前川旦
会議録に記録された「前川旦」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/07/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛19 件
- 社会保障・年金5 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金2 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会59 件・59%
- 安全保障特別委員会41 件・41%
※ 全 3,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 二瓶さん、いまの五千四十一億、純粋の売買逆ざやですか。政府の買い入れた数量、政府の売り渡し価格に数量を掛けた数字はもっと低くなるでしょう。
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 経企庁長官、私は逆ざや解消論が正しいという前提じゃないんです。逆ざやを解消しなければいけないという立場じゃないんですけれども、それはそれでちょっとこっちに置きまして、その原則はちょっと置いといてお尋ねしたいのですが、二％でどれぐらい逆ざやが解消されるか。大体三百六十億ぐらいだろうと思いますね、いまざっと計算してみますと。それから純粋の売買逆ざやですね、これがいま三千七百八十九億、本当の純粋の売買逆ざやが約三千八百億になります…
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 この五年で逆ざや解消というのは非常に財政上の要請がありましたですね。一番これは財政上の要請が多いと思うのですよ。これに経企庁として同意されるということになりますと、今回限りで、いろいろなことしの短期的に見た経済の情勢、財政情勢から、ことしはやむなく合意したんだと言われるならまだ私はある程度立場は理解できるのですが、いま言われましたように、五年先まで物価政策の、特に消費者米価の政策が拘束されるということに合意されるとなると、こ…
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 結局、全体のことを考えた結果、やはり逆ざやは五年で解消するというふうに経企庁としても同意したと、先ほどもおっしゃいましたね。やっぱりその方向になると、これは私は非常な影響重大だと思います。 そこで、それじゃ一〇・二％の値上げで五年間で逆ざや解消という立場に立たれた、その場合に、これは食管会計——食糧管理特別会計には麦の勘定もありますね、含まれますね、米だけじゃありませんわ。それで私は、いまの麦の方の計算がどうなっているかちょ…
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 二瓶さん、売買逆ざやで言ってほしいですね、そこは、コスト逆ざやでなく。売買逆ざやが出ているでしょう。
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 私が言っているのは、将来、これからの国際価格は、これはあすのことはわかりませんよ、わかりませんけれども、いま非常に小麦の国際価格は下がっておるのが事実なんです。四万円を切ってますからね、トン当たり。ですから国の政策としてできるだけ安いときに購入をさや寄せをして操作するということは私は不可能ではないかと思う。ただし、余りふやし過ぎると思惑になりまして下手なことになりますから、余りひどいことはできませんけれども、ソ連にしても四月…
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 財政が非常に危機状態にあるということはこれはもう常識としてぼくはわかるわけですね。しかし、財政の危機状態を打開するにはいろいろ私は多角的なやり方があると思いますね。税制の不公正を洗い直す、不公平をなくす、これなんかも一番優先的にしなければならない問題だと思いますね。ですから、財政の危機を脱するためのいろんな方策があるんですが、その中でも一番国民の暮らしへのしわ寄せだけはできるだけ少なく防いでいかなければいけないという大きな任…
第77回 参議院 物価等対策特別委員会 閉会後第1号
○前川旦君 いまのいいんですがね。後で資料をそれじゃ出していただけますか。よろしゅうございますね。
第75回 参議院 決算委員会 第14号
○委員以外の議員（前川旦君） この際、一言ごあいさつ申し上げます。 このたび当委員会の委員長を辞任いたしましたが、委員長在任中は、まことに至らぬ私でございましたが、無事にその大任を果たし得ましたことを厚くお礼申し上げます。 ことに、委員各位の御精進と御努力、また理事各位の温かい御配慮、さらに委員部や調査室の職員の皆様の御苦労など、皆様の温かい御協力をいただきましたことを深く深く感謝申し上げる次第であります。まことにありがとうございました…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 木村運輸大臣に二、三お尋ねをしたいと思いますが、鉄道が新しく敷設されて悲しむ人はないんで、全員が喜ぶわけです。同じように逆に言いますと、鉄道が廃止されまして喜ぶ人は私はいないと思います。みんな悲しむと思うんですね。反対したいと思う。そこで鉄道が廃止されるという方針が出されますと、必ずそこでみんなが不思議に思うのは、赤字だ赤字だといってローカル線を廃止をする方針を出しながら、一方では赤字になるとわかりながらどんどん鉄道を敷設し…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 私はその判断は非常にむずかしいと思いますね。特に需要がどうということをおっしゃいましたけれども、ローカル線の本数を減らしたりしまして非常に不便になって、もう不便で仕方がないからやむを得ないで車を使うというような状態にしておいて、そして需要が少ないからこれは廃止だと、こういうような形が往々にして最近のダイヤを見ていると見えるように思います。大変これはむずかしい問題であると思います。ただ単に赤字であるとか、営業係数であるとか、こ…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 それでは、この廃止を進めておりますが、今後廃止をしていくには、やはりどういう方針でこの線は廃止すると、それはどういう基本方針でその廃止を決められるんですか、その基準はどんなものを基準にして廃止を決められますか。
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 いろいろローカル線、赤字線の対策につきましては文書が出ておりますね。私の手元にありますのは「国鉄財政新再建対策要綱」、これは四十七年一月十一日に出ておりますが、この（３）のところに、「地方閑散線は、五年以内に撤去する。」、こういう文書があります。地方閑散線ですから、これは先ほど言いましたように、少々赤字であっても住民サービスを考えて残すものは残すというような考え方はどの文書にも出ておりませんが、もっぱら営業係数から割り出して…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 よろしゅうございます。 そこで、それじゃ新線建設とその赤字線の廃止のいろんな矛盾が具体的にあると思いますね。たとえば私の住んでおります四国で言いますと、阿佐線というのは、これはいまやっていますね。ところがその前に廃止する廃止計画案として具体的に挙げられました中には、徳島と牟岐との間の線路を廃止するという廃止線として挙がっております。一方で新設しながら、その先は廃止案になっている。そのほかにも、たとえば九州の高千穂線では、高森…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 それではこれは廃止路線として具体的に挙げられましたのは、決定したものではないと。一応挙げたけれども再検討をするのだと。もっと強く言いかえれば、発表はしたけれども、それは一つのデスクのプランとして机の引き出しの中にはあるけれども生きているものではないと、こういうふうに理解してよろしゅうございますか。
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 結構です。 それから私は、くにへ帰りましたら毎日自分で車を運転しますが、それだけに車の弊害というものを身にしみて実は感じるのです。自動車輸送と国鉄、これは鉄道全体として考えてもいいかもしれませんが、国鉄の輸送と自動車輸送とこの任務分担といいますか、それぞれの果たす役割り、担う役割りがいろいろあろうと思いますが、大臣として国鉄が日本の運輸体系、輸送体系の中でどういう任務をこれから将来担うべきであるかと。特にいままで答申がいろい…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 私は二つの問題点があると思うんです。というのは、一つは省資源という新しい命題が加わってまいったと思います。そういう意味ではエネルギー効率から言いまして、やはり自動車よりかはるかにエネルギー効率が高いわけですから、省資源という面からとらえなければいけないということ。もう一つは排気公害が考えられるわけです。 それから第二番目に、ただいまおっしゃったいままでの答申の内容からのお考えによりますと、通勤通学等は大都会に限られているよう…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 私は初めに申し上げましたように、車が好きでして、自分で車を運転していますからなお矛盾を感じますが、たとえば可住面積ですね、人が住める面積一平方キロ当たりの車の密度というのは日本は大変高いと思います。たしかアメリカの何倍、イギリスの何倍、西ドイツの何倍というような非常に車の密度が過密であると思いますね。ですから私は、車の総量規制をやらなければいけない時期が近づいてきているんじゃないか。国鉄の輸送がどんどんトラックにとられていっ…
第75回 参議院 運輸委員会 第11号
○前川旦君 私は日本の自動車密度が異常に高いということをこのままほうっておいていいとは思わないんです。せめてイギリスとか西ドイツとかフランスとか、先進国並みにやっぱりすべきだと思いますね。異常に高い。たとえば、よく考えるんですが、高速自動車道路がどんどん建設されておりますね。建設された高速自動車道路周辺は大変な騒音公害と排気ガス公害です。ところが、あの高速自動車道路と同じ幅で、そろばんをはじいてみますと、鉄道であれば六本とれますね。複線…
第75回 参議院 運輸委員会 第9号
○理事（前川旦君） ちょっと速記をとめてください。 〔速記中止〕