国友弘康
会議録に記録された「国友弘康」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,298 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸事務官（自動車局長）
- 直近の発言日
- 1960/03/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会61 件・61%
- 大蔵委員会13 件・13%
- 決算委員会11 件・11%
- 地方行政委員会6 件・6%
- 内閣委員会6 件・6%
- 予算委員会第三分科会3 件・3%
※ 全 1,298 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第34回 参議院 地方行政委員会 第6号
○政府委員（國友弘康君） 建設省とも十分に協議をして、できるだけ早く結論を出すようにいたしたいと思います。が、この点は、実は道路法に基づく政令でございまして、私ども、今、国会の方でだいぶ忙殺されてもおりますので、政令は三月というお話が先ほどございましたけれども、できるだけ早くわれわれ協議をしてまとめるようにいたしたいと考えております。ただ昭和二十九年のときのことを先ほど申し上げましたけれども、当時——まあ当時の問題について申し上げた方が…
第34回 参議院 地方行政委員会 第6号
○政府委員（國友弘康君） 自動車が非常にふえて参りまして、東京都内においては、だんだん運行時間がよけいかかるような状況になって参りまして、もう場所によりましては、自動車を利用して行くよりは、地下鉄等を利用した方が早いという状況になっておる所もありますが、そこにおいて、今、先生のお話のございましたのは、免許とか登録とかの場合のお話が出たわけでございまするが、これが今一番問題になっておりますのは、自家用の場合だろうと思うのでございます。自家…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） 道路運送法の関係から申し上げますと、道路運送法は昭和二十六年に制定になりまして以来、われわれとしては運用して参ったんですが、これは駐留軍のまだおりました時代の立法でもございますし、最近の自動車の激増に対処しますためには、事情も相当に変化した点もございますので、これらの点を検討いたしまして、道路運送法の根本的な改正ということも実は私ども手をつけて考えておるのでありますが、しかし、これには相当な時日を要しますので、…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） 道路交通法の提案につきましては、運輸省といたしましても、警察庁と何回にもわたりまして交渉を重ねて参りまして、意見は、こちらといたしましても了解をいたしたわけでありますが、今お話のございました罰則の点に関しましては、これは総体的に申しまして、道路交通取締法が、ずっと以前に制定されたものでありまして罰則が非常に低い。一般の最近の法律に比べて低いということがいえるのでございまして、それらの点から、最近の立法例に比較い…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） 道路と自動車の問題につきましては、建設省と打ち合わせておったのでございますが、予算委員会におきまする御審議の際には、建設省におきましても運輸省におきましても、これらの点に関しまして早急に検討いたしたいということをお答えいたしております。私どもといたしましても、道路法に基づきまする道路制限令の制定という問題があるのでございますが、この問題に関しまして昭和二十九年に建設省の方から提案がございまして、その場合には現在…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） ナンバー・プレートの文字につきましては、私どもとして、一番整理をしやすい記号にのっとっておるわけでございますが、私、今まで官公庁の車の中に国会の車を含め、これを区別するために別の種類にしようということを研究したことございませんので、今後、そういう方面につきましても、検討を加えてみたいと考えております。
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） ドライブ・クラブに関しましては、たしか昭和三十年か、三十一年だったと思いますが、自家用の範疇には属するが、一応許可にしようということで、許可制をとりまして参ったわけでございますが、これに関しましては、むしろ相当、既存のタクシー事業者その他から反対がございましたが、ただ、私どもといたしましては、将来、日本が、国際的に、国際観光客等も、入って参る数がふえると思いますし、そういう際に、アメリカその他の国におきましては…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） ハイヤー、タクシー事業の申請事案及びトラック事業の申請事案につきましては、できるだけ早く処理をいたしますように促進をはかっておるわけでございますが、東京等の例で申し上げますと、たとえば東京都の特別区におきましては、申請が、個人が六千三百六十四件、法人その他が五百三十五件で、合計六千八百九十九件の申請がございまして、これらを処理しなければならない状況になっておりまして、ただいま先生の御指摘になりましたハイヤー、タ…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） まず東京の分につきまして申し上げますが、東京の関係につきましては、駐留軍の離職者の結成しました団体といたしまして、同盟交通を、昨年の暮に一社免許したのでございますが、これらに関しましては、聴聞及び現地調査を終了いたしました。駐留軍関係については終了いたしました上で処理をいたしたわけであります。そうしまして、単にその際には一社だけ免許しようとかいうような方針を立てたわけではございませんで、駐留軍関係四十社あります…
第34回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（国友弘康君） 私どもとしては、仰せのごとくに免許の審査につきましては、公正妥当な処理をするように、これはもう本省、陸運局、陸運事務所を通じて考えておりますので、その方向で処理をしていきたいと思いますし、処理につきましては、できるだけ迅速に処理をいたしていきたい、こう考えております。
第34回 衆議院 予算委員会第四分科会 第4号
○國友政府委員 最近自動車事故によりまする死傷事故がふえて参っておることは、自動車の激増に伴いまして見られる現象でありますが、目下のところ、自動車損害賠償保障法によります保険金は死亡三十万円、重傷十万円というような最高額が払われるわけでございますが、これでは少ないという議は方々で出ておりまして、大蔵省の方の付属機関でありますところの自動車損害賠償責任保険審議会でも、これの支払い保険金の増額ということが問題になっておりまして、死亡五十万円…
第34回 衆議院 予算委員会第四分科会 第2号
○國友政府委員 自動車が激増して参りまして、現在二百六十万両ほどになっております。事故もふえておりますが、これは車両がふえますにつれて、やはり事故が増加して参っております。このことはわれわれとしては事故防止に非常に努力しておるのでありますが、自動車の増加に伴いましてふえておる傾向はいなめないことでございます。交通事故防止対策につきましては、交通事故防止対策本部が総理府に設置されておりまして、この会合を本月、二月二十八日にも開きまして、格…
第34回 衆議院 予算委員会第四分科会 第2号
○國友政府委員 先生の御指摘のような実情のあるところは、私も方々で存じておりますが、最近、たとえば東京都の郊外の発展というものが非常に急速なものでありまして、国鉄線なら国鉄線の駅へ住民を連れて参りますのに、非常に多量のお客さんを運ばなければなりませんので、そのためには、車両もある程度大型化しなければなりませんし、運行回数もふやさなければなりませんので、実は非常に狭い道に、車両をあるいは小型にし、あるいは少なくする、あるいは非常に狭い道に…
第34回 衆議院 予算委員会第四分科会 第2号
○國友政府委員 乗合バスの免許に関しましては運輸省で免許いたしておりまして、このバスの免許につきまして先ほど上林山委員から御質問がございました。たとえば条件をつけておるかどうかというような点につきましては、先ほど申し上げましたように、道路管理者あるいは公安委員会に意見を聴取いたしまして、公安委員会なり道路管理者から、小型であるべしとか、この程度の小型であるべしとかいうような条件をつけて参りました場合には、現在も条件をつけて免許をいたして…
第34回 衆議院 予算委員会第四分科会 第2号
○國友政府委員 自動車審議会の点につきましては、自動車行政は今曲りかどに来ておる、大臣の言をもってしますれば沈没しかかっているというようなお話があったわけでありますが、何とか根本的な対策を立てたいと考えておりまして、予算要求をいたしまして、経費といたしましては非常に少額でございますが、目的といたしておりますところは、道路交通事業の近代化、合理化の方策、これには道路運送法の改正等につきましても考えなければならないと考えておりますが、いわば…
第34回 衆議院 運輸委員会都市交通に関する小委員会 第2号
○國友政府委員 都市交通と自動車輸送の問題につきまして、東京都を中心として御説明を申し上げたいと存じます。 資料として、せんだってお配り申し上げましたのですが、「都市交通における自動車の諸問題」という資料がございますが、この資料の一ぺ—ジ、二ページ、三ページに概要が書いてございます。しかしこの資料を離れて、一応簡単に概要を申し上げたいと存じます。 東京都内におきまする自動車の台数につきましては、前回も鉄道監督局から説明いたしました通り、…
第34回 参議院 決算委員会 第3号
○政府委員（国友弘康君） 昭和三十三年度、昭和三十四年度の自動車用揮発油及び原油消費量推定につきまして申し上げますと、昭和三十三年度のガソリンの消費量は二百八十四万五千キロリッターでございます。昭和三十四年の推定は四百三十九万一千キロリッターでございます。
第34回 参議院 決算委員会 第3号
○政府委員（国友弘康君） 自衛隊の関係は含まれておりません。
第34回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（国友弘康君） きょう資料がお配りしてございますので、一応その資料について御説明いたしまして、それから問題点についてお答えを申し上げたいと思いますが、ここに資料が六、七枚お配りしてございますが、まず最初に「主要都市におけるハイヤー・タクシー許認可申請処理状況」とございますが、これは、ばらばらでまことに申し訳ございませんが、こういうこまかい表でございます。これはハイヤー・タクシーでございますが、六大都市と福岡市につきましてあけま…
第34回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（国友弘康君） 京都、大阪、神戸につきましては、自動車運送協議会に諮問をいたしまして、この右側の方に、数えますと四行目になりますが、自動車運送協議会の答申という欄がございますが、その答申が出まして、すなわち三十五年の一月の二十二日に、京都市は四百両の増車が適当である、大阪地区におきましては千二百両の増車が適当である、神戸地区におきましては四百五十両の増車が適当であるという答申が出ましたので、それを受けまして、申請者の締め切り月…