冬柴鐵三
会議録に記録された「冬柴鐵三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,364 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- 国土交通大臣
- 直近の発言日
- 2008/03/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛14 件
- 社会保障・年金5 件
- 住宅・不動産2 件
- デジタル行政1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 海賊行為への対処並びに国際テロリズムの防止及び我が国の協力支援活動等に関する特別委員会41 件・41%
- 国土交通委員会39 件・39%
- 決算行政監視委員会第一分科会13 件・13%
- 国際テロリズムの防止及び我が国の協力支援活動並びにイラク人道復興支援活動等に関する特別委員会6 件・6%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 5,364 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 諸外国のことは分かりませんけれども、我が国は他の国に比べて戦後非常に土地の買収というものが難しくなっております。 ちょっとイギリスのことを言われましたので、ブラウン財務大臣が二〇〇六年三月に予算関係演説で述べられたくだりは、公共部門純投資額は一九九七年の予算わずか五十億ポンドだった、しかしながら二〇〇六年度予算は五倍の二百六十億ポンドに増えた、こうした投資により経済の活力を保つことができるんだということを述べて…
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 相当膨大なものですけど、すべてを速やかに提出をさせていただきます。
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） やめるべきだと思います。
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 私は指示受けていません。指示は受けていません。
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 公明新聞というのは公明党が出しているわけでありまして、私は国土交通大臣でございまして、指示受けていません、はい。 それから、それは議長の裁定もあったではないですか。よく与野党で協議をされて、それで議員立法として修正を考えるべきだと、こういうことでしょう。議員立法でしょう。我々は、今出しているものが、そういうものが通るまでは私は最善のものだと思っていますよ。
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 道路族というのはどんなものか分かりませんが、官僚は分かりますが、私はそういう人の代表で申し上げているのではありません。日本国家及び国民のためにこれが最善だと思って申し上げて、そして一生懸命説得を申し上げているわけでございます。
第169回 参議院 予算委員会 第12号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 私は、道路特定財源の納税者が御納得をいただける範囲で道路特定財源を活用した支援を今も行っております。これによって公共交通機関の整備促進が図られるものと考えております。
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 新聞紙面等の世論調査を見ますと、福山委員が今おっしゃったような結果が示されております。私は真摯に受け止めなければならないとは思いますけれども、しかし、私の説明が十分でないということでそのような結果が出ていることについては非常に責任も感ずるし、残念な思いでいっぱいでございます。 ただ、各種世論調査というのはそのときの世相を受けて大きく変わる、それはもう常でございますけれども、いわゆるこの道路特会からの目に余る不正…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 長妻さんは三回質問主意書を出されまして、百億円以上で一・五倍以上上がったものを示せということで、たくさんある中から職員が拾い出して、その要件に合致するものを提供をずっとし続けてきたわけで、それをパネルに書かれまして、ほとんどが上がっているような言い方されました。これは議事録読んでもらったら分かります。私は、それは違うんじゃないですかと。上がった分だけ出せと言うから上がった分を出して、それが、大半が上がるというよ…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 道路事業を進めていく上においては、ほぼ十年の歳月が掛かります。その中で、地元協議に伴う計画の変更見直し、用地補償費の増加、現地の地盤状況などによるトンネル等の工法の変更など、当初予測できない要因でやむを得ず事業費が増加する場合があるわけであります。 しかしながら、いずれにいたしましても、道路事業を進めるに当たっては、事業開始段階から完了後まで評価を徹底するとともにコスト削減を図っていかなければならない、このよう…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） ダムのためにやめたのはそのうち二件でございます。
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 新規事業につきましても途中事業につきましても、財務と相談をし、先ほど、それを査定と言われるのであれば査定をいただいております。 その結果、他の事業をあきらめなきゃいけないとか、シーリング掛かるんですよ。ですから、総額で五十九兆を超えないというのは、上回らないというのは、そういうところへ効いてくるんですよ。全然それ、八兆円増えたから五十九兆がまた六十何兆になるという、そんなことじゃないわけですよ。それは毎年毎年、…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） いやいや、駄目だというやつもありますよ。
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） いや、しかし、言われなくてもですよ、そのとき我々が造りたいということで申告している部分についてあきらめるとか、それを削除するとかいうところで、そういうところで毎年シーリング掛かるわけですから、少なくとも一％は削られるわけですから。そうでしょう。三％削られるわけですから。そういう意味で、そこは財務省とよく協議をして、それは厳しい査定ですよ、我々見たら。そういうことで、我々としてはここをやりたいということでも通らな…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 一・一ですか、一・〇……
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） だから、一・〇を切ったらどうするかと言われるんでしょう。私どもは、その場合には道路構造を見直す。例えば、暫定二車線でやっているものはもう確定二車線にするとか、ＢバイＣが、要するに便益が投資額を上回らない限りこれを続けることはできません。
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） それは百二十四ページのことを言っておられると思うんですけれども、そうでしょう。それは、その時点において、その時点においてですよ、これからそれ全部それで造るということじゃなしに、それで査定をして、そして一・二という、要するに普通は一・〇でやるわけですけれども、それを評価のときには一・二と。なぜならば、そういう将来通行量が減る可能性があるとか、いろんな状況があるがゆえに、我々はそのアローアンスを〇・二見まして、二〇…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） ごめんなさい。正確に言っておられると思います。私の気持ちもそのとおりでございます。
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） この豊見城の自動車道というのは四車線で計画されているわけです。現時点はそうなんです。 したがいまして、これから供用が開始されます。それで、それによってもう一度道路の通行量等を調査もいたします。その結果ですね、またこの秋には新しい交通センサスに基づく将来交通需要予測も出ます。また、ＢバイＣについても私は見直しをせよと言っています。したがって、そういう最新のデータを用いて一遍やってもらいますよ、この部分について、御…
第169回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（冬柴鐵三君） 私も額賀大臣と同じような感じなんです。 しかし、今回行ったその点検作業というのは、公団民営化のときに行いましたね、千九百九十九キロについて。全く同じ手法を用いたんです。それについては、それでいいという、そういう学者の先生方の御意見も拝しながらこれやったわけでございまして、それを天下りがおる団体だから不正確になるとかどうとかいうことではなしに、私は、公団民営化時と同じ評価手法でこの業務でも成果を活用しながら、客観…