なことが行なわれていないことになる。そして世論もわいてくる。そして、しかられて頭下げたら終わりだと。これじゃだめなんで、そこのところがよほど——一つにおいては国自体がやる。二つにおいては、これは検査の要員、人間に対しての質的な充実。三つには、そんなものは幾らおったってどこかに漏れができるようになっておれば何にもなら…
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 今度は実際は何人ぐらいふえて、そして来年度は何人ぐらいにする予定ですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 そんなに人が足りないことになると、この仕事だけではないですけれども、タクシーでもトラックでも同じだけれども、たとえばその仕事の手助けを業界なりにやらせて役得をしている。これはあまりいい話ではないけれども、そういうふうなことをやっているかどうか。一ころだいぶやっておって、こんどおこられてやめたというのがだいぶあるのだね。おたくのほうの関係ではどうでしょうか。政府委員（野村一彦君） 申し上げますが、先般、衆議院でございましたか…
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 さっきも申しましたように、零細企業者が多いわけで、これをまあレベルアップというか、何とかこれを安全性を高めるためにやらなければいかぬ。それについて、一体国としては業者の育成について具体的にどういう措置をしておりますか、物心両面にわたって、あれば。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 整備士あるいは検査員ですね。これはまあ将来多々ますます弁ずるわけだから、多くなくちゃいかぬ。その場合に国家試験を受けるなんて言うけれども、そうでない、まあ大臣が指定するといいますか、そういう整備士あるいは検査員の数をできたらうんとふやしたいわけだ。しかも質のいいちゃんとした者、それは現在の日本の産業の発達によって容易だと思うのですが、あるいはなかなか困難なのか、あるいはそれは国家試験以外の検査員の資格というのは、これのもの…
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 過去のことは別として、将来の車の需要の伸び率をややかたく見通した上で、いままでの経過による整備士、検査員の確保状況はそれでいいのか、あるいはもっと飛躍的にたくさんの者をつくらなくちゃいかぬというのであれば、それは、国はどう手を打とうとしているのか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 自動車の安全性を確保するために指定工場に対する監督体制ですね、あるいは監査の状況、それからいままでの行政処分の状況、こういうことをお尋ねいたします。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 その強い処分をした場合に、その本人たちが心を改めた、それで言うとおりにちゃんと直したという場合には、その処分の取り消しをまた取り消す場合はありますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 指定工場の検査に合格した車に対して、抜き取り検査といいますか、追跡検査というか、そういうことはやっておるのか、あるいはどれくらいの実績がありますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 ところでそれも、その人間が足りぬもんだから、それじゃ一年間のスケジュールをつくって、そして、ちゃんと毎日なり毎週なり何ぼ、何十かなんかしらぬが、やると、こういうふうなことにきちんとなってますか。そうもいかぬですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 さっきもちょっと大臣にお尋ねしたんですが、例の協業ですね、協業組合というのはいいかげんな名前だけれども、協業を認められる場合というのは、それはどういう法規あるいはどういう現実に立ってできるのかということですが。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 それから検査員の兼任を認めた理由、どういう場合に兼任が認められるのですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 優良工場の認定ですね、これを事前に受けておく必要がないというふうに今度きまるようですが、現行の認証工場、優良認定工場になるための要件はどうですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 事前でなくても、実際に認可をするときには厳格にきちんとやるから、それは心配ないと。逆にいうと、いままで優良認定工場といったのは、いわゆる総花的というかアジェクティブというか、そういう程度のものであって、実際は、ほんとうの関門は一つしかないのだから、そこできちんと認定をするしかたをすればいいのだ、こういうことでございますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 そうすると、今度は指定基準というものはレベルダウンにはならぬと、これははっきり言明できますか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 今度の、指定事務を自動車検査登録特別会計によって経理する、この理由はどういうことですかね。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 これは事前に連絡してありますが、去年の八月二十一日と二十五日の東奥日報ですね、この内容は、新聞に書いてあるとおりお認めになるのか、その点まずお尋ねします。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 そうすると、地元の陸運事務所は法律的に抵触するようなことはしていない、あるいはまたその他渦中には全く関係がない、こういう見方でいいですか。
第65回 参議院 運輸委員会 第7号
○大和与一君 こういう事実が出たのだから、しかもすぐうらはらに人命に関する問題なので非常に重大だと思う。ですから、やはり役所としては、一般的な行政指導として道義的責任は感ずると、こういうふうにはっきり言えますか。